在全球綠色經濟的推動下，電動汽車正進入快速發展時期。對于大型公共交通系統來說，開發電動公交車將是一個不錯的選擇。近日，美國電動巴士公司Proterra推出了一款全新的電動巴士，在充電和車身重量方面都取得了突破。
據報道，Protella已經籌集了3000萬美元用于開發新型電動公交車，其中600萬美元來自通用汽車的風險投資。Protella電動公交車的主要特點是通過使用較小的電池組來降低成本，電池組可以頻繁充電。在快速充電站，電動公交車充滿電不到10分鐘。
鈦酸鋰電池輔助電動客車
如今，美國的柴油價格很高，一加侖柴油的價格比去年高出一美元多。因此，對于大型公共交通設施而言，節能技術顯得尤為重要。Protella公司首席執行官杰夫·格拉納表示，在一輛汽車的12年使用壽命內，每輛汽車可以為巴士公司節省60萬美元的燃料成本和7萬至9.5萬美元的維護成本。柴油公交車的成本約為每英里1美元，相比之下，公交車的充電成本為每英里18美分。Granner Toto說：“從目前的進展來看，使用電動公交車的總成本可以與柴油公交車競爭。電動公交車的成本在早期往往是顯而易見的，而柴油公交車投入使用后將有后續的維護和燃料成本，電動公交車將節省70萬美元。”
一般來說，電動汽車的主要問題是電池組的高成本。電池是電動汽車中最昂貴的部分，這就是為什么通用汽車的Volt車型的成本是普通汽油動力汽車的兩倍。日產Leaf有一個小型電池組，每次充電后可以行駛約70英里。分析人士估計，Protella巴士的行程只有30到40英里。為了到達峰嶺，電動公交車的費用將增加約6萬美元。對于汽車來說，短途旅行可能意味著不便，但對于公交車來說，這將非常實用，因為公交車按照預定的路線行駛，并且可以定期進入充電站。
Protella使用鈦酸鋰化學電池。Granner Toto說：“這種原材料可以使電池充電時間保持在10分鐘以內，每天需要每隔幾個小時充電一次。這種電池的使用壽命超過8年。對于其他鋰離子電池來說，如此頻繁的快速充電會對其造成嚴重損壞，使用壽命將大大縮短。此外，Protella還開發了一種自動充電系統s駛入充電站，空中的無線充電臂將自行為公交車充電。奶奶說：“公交車充電時，乘客可以上下車。”。如果這輛公交車的電池在行駛一定距離后沒有完全耗盡，那么只需要幾分鐘就可以完成充電。"
Protella公司制造的客車車身采用了復合材料，這是另一項關鍵創新。這種復合材料使公交車的重量減輕了數千磅，從而抵消了電池的重量，提高了公交車的效率。
降低成本是大規模開發的關鍵
據報道，目前已經開發出類似的快速充電系統，開發商是美國中科汽車技術公司及其中國合作伙伴上海奧維技術開發公司。這種公交車使用超級電容器，充電速度更快，甚至比鈦酸鋰電池還要快。然而，這些公交車充電后的路程相對較短，需要沿線建設許多充電站。Protella的系統使公交車每條路線只能充電一次。
電動客車初期投資成本高已成為制約其大規模發展的主要因素。盡管聯邦政府可以為新公交車支付80%的費用，但美國公交公司目前對此并沒有表現出濃厚的興趣。Karstatt高級副總裁Bill Van Amberg表示，該組織在美國主要推廣重型混合動力汽車和電動汽車。另一個問題是，鈦酸鋰等新化學物質能否長期用于公共交通系統，還有待最終證明。Van Amberg表示，公交公司之前購買的公交車可以在系統中的任何路線上運行，現在可能需要進行一些調整以適應電動公交車。有些電動巴士每條路線需要充電一次或多次。
到目前為止，Protella已經生產了大約10輛公交車，目前正在……使用……
加利福尼亞州和得克薩斯州。Protella計劃使用新的資金來擴大生產能力并降低成本。
（編輯/邵陽）
在全球綠色經濟的推動下，電動汽車正進入快速發展時期。對于大型公共交通系統來說，開發電動公交車將是一個不錯的選擇。近日，美國電動巴士公司Proterra推出了一款全新的電動巴士，在充電和車身重量方面都取得了突破。
據報道，Protella已經籌集了3000萬美元用于開發新型電動公交車，其中600萬美元來自通用汽車的風險投資。Protella電動公交車的主要特點是通過使用較小的電池組來降低成本，電池組可以頻繁充電。在快速充電站，電動公交車充滿電不到10分鐘。
鈦酸鋰電池輔助電動客車
如今，美國的柴油價格很高，一加侖柴油的價格比去年高出一美元多。因此，對于大型公共交通設施而言，節能技術顯得尤為重要。Protella公司首席執行官杰夫·格拉納表示，在一輛汽車的12年使用壽命內，每輛汽車可以為巴士公司節省60萬美元的燃料成本和7萬至9.5萬美元的維護成本。柴油公交車的成本約為每英里1美元，相比之下，公交車的充電成本為每英里18美分。Granner Toto說：“從目前的進展來看，使用電動公交車的總成本可以與柴油公交車競爭。電動公交車的成本在早期往往是顯而易見的，而柴油公交車投入使用后將有后續的維護和燃料成本，電動公交車將節省70萬美元。”
一般來說，電動汽車的主要問題是電池組的高成本。電池是電動汽車中最昂貴的部分，這就是為什么通用汽車的Volt車型的成本是普通汽油動力汽車的兩倍。日產Leaf有一個小型電池組，每次充電后可以行駛約70英里。分析人士估計，Protella巴士的行程只有30到40英里。為了到達峰嶺，電動公交車的費用將增加約6萬美元。對于汽車來說，短途旅行可能意味著不便，但對于公交車來說，這將非常實用，因為公交車按照預定的路線行駛，并且可以定期進入充電站。
Protella使用鈦酸鋰化學電池。Granner Toto說：“這種原材料可以使電池充電時間保持在10分鐘以內，每天需要每隔幾個小時充電一次。這種電池的使用壽命超過8年。對于其他鋰離子電池來說，如此頻繁的快速充電會對其造成嚴重損壞，使用壽命將大大縮短。此外，Protella還開發了一種自動充電系統s駛入充電站，空中的無線充電臂將自行為公交車充電。奶奶說：“公交車充電時，乘客可以上下車。”。如果這輛公交車的電池在行駛一定距離后沒有完全耗盡，那么只需要幾分鐘就可以完成充電。"
Protella公司制造的客車車身采用了復合材料，這是另一項關鍵創新。這種復合材料使公交車的重量減輕了數千磅，從而抵消了電池的重量，提高了公交車的效率。
降低成本是大規模開發的關鍵
據報道，目前已經開發出類似的快速充電系統，開發商是美國中科汽車技術公司及其中國合作伙伴上海奧維技術開發公司。這種公交車使用超級電容器，充電速度更快，甚至比鈦酸鋰電池還要快。然而，這些公交車充電后的路程相對較短，需要沿線建設許多充電站。Protella的系統使公交車每條路線只能充電一次。
電動客車初期投資成本高已成為制約其大規模發展的主要因素。盡管聯邦政府可以為新公交車支付80%的費用，但美國公交公司目前對此并沒有表現出濃厚的興趣。Karstatt高級副總裁Bill Van Amberg表示，該組織在美國主要推廣重型混合動力汽車和電動汽車。另一個問題是，鈦酸鋰等新化學物質能否長期用于公共交通系統，還有待最終證明。Van Amberg表示，公交公司之前購買的公交車可以在系統中的任何路線上運行，現在可能需要進行一些調整以適應電動公交車。一些電動公交車……
每個路線需要收費一次或多次。
到目前為止，Protella已經生產了大約10輛公交車，目前在加利福尼亞州和得克薩斯州使用。Protella計劃使用新的資金來擴大生產能力并降低成本。
（編輯/邵陽）
標簽：日產
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