新能源車商用:車輛融資租賃 電池充維結合

江蘇、重慶、武漢、上海。。。來自全國多個省市的“取經”隊伍絡繹不絕，讓深圳市相關負責人忙得不可開交。

在深圳第26屆世界大學生夏季運動會前夕，深圳以“車輛融資租賃與電池充養結合”的全新商業應用模式，構建了國內城市最大的智能管理充換電網絡，支持綠色低碳的大運會，并將在大運會后轉移到日常公交運營系統。

據介紹，在深圳市政府的組織和推動下，中國普天作為新能源電動公交車的供電網絡運營商，南方電網公司作為電源供應商，比亞迪、五洲龍等汽車廠和電池廠作為電動汽車供應商，公交公司作為用戶，為電動汽車的商業應用構建了完整的產業鏈。

中國普天通過融資購買電池和充電設施，然后將電池租給公交公司。利用莆田在信息通信和電池供電領域積累的優勢，建立了新能源汽車智能監控網絡，同時負責電池的充電和維護。

長期以來，新能源汽車基礎設施不配套，用戶使用不便，產業鏈各方分散，產品成本高，標準不統一，是阻礙新能源汽車產業發展和商業應用的最大問題。

深圳市副市長唐杰表示，大運會新能源汽車示范運營計劃已經將運營模式商業化。“融資租賃、車電分離、充養結合”的方案緩解了充電設施建設和一次性購車的資金壓力，解決了動力電池維護和與整車壽命匹配的問題，探索新能源汽車商業化運營的創新模式。

2010年10月，中國普天自主研發了首個城市新能源汽車充換電網絡智能管理系統，建成了國內首個小型電動汽車電力系統運營示范網絡。該網絡具有多站點聯網和智能管理功能，覆蓋深圳體育場中心站、清水河站、安托山站、梅林北站、香蜜湖站等五個站點，兼容多種型號和充換電模式。

在這個小型示范項目中，產業鏈各方通力合作，取得了顯著成效。中國普天自主研發的動力電池自動快換系統、智能運營管理系統及配套系列產品參與電站建設，比亞迪和五洲龍生產的電動汽車以及ATL公司生產的動力電池參與網絡運營，深圳公交公司承擔電動公交車的日常運營。這個小小的示范網甚至得到了國家發展改革委、工業和信息化部、科技部、財政部等相關部委的一致肯定。

全網監控可以極大地提高新能源汽車的安全系數。通過深圳充換網智能化管理的實踐，產業鏈各方將共同制定充電、共享標準等一系列相關標準，最終深圳將提交國家相關部委，作為新能源汽車標準的參考。中國普天股份有限公司副總裁曹宏斌表示。

根據深圳市政府確定的公交電氣化發展方向，大運會后，所有新能源電動汽車基礎設施、電動汽車、智能供電管理系統和運營服務系統將投入正常運營。與此同時，深圳將繼續增加電動公交車的數量，擴大運營網絡，提供更多增值服務。

據業內人士介紹，“深圳模式”結合城市基礎設施規劃的統籌安排，有效解決了行業……

新能源汽車基礎設施不配套、用戶使用不便、產業鏈各方分散、難以大規模發展等行業發展問題，對推動城市新能源汽車產業具有示范意義。

這一實踐證明，通過政府主導的示范運營和未來市場化運營的發展機制，中國完全有能力在新能源汽車商業應用這一戰略性新興產業領域走在世界前列。"

（編輯/劉文林）江蘇、重慶、武漢、上海。。。來自全國多個省市的“取經”隊伍絡繹不絕，讓深圳市相關負責人忙得不可開交。

在深圳第26屆世界大學生夏季運動會前夕，深圳以“車輛融資租賃與電池充養結合”的全新商業應用模式，構建了國內城市最大的智能管理充換電網絡，支持綠色低碳的大運會，并將在大運會后轉移到日常公交運營系統。

據介紹，在深圳市政府的組織和推動下，中國普天作為新能源電動公交車的供電網絡運營商，南方電網公司作為電源供應商，比亞迪、五洲龍等汽車廠和電池廠作為電動汽車供應商，公交公司作為用戶，為電動汽車的商業應用構建了完整的產業鏈。

中國普天通過融資購買電池和充電設施，然后將電池租給公交公司。利用莆田在信息通信和電池供電領域積累的優勢，建立了新能源汽車智能監控網絡，同時負責電池的充電和維護。

長期以來，新能源汽車基礎設施不配套，用戶使用不便，產業鏈各方分散，產品成本高，標準不統一，是阻礙新能源汽車產業發展和商業應用的最大問題。

深圳市副市長唐杰表示，大運會新能源汽車示范運營計劃已經將運營模式商業化。“融資租賃、車電分離、充養結合”的方案緩解了充電設施建設和一次性購車的資金壓力，解決了動力電池維護和與整車壽命匹配的問題，探索新能源汽車商業化運營的創新模式。

2010年10月，中國普天自主研發了首個城市新能源汽車充換電網絡智能管理系統，建成了國內首個小型電動汽車電力系統運營示范網絡。該網絡具有多站點聯網和智能管理功能，覆蓋深圳體育場中心站、清水河站、安托山站、梅林北站、香蜜湖站等五個站點，兼容多種型號和充換電模式。

在這個小型示范項目中，產業鏈各方通力合作，取得了顯著成效。中國普天自主研發的動力電池自動快換系統、智能運營管理系統及配套系列產品參與電站建設，比亞迪和五洲龍生產的電動汽車以及ATL公司生產的動力電池參與網絡運營，深圳公交公司承擔電動公交車的日常運營。這個小小的示范網甚至得到了國家發展改革委、工業和信息化部、科技部、財政部等相關部委的一致肯定。

全網監控可以極大地提高新能源汽車的安全系數。通過深圳充換網智能化管理的實踐，產業鏈各方將共同制定充電、共享標準等一系列相關標準，最終深圳將提交國家相關部委，作為新能源汽車標準的參考。曹洪斌，副……

中國居民莆田說。

根據深圳市政府確定的公交電氣化發展方向，大運會后，所有新能源電動汽車基礎設施、電動汽車、智能供電管理系統和運營服務系統將投入正常運營。與此同時，深圳將繼續增加電動公交車的數量，擴大運營網絡，提供更多增值服務。

業內人士介紹，“深圳模式”結合城市基礎設施規劃的統籌安排，有效解決了新能源汽車基礎設施不配套、用戶使用不便、產業鏈各方分散、難以大規模發展等產業發展問題，對促進城市新能源汽車產業發展具有示范意義。

這一實踐證明，通過政府主導的示范運營和未來市場化運營的發展機制，中國完全有能力在新能源汽車商業應用這一戰略性新興產業領域走在世界前列。"

（編輯/劉文林）

標簽：大運比亞迪漢

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