據外媒報道，全球最大的電動汽車技術供應商博世在德國的新聞發布會上表示，未來幾年，它將每年在電動汽車領域投資4億歐元（37.4億元人民幣），招聘800人，這將實現生產完整電動汽車動力總成的能力。
據估計，2020年，全球純電動和插電式混合動力汽車僅占汽車總數的3%左右，約為300萬輛。由于電池成本高，電動汽車的成本比傳統汽車高出45%。2020年，電動汽車的電池成本為5583–11160歐元（約合人民幣50-1000元），內燃機的發動機成本為2790歐元（約合2.6萬元）。盡管成本差異很大，但由于博世公司自身在電動汽車領域的市場潛力，該公司仍在大力開發電動汽車配件產品。
博世公司分析稱，2020年汽車電池的高成本將阻礙未來10年純電動和插電式混合動力汽車的發展，但消費者的環保意識也將相應提高，更多人將支持零排放電動汽車，促進電動汽車相關產業的發展。
（編輯/蔣萌）據外媒報道，全球最大的電動汽車技術供應商博世在德國的新聞發布會上表示，未來幾年，它將每年在電動汽車領域投資4億歐元（37.4億元人民幣），招聘800人，這將實現生產完整電動汽車動力總成的能力。
據估計，2020年，全球純電動和插電式混合動力汽車僅占汽車總數的3%左右，約為300萬輛。由于電池成本高，電動汽車的成本比傳統汽車高出45%。2020年，電動汽車的電池成本為5583–11160歐元（約合人民幣50-1000元），內燃機的發動機成本為2790歐元（約合2.6萬元）。盡管成本差異很大，但由于博世公司自身在電動汽車領域的市場潛力，該公司仍在大力開發電動汽車配件產品。
博世公司分析稱，2020年汽車電池的高成本將阻礙未來10年純電動和插電式混合動力汽車的發展，但消費者的環保意識也將相應提高，更多人將支持零排放電動汽車，促進電動汽車相關產業的發展。
（編輯/蔣萌）
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