近日，三菱全球產品總監Gayu Eusegi為我們帶來了第11代三菱傳奇跑車EVO的最新消息。新的EVO XI將不再使用當前配備的全輪驅動+渦輪增壓動力組合，而是將被具有柴油-電動組合的混合型全輪驅動系統所取代。這也是三菱為了環保和更嚴格的歐洲排放標準而做出的妥協。（EVO X已經退出歐洲市場，因為其排放量不達標。）
新型三菱EVO XI混合動力汽車設計圖
配備全新EVO XI的柴油混合動力系統來自三菱PX-MiEV概念車的蒸汽-電力混合動力模型。該動力系統可確保EVO XI的0-100km/h速度小于5秒，并提供更好的燃油經濟性。同時，混合動力系統將與三菱的s-AWC全輪驅動系統相結合，并配備已在Evo X中使用的主動偏置控制系統。
從官方承諾的加速時間來看，EVO XI比目前0-100km/h的加速時間要好5秒以上，但混合動力EVO將是什么樣子，我們將繼續期待。
（編輯/邵陽）近日，三菱全球產品總監Gayu Eusegi為我們帶來了第11代三菱傳奇跑車EVO的最新消息。新的EVO XI將不再使用當前配備的全輪驅動+渦輪增壓動力組合，而是將被具有柴油-電動組合的混合型全輪驅動系統所取代。這也是三菱為了環保和更嚴格的歐洲排放標準而做出的妥協。（EVO X已經退出歐洲市場，因為其排放量不達標。）
新型三菱EVO XI混合動力汽車設計圖
配備全新EVO XI的柴油混合動力系統來自三菱PX-MiEV概念車的蒸汽-電力混合動力模型。該動力系統可確保EVO XI的0-100km/h速度小于5秒，并提供更好的燃油經濟性。同時，混合動力系統將與三菱的s-AWC全輪驅動系統相結合，并配備已在Evo X中使用的主動偏置控制系統。
從官方承諾的加速時間來看，EVO XI比目前0-100km/h的加速時間要好5秒以上，但混合動力EVO將是什么樣子，我們將繼續期待。
（編輯/邵陽）
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