在最近的法蘭克福車展上，梅賽德斯-奔馳公開表示將在2014年實現氫燃料電池的市場趨勢。與此同時，豐田還宣布擴大全球混合動力的大規模生產。自新能源汽車發展以來，世界汽車巨頭們開始在新能源領域尋找自己的突破。然而，中國的新能源汽車將何去何從？
9月21日，原科技部部長徐冠華在“2011中國新能源汽車節”上表示，新能源汽車的發展是不可逆轉的趨勢。根據中國目前的實際情況，應以小型電動汽車為突破口，推動中國汽車產業轉型。
許冠華表示，他之所以認為這是目前小型電動汽車發展的機遇，是基于以下四點。1、成本低，老百姓買得起，可以滿足交通需求。2、技術齊全，具備工業化條件。3.充電站等基礎設施建設容易解決。4、滿足二、三級市場需求，市場潛力巨大。此外，大中型電動汽車的普及還需要很長時間，小型電動汽車可以為大中型電動車輛的產業化積累經驗。
談到推廣小型電動汽車的關鍵，許冠華表示，政策引導和支持是小型電動汽車成敗的關鍵。首先，政府應明確重點，將基礎設施建設和電動汽車標準放在首位。此外，還應支持補貼和稅收。從技術層面來看，要加強科技投入，并表示“汽車技術很難通過引進獲得，我們應該努力通過自主研發取得突破。”
（編輯/李燕郊）在最近的法蘭克福車展上，梅賽德斯-奔馳公開表示將在2014年實現氫燃料電池的市場趨勢。與此同時，豐田還宣布擴大全球混合動力的大規模生產。自新能源汽車發展以來，世界汽車巨頭們開始在新能源領域尋找自己的突破。然而，中國的新能源汽車將何去何從？
9月21日，原科技部部長徐冠華在“2011中國新能源汽車節”上表示，新能源汽車的發展是不可逆轉的趨勢。根據中國目前的實際情況，應以小型電動汽車為突破口，推動中國汽車產業轉型。
許冠華表示，他之所以認為這是目前小型電動汽車發展的機遇，是基于以下四點。1、成本低，老百姓買得起，可以滿足交通需求。2、技術齊全，具備工業化條件。3.充電站等基礎設施建設容易解決。4、滿足二、三級市場需求，市場潛力巨大。此外，大中型電動汽車的普及還需要很長時間，小型電動汽車可以為大中型電動車輛的產業化積累經驗。
談到推廣小型電動汽車的關鍵，許冠華表示，政策引導和支持是小型電動汽車成敗的關鍵。首先，政府應明確重點，將基礎設施建設和電動汽車標準放在首位。此外，還應支持補貼和稅收。從技術層面來看，要加強科技投入，并表示“汽車技術很難通過引進獲得，我們應該努力通過自主研發取得突破。”
（編輯/李燕郊）
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1900/1/1 0:00:00
汽車導航