石家莊：電動汽車無牌上路成監管空白

在石家莊火車站，一輛四輪電動車正準備招攬乘客。

無牌電動皮卡車在道路上行駛。

近日，一輛由電池驅動的四輪車在石家莊和邯鄲的城市道路上悄然行駛。因為它不使用燃料，易于控制，而且使用成本比普通汽車低，所以很快就吸引了人們的興趣。但由于國家尚未出臺相關配套政策，這款新能源汽車上牌難、駕駛證難，給日常管理和推廣帶來了很多不便和尷尬。

現象

無證電動汽車給交通警察帶來了麻煩。

在省會石家莊的街道上，各種電動三輪車和電動車隨處可見，其中許多都掛著“老年代步車”的牌子。在運河橋客運站勝利北街入口、火車站出口和南郊客運站出口，每天都有幾十輛電動三輪車在這里工作。一些乘客，尤其是那些行李較多的乘客，會選擇乘坐這種電動汽車。

筆者了解到，這些電動車沒有牌照，大多數駕駛員也沒有駕駛證。然而，當在路上行駛時，這些電動汽車的速度非常快，它們經常擠進快車道飛行，危險隨時可能發生。

無獨有偶，昨天上午，一輛白色電動車在邯鄲市光明街和人民路滾滾車流中穿梭，不時吸引人們好奇的目光。

筆者注意到，今年五六月份以來，邯鄲市區和多個縣城頻繁出現一些無牌四輪電動車。這種車在外觀上與一般的掀背車相似，有前后大燈、雨刷、后視鏡等，在機動車道上奔馳。

對于這輛新興的電動車，邯鄲的許多交警可以說是既驚訝又尷尬。一位經常在街上巡邏的交警告訴筆者，因為他們以前從未接觸過這種車輛，而且《交通條例》中也沒有相關規定，所以他們明明知道對方沒有掛車牌，只是不知道該怎么辦，也沒有權利從機動車道上“清理”。

這位交警還指出，如果電動汽車在機動車道上發生交通事故，應將其視為機動車或非機動車，目前尚無明確規定。

作者調查

正常速度可以達到每小時五六十公里。

為了了解邯鄲市電動汽車的銷售情況，筆者于3日下午來到小北堡村的摩托車交易市場。市場街兩側，各品牌電動汽車的廣告牌格外醒目，上面寫滿了綠色環保、節能、百公里僅幾元等吸引人的字眼。

一位經銷商告訴筆者，汽油價格仍然很高，對機動車的管理也越來越嚴格。這種四輪電動車不僅價格便宜，還省去了很多上牌、駕照等麻煩。此外，這種車輛的速度與普通汽車相同，達到五六十公里是沒有問題的。

在另一家剛剛開業不久的經銷商處，幾位市民正在挑選車輛。拿著一疊宣傳單的銷售人員表示，他們的電動車已經在國家相關部門備案，購車后可以到車管所辦理牌照，而其他品牌的車輛則沒有這種特殊的“待遇”。作者隨后通過在線查詢證實了這一說法。

筆者走訪后發現，邯鄲市場上至少有10個品牌的電動汽車，價格一般在2萬至7萬之間，時速一般在五六十公里。其中一輛售價5萬元以上的電動車，設計時速120公里，正常行駛時可達60公里。根據制造商的宣傳，這款車一次充電可以行駛200多公里，每100公里的成本約為6元錢，一塊電池至少可以使用3年。

一個品牌一個月只賣三四輛車。

電動汽車比普通汽車節能省錢，速度可以達到每小時50或60公里……

恩，它會受到人們的青睞并在各地全面普及嗎？

據了解，截至目前，奇瑞、石峰、福來沃等一些品牌的電動汽車已經在河北省各個城市設立了經銷處，但除石家莊、唐山、邯鄲外，其他地方的銷量并不理想。其中，邯鄲的一位代理商透露，他經銷的某品牌汽車平均每月只能賣出三四輛。

公民的反思

做工差、配置低被稱為“道路殺手”

劉先生在邯鄲看了幾輛電動車后說，它們在做工質量和舒適度方面與普通汽車有很多差距。尤其是因為動力不足，車里沒有空調，夏天開車肯定很痛苦。

一位司機指出，這些車輛的鐵皮很薄，里面沒有安全氣囊和ABS系統。此外，駕駛員不需要專業培訓，也不需要懸掛機動車駕駛證。一旦他們上路，安全隱患極高，所以稱他們為“道路殺手”一點也不夸張。

商務語音

我希望國家出臺一項政策來監管電動汽車。

經銷商普遍認為，影響電動汽車推廣的最大因素是國家政策。目前，除了上海、長春等少數試點城市對私人購買新能源汽車進行補貼并辦理牌照外，大多數省市都沒有相關政策，甚至一片空白。在這種“無人化”的情況下，許多消費者肯定會有顧慮，擔心一旦國家出臺具體的質量標準，嚴格要求車輛申領駕照和執照，之前購買的車輛是否會因為不符合標準而被淘汰。

因此，無論是電動汽車的消費者、制造商還是銷售商，包括交通管理部門，都希望國家盡快制定相應的政策。

部門聲明

電動汽車的牌照需要通過法律法規進行修改。

石獅市交管局相關人員介紹，由于這些車輛暫時沒有上牌，具體數量無法統計，但據估計，石家莊市至少有1000輛。由于它們是按照電動汽車的標準生產的，這些車型不在國家發展和改革委員會的機動車產品目錄中，因此交管部門無法為這些電動汽車辦理上牌手續。據介紹，可以上牌的機動車必須是列入國家發展改革委機動車清單的機動車，以燃料和天然氣為動力，排量在50毫升以上。

前段時間，針對公眾的反應，國家發展改革委等部門聯合下發通知，加強對電動汽車特別是電動三輪車和電動汽車的管理。不過，這份通知并沒有明確具體管理哪個部門，因此電動車亂象并沒有明顯改變。

電動車亂象表現在很多方面，比如沒有上牌，交管部門無法有效管理；由于無法購買保險，在發生事故時很難理賠；車速越來越快，干擾了機動車的正常行駛；

非法經營、擾亂市場秩序等。

石獅市交管局相關人員介紹，交管部門也希望對這些電動汽車進行上牌，這將有助于交管部門對電動汽車進行有效管理，如數量統計、違法處理和事故檢測。同時，對這些電動車進行明確分類管理后，有利于合理劃分路權、機動車道寬度和非機動車道寬度，確保各行其是，互不干擾。但是，這些電動汽車需要上牌，相關法律法規需要修訂，需要在國家層面統一。

（編輯/蔣萌）在石家莊火車站，一輛四輪電動車正準備拉客。

無牌電動皮卡車在道路上行駛。

近日，一輛由電池驅動的四輪車在石家莊和邯鄲的城市道路上悄然行駛。因為它不使用燃料，易于控制，而且使用成本比普通汽車低，所以很快就吸引了人們的興趣。但由于國家尚未出臺相關配套政策，這款新能源汽車上牌難、駕駛證難，給日常管理和推廣帶來了很多不便和尷尬。

現象

無證電動汽車給交通警察帶來了麻煩。

在省會石家莊的街道上，各種電動三輪車和電動車隨處可見，其中許多都掛著“老年代步車”的牌子。在運河橋客運站勝利北街入口、火車站出口和南郊客運站出口，每天都有幾十輛電動三輪車在這里工作。一些乘客，尤其是那些行李較多的乘客，會選擇乘坐這種電動汽車。

筆者了解到，這些電動車沒有牌照，大多數駕駛員也沒有駕駛證。然而，當在路上行駛時，這些電動汽車的速度非常快，它們經常擠進快車道飛行，危險隨時可能發生。

無獨有偶，昨天上午，一輛白色電動車在邯鄲市光明街和人民路滾滾車流中穿梭，不時吸引人們好奇的目光。

筆者注意到，今年五六月份以來，邯鄲市區和多個縣城頻繁出現一些無牌四輪電動車。這種車在外觀上與一般的掀背車相似，有前后大燈、雨刷、后視鏡等，在機動車道上奔馳。

對于這輛新興的電動車，邯鄲的許多交警可以說是既驚訝又尷尬。一位經常在街上巡邏的交警告訴筆者，因為他們以前從未接觸過這種車輛，而且《交通條例》中也沒有相關規定，所以他們明明知道對方沒有掛車牌，只是不知道該怎么辦，也沒有權利從機動車道上“清理”。

這位交警還指出，如果電動汽車在機動車道上發生交通事故，應將其視為機動車或非機動車，目前尚無明確規定。

作者調查

正常速度可以達到每小時五六十公里。

為了了解邯鄲市電動汽車的銷售情況，筆者于3日下午來到小北堡村的摩托車交易市場。市場街兩側，各品牌電動汽車的廣告牌格外醒目，上面寫滿了綠色環保、節能、百公里僅幾元等吸引人的字眼。

一位經銷商告訴筆者，汽油價格仍然很高，對機動車的管理也越來越嚴格。這種四輪電動車不僅價格便宜，還省去了很多上牌、駕照等麻煩。此外，這種車輛的速度與普通汽車相同，達到五六十公里是沒有問題的。

在另一家剛剛開業不久的經銷商處，幾位市民正在挑選車輛。拿著一疊宣傳單的銷售人員說，他們的電動車已經在國家相關部門備案，購車后可以到車管所辦理牌照，而其他品牌的車輛則沒有……

特殊“待遇”。作者隨后通過在線查詢證實了這一說法。

筆者走訪后發現，邯鄲市場上至少有10個品牌的電動汽車，價格一般在2萬至7萬之間，時速一般在五六十公里。其中一輛售價5萬元以上的電動車，設計時速120公里，正常行駛時可達60公里。根據制造商的宣傳，這款車一次充電可以行駛200多公里，每100公里的成本約為6元錢，一塊電池至少可以使用3年。

一個品牌一個月只賣三四輛車。

電動汽車比普通汽車節能省錢，速度可以達到每小時50或60公里。那么，它會受到人們的青睞，并在各地全面普及嗎？

據了解，截至目前，奇瑞、石峰、福來沃等一些品牌的電動汽車已經在河北省各個城市設立了經銷處，但除石家莊、唐山、邯鄲外，其他地方的銷量并不理想。其中，邯鄲的一位代理商透露，他經銷的某品牌汽車平均每月只能賣出三四輛。

公民的反思

做工差、配置低被稱為“道路殺手”

劉先生在邯鄲看了幾輛電動車后說，它們在做工質量和舒適度方面與普通汽車有很多差距。尤其是因為動力不足，車里沒有空調，夏天開車肯定很痛苦。

一位司機指出，這些車輛的鐵皮很薄，里面沒有安全氣囊和ABS系統。此外，駕駛員不需要專業培訓，也不需要懸掛機動車駕駛證。一旦他們上路，安全隱患極高，所以稱他們為“道路殺手”一點也不夸張。

商務語音

我希望國家出臺一項政策來監管電動汽車。

經銷商普遍認為，影響電動汽車推廣的最大因素是國家政策。目前，除了上海、長春等少數試點城市對私人購買新能源汽車進行補貼并辦理牌照外，大多數省市都沒有相關政策，甚至一片空白。在這種“無人化”的情況下，許多消費者肯定會有顧慮，擔心一旦國家出臺具體的質量標準，嚴格要求車輛申領駕照和執照，之前購買的車輛是否會因為不符合標準而被淘汰。

因此，無論是電動汽車的消費者、制造商還是銷售商，包括交通管理部門，都希望國家盡快制定相應的政策。

部門聲明

電動汽車的牌照需要通過法律法規進行修改。

石獅市交管局相關人員介紹，由于這些車輛暫時沒有上牌，具體數量無法統計，但據估計，石家莊市至少有1000輛。由于它們是按照電動汽車的標準生產的，這些車型不在國家發展和改革委員會的機動車產品目錄中，因此交管部門無法為這些電動汽車辦理上牌手續。據介紹，可以上牌的機動車必須是列入國家發展改革委機動車清單的機動車，以燃料和天然氣為動力，排量在50毫升以上。

前段時間，針對公眾的反應，國家發展改革委等部門聯合下發通知，加強對電動汽車特別是電動三輪車和電動汽車的管理。不過，這份通知并沒有明確具體管理哪個部門，因此電動車亂象并沒有明顯改變。

電動車亂象表現在很多方面，比如沒有上牌，交管部門無法有效管理；由于無法購買保險，在發生事故時很難理賠；車速越來越快，干擾了機動車的正常行駛；

非法經營、擾亂市場秩序等。

石獅市交管局相關人員介紹，交管部門也希望對這些電動汽車進行上牌，這將有助于交管部門對電動汽車進行有效管理，如數量統計、違法處理和事故檢測。同時，對這些電動車進行明確分類管理后，有利于合理劃分路權、機動車道寬度和非機動車道寬度，確保各行其是，互不干擾。但是，這些電動汽車需要上牌，相關法律法規需要修訂，需要在國家層面統一。

（編輯/蔣萌）

標簽：發現奇瑞時風

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