近日，嘉定區舉辦了首屆科技博覽會。展會上，一輛純黑色的國產首款碳纖維電動汽車一亮相就吸引了大家的目光。
開幕式上，嘉定區相關領導介紹，在國家提出的7個戰略性新興產業和上海市政府確定的9個高新技術產業項目中，嘉定承擔了新能源汽車、物聯網產業、新能源產業、新材料產業、，基礎軟件和信息產業，重點推動高端醫療器械新領域的集聚發展。“十二五”期間，嘉定將設立20億元研發產業發展基金，促進戰略性新興產業發展。
黑色“小強”驚艷亮相
對于一輛汽車來說，3米長1.6米高的車身真的不是什么大塊頭，而只有2米的軸距也讓車輛的內部空間看起來略顯狹窄。然而，中國第一輛碳纖維電動汽車的外形足夠吸引人：碳纖維獨特的黑色紋理使整輛車看起來格外冷艷，汽車的大燈設計有點像變形金剛中的汽車機器人。棱角分明的“大嘴”與大燈搭配，讓這款小型車在氣勢上永遠不輸給任何“大佬”車型。
這輛車每側只有一個車門，因為空間不大。當你上車時，前排的主駕駛座和副駕駛座并不局促，但后排的座椅并不寬敞，這顯然是為兒童設計的。據中國科學院深圳先進技術研究院汽車電子研究中心教授王立榮介紹，這款車的目標消費群體是有一兩個孩子的年輕父母。“在歐洲，這種小型新能源家用車目前非常緊張，因為它最大的優勢是節能環保、停車方便，也能滿足普通家庭的出行需求。”
雖然車身很輕，但它具有很強的耐撞性。
據王教授介紹，整個碳纖維電動汽車中使用了大量的碳纖維部件，在與鋼的機械財產等效設計的前提下，大大減輕了車身重量，僅1.1噸；
稀土鎂合金輪轂也比鋁合金輪轂輕29%，阻尼系數提高了15倍，實現了良好的減壓性能。“這輛車的電驅動系統、變速箱和電池也安排合理，最高時速可達100公里。”
車輛的重量很輕，駕駛起來會不安全嗎？王立榮說，這種擔心是沒有必要的。“一般情況下，鋼材被撞擊后會變形，車內人員會受到安全氣囊的保護。碳纖維汽車的一個特點是外部材料被撞擊后變成碎片，吸收能量并切斷大部分力量，從而達到保護人身安全的目的。碳纖維電動汽車的研發是實際的ly汽車領域的全面變革。當車身較輕時，內部的電池空間可以減少，可以攜帶更多的貨物。"
我希望降低成本，并在未來將其推向市場
筆者了解到，這款碳纖維汽車仍在進一步的實驗開發過程中，已經進行了內部測試，但目前還無法上市。
目前，新能源汽車的成本已經下降，普通家庭可以負擔得起。但新能源技術與碳纖維制造技術相結合，使這種汽車的成本相對較高。目前，我們沒有相應的裝配線。“王立榮表示，他們已經與嘉定先進技術創新育種中心合作，在嘉定設立基地。”“我們希望利用嘉定國際汽車城和育種中心豐富的資源和技術，將這種新能源汽車推向市場。"
（編輯/李燕郊）近日，嘉定區舉辦了首屆科技博覽會。展會上，一輛純黑色的國產首款碳纖維電動汽車一亮相就吸引了大家的目光。
開幕式上，嘉定區相關領導介紹，在國家提出的7個戰略性新興產業和上海市政府確定的9個高新技術產業項目中，嘉定承擔了新能源汽車、物聯網產業、新能源產業、新材料產業、，基礎軟件和信息產業，重點推動高端醫療器械新領域的集聚發展。“十二五”期間，嘉定將設立20億元研發產業發展基金，促進戰略性新興產業發展。
黑色“小強”驚艷亮相
對于一輛汽車來說，3米長1.6米高的車身真的不是什么大塊頭，而只有2米的軸距也讓車輛的內部空間看起來略顯狹窄。然而，中國第一輛碳纖維電動汽車的外形足夠吸引人：碳纖維獨特的黑色紋理使整輛車看起來格外冷艷，汽車的大燈設計有點像變形金剛中的汽車機器人。棱角分明的“大嘴”與大燈搭配，讓這款小型車在氣勢上永遠不輸給任何“大佬”車型。
這輛車每側只有一個車門，因為空間不大。當你上車時，前排的主駕駛座和副駕駛座并不局促，但后排的座椅并不寬敞，這顯然是為兒童設計的。據中國科學院深圳先進技術研究院汽車電子研究中心教授王立榮介紹，這款車的目標消費群體是有一兩個孩子的年輕父母。“在歐洲，這種小型新能源家用車目前非常緊張，因為它最大的優勢是節能環保、停車方便，也能滿足普通家庭的出行需求。”
雖然車身很輕，但它具有很強的耐撞性。
據王教授介紹，整個碳纖維電動汽車中使用了大量的碳纖維部件，在與鋼的機械財產等效設計的前提下，大大減輕了車身重量，僅1.1噸；
稀土鎂合金輪轂也比鋁合金輪轂輕29%，阻尼系數提高了15倍，實現了良好的減壓性能。“這輛車的電驅動系統、變速箱和電池也安排合理，最高時速可達100公里。”
車輛的重量很輕，駕駛起來會不安全嗎？王立榮說，這種擔心是沒有必要的。“一般情況下，鋼材被撞擊后會變形，車內人員會受到安全氣囊的保護。碳纖維汽車的一個特點是外部材料被撞擊后變成碎片，吸收能量并切斷大部分力量，從而達到保護人身安全的目的。碳纖維電動汽車的研發是實際的ly汽車領域的全面變革。當車身較輕時，內部的電池空間可以減少，可以攜帶更多的貨物。"
我希望降低成本，并在未來將其推向市場
筆者了解到，這款碳纖維汽車仍在進一步的實驗開發過程中，已經進行了內部測試，但目前還無法上市。
目前，新能源汽車的成本已經下降，普通家庭可以負擔得起。但新能源技術與碳纖維制造技術相結合，使這種汽車的成本相對較高。目前，我們沒有相應的裝配線。“王立榮表示，他們已經與嘉定先進技術創新育種中心合作，在嘉定設立基地。”“我們希望利用嘉定國際汽車城和育種中心豐富的資源和技術，將這種新能源汽車推向市場。"
（編輯/李燕郊）
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