美國研究人員在新一期《美國化學學會雜志》上表示，他們已經開發出一種安全有效的提取和儲存氫氣的方法，這為促進氫燃料電池的使用掃清了道路。
南加州大學負責開發這項技術的助理教授Travis Williams，他說：“我們發現了一種提取和儲存氫氣的化學方法。這種方法可以完成從硼烷氨中提取氣態氫氣，然后將氣態氫氣轉化為硼烷氨進行儲存的完整過程。這是氫能儲存領域的突破，具有實際意義。”
硼烷氨是一種無化合物，氫含量高。今年早些時候，威廉姆斯的研究團隊開發了一種從硼烷氨中提取氣態氫氣的方法，但缺點是釋放的氫氣不足，一旦釋放氫氣，就很難回收。
現在，威廉姆斯和他的同事開發了一種以硼烷氨為核心的催化劑系統，它可以釋放足夠的氫氣，使其成為有效的氫能來源。與以硼氫化物和金屬氫化物為核心的催化劑體系不同，該催化劑體系在空氣中穩定、重量輕、可重復使用。
目前，研究人員正在申請相關技術的專利。
威廉姆斯預測：“在不久的將來，這項技術可以應用于從摩托車到飛機的所有領域。”
氫燃料電池不釋放碳，被認為是一種環保產品。隨著石油資源日益稀缺和昂貴，世界各地的科學家早就開始探索利用氫氣開發化石能源替代品的方法。但是氣態氫很難儲存和運輸。目前，市場上使用的車用氫燃料電池一般采用高壓或低溫儲存方式，不僅價格昂貴，而且存在安全風險。威廉姆斯說：“如果汽車裝滿了一罐（氣態氫），一旦發生事故，儲存設備損壞，就會有大麻煩。”。
（編輯/劉文林）美國研究人員在新一期《美國化學學會雜志》上表示，他們已經開發出一種安全有效的提取和儲存氫氣的方法，這為促進氫燃料電池的使用掃清了道路。
南加州大學負責開發這項技術的助理教授Travis Williams，他說：“我們發現了一種提取和儲存氫氣的化學方法。這種方法可以完成從硼烷氨中提取氣態氫氣，然后將氣態氫氣轉化為硼烷氨進行儲存的完整過程。這是氫能儲存領域的突破，具有實際意義。”
硼烷氨是一種無化合物，氫含量高。今年早些時候，威廉姆斯的研究團隊開發了一種從硼烷氨中提取氣態氫氣的方法，但缺點是釋放的氫氣不足，一旦釋放氫氣，就很難回收。
現在，威廉姆斯和他的同事開發了一種以硼烷氨為核心的催化劑系統，它可以釋放足夠的氫氣，使其成為有效的氫能來源。與以硼氫化物和金屬氫化物為核心的催化劑體系不同，該催化劑體系在空氣中穩定、重量輕、可重復使用。
目前，研究人員正在申請相關技術的專利。
威廉姆斯預測：“在不久的將來，這項技術可以應用于從摩托車到飛機的所有領域。”
氫燃料電池不釋放碳，被認為是一種環保產品。隨著石油資源日益稀缺和昂貴，世界各地的科學家早就開始探索利用氫氣開發化石能源替代品的方法。但是氣態氫很難儲存和運輸。目前，市場上使用的車用氫燃料電池一般采用高壓或低溫儲存方式，不僅價格昂貴，而且存在安全風險。威廉姆斯說：“如果汽車裝滿了一罐（氣態氫），一旦發生事故，儲存設備損壞，就會有大麻煩。”。
（編輯/劉文林）
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第一電動網天津訊，”電動汽車要以創新、學習、擴散的漸進程式，廣泛、深入融入到社會中，促使內外部諸要素的優化和整合，最終造就人、自然、社會、科學、文明和諧的耦合關系。
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