深圳購新能源車受制約 10個月僅售500余輛

2010年7月初，深圳正式啟動私人購買新能源汽車財政補貼政策。10個月后的今天，在深圳新能源公交車大踏步發展的同時，個人購買的新能源汽車卻只有500多輛。原因是什么？昨天，筆者對相關單位和部分消費者進行了專訪。

政府：

示范推廣扶持資金達到21億元。

用“非常有力”來形容深圳政府部門正在推動新能源汽車產業化更為恰當。市發改委相關負責人告訴筆者，深圳在推動新能源汽車使用方面一直走在全國前列，并率先采取了多項措施，包括：

自2009年3月我市被確定為全國首批13個新能源汽車示范推廣城市以來，我市先后制定了《新能源汽車發展規劃》、《深圳市節能與新能源汽車補貼試點實施方案（2009-2012年）》，以及《深圳市私人購買新能源汽車補貼試點實施方案》。2010年7月初，我市率先啟動私人購買新能源汽車補貼政策；

此外，深圳是中國第一個公布充電站建設技術標準的城市。

此外，深圳市政府相關部門不遺余力地加快新能源汽車配套充電站建設。筆者從市發展改革委了解到，目前，該市已根據實施方案，累計設立新能源汽車示范推廣扶持資金約21.05億元，用于公交車、純電動出租車和充電站建設。

企業：

大規模家庭進入的條件尚不成熟。

根據筆者的采訪，截至目前，深圳已經有760輛混合動力公交車、300輛LEG公交車和50輛純電動出租車投入運營，而比亞迪公司只銷售了535輛混合動力汽車，其中一些是政府部門購買的，私人實際購買的汽車數量更少。在采訪中，筆者了解到，其中一個重要原因是企業看重“公共”，輕視“私人”。

“在新能源產業發展中，我市將在兩個細分市場下功夫，一個是私家車細分市場，另一個是K9、E6等公共交通細分市場。在目前私家車充電設施不完善的前提下，加大公共電動汽車的推廣和使用將是我們近期的重點。“昨天下午，比亞迪公司相關負責人在接受筆者采訪時表示，目前，新能源汽車大規模進入家庭的條件還不成熟。在這種情況下，大力發展新能源公交系統將成為企業的首選，而即將在深圳舉行的大運會將為企業提供難得的機會

根據我市新能源推廣示范計劃，大運會期間將示范運營2110輛新能源汽車。新能源汽車企業五洲龍負責人告訴筆者，今年以來，公司新能源汽車產銷兩旺，隨著大運會的臨近，市場銷售更加火爆。

消費者：

新能源汽車的購買受到許多因素的限制

在采訪中，筆者了解到，除了重“公”輕“私”之外，新能源汽車的缺乏、配套設施不完善、購車周期長、對充電技術缺乏了解也是制約新能源汽車回家的重要原因。

近日，筆者采訪了近20位準備購車或換車的消費者，其中只有3人有興趣購買新能源汽車。大多數受訪者表示，目前深圳市場上可替代的新能源汽車太少，配套設施不完善，近期不打算購買。

家住梅林的劉先生在接受筆者采訪時表示，目前只有比亞迪混合動力汽車F3DM和純電動汽車e6被納入私人購車補貼范圍，而F3DM在使用機油時的排量只有1.0L，純電動模式下只能行駛50公里左右。比亞迪e6要到8月之后才能向個人銷售，而且等待時間太長。

不僅如此，充電樁等配套設施建設跟不上，一些消費者望而卻步。消費者張先生告訴筆者，他在去年11月購買了一輛比亞迪F3DM汽車，并于去年12月1日向供電部門提交了充電樁建設報告，但直到今年5月他的問題才得到解決。

買車需要很長時間，這也是制約深圳新能源汽車進入家庭的一個因素。昨天下午，筆者在電話采訪比亞迪深圳經銷商悅迪公司和澤浩然公司時，了解到的情況基本一致。目前整個深圳市場上還沒有比亞迪F3DM汽車。如果你想買，你需要提前一個多月預訂。

為什么一方面F3DM銷量低，另一方面消費者卻提不起現車？對此，比亞迪汽車銷售公司相關負責人表示，這主要是由于產能有限。目前這款車還沒有量產，現在是訂單式生產，產能有限。

此外，充電時間長也是制約新能源汽車發展的瓶頸……

女同性戀。車主王先生告訴筆者，他打算在不久的將來換車，但目前不會考慮新能源汽車。除了匹配不完全之外，充電時間長也是一個重要原因。他說，如果電動汽車的電池可以像氣瓶一樣更換，使用起來會方便快捷得多。

相關方：

讓新能源汽車盡快進入家庭。

針對新能源汽車進入家庭的困難，昨日，市發改委相關負責人在接受筆者采訪時表示，在加快新能源汽車技術發展的同時，我市正在加緊建設充電站（列）。根據相關規劃，到2012年，深圳將推廣使用2.4萬輛新能源汽車，建設50個公交充電站、2500個公務用車充電站、200個公共充電站和近3萬個充電站；到2015年，新能源汽車的保有量將達到10萬輛。

深圳市供電局負責人告訴筆者，該局已組織13個施工隊奔赴全市數百個居民區，為購買電動汽車的個人消費者提供充電樁安裝服務。

不僅如此，市民在購買電動汽車后，如果在夜間充電（從23:00到次日7:00），可以享受山谷保護期內0.2495元/千瓦時的電價。與使用石油相比，電動汽車的運營成本最多可以降低3/4。

比亞迪汽車銷售公司負責人表示，今年8月，純電動汽車e6將在深圳正式面向個人消費者銷售。與現有的e6出租車相比，即將推出的新車改變了后座，技術更先進，也更人性化。到那時，它將吸引更多的消費者購買。不僅如此，比亞迪和戴姆勒聯合投資的新能源汽車正在研發中。他認為，這些新車的推出將大大加快深圳新能源汽車進入家庭的步伐。

（編輯/邵陽）

2010年7月初，深圳正式啟動私人購買新能源汽車財政補貼政策。10個月后的今天，在深圳新能源公交車大踏步發展的同時，個人購買的新能源汽車卻只有500多輛。原因是什么？昨天，筆者對相關單位和部分消費者進行了專訪。

政府：

示范推廣扶持資金達到21億元。

用“非常有力”來形容深圳政府部門正在推動新能源汽車產業化更為恰當。市發改委相關負責人告訴筆者，深圳在推動新能源汽車使用方面一直走在全國前列，并率先采取了多項措施，包括：

自2009年3月我市被確定為全國首批13個新能源汽車示范推廣城市以來，我市先后制定了《新能源汽車發展規劃》、《深圳市節能與新能源汽車補貼試點實施方案（2009-2012年）》，以及《深圳市私人購買新能源汽車補貼試點實施方案》。2010年7月初，我市率先啟動私人購買新能源汽車補貼政策；

此外，深圳是中國第一個公布充電站建設技術標準的城市。

此外，深圳市政府相關部門不遺余力地加快新能源汽車配套充電站建設。筆者從市發展改革委了解到，目前，該市已根據實施方案，累計設立新能源汽車示范推廣扶持資金約21.05億元，用于公交車、純電動出租車和充電站建設。

企業：

大規模家庭進入的條件尚不成熟。

根據筆者的采訪，截至目前，深圳已經有760輛混合動力公交車、300輛LEG公交車和50輛純電動出租車投入運營，而比亞迪公司只銷售了535輛混合動力汽車，其中一些是政府部門購買的，私人實際購買的汽車數量更少。在采訪中，筆者了解到，其中一個重要原因是企業看重“公共”，輕視“私人”。

“在新能源產業發展中，我市將在兩個細分市場下功夫，一個是私家車細分市場，另一個是K9、E6等公共交通細分市場。在目前私家車充電設施不完善的前提下，加大公共電動汽車的推廣和使用將是我們近期的重點。“昨天下午，比亞迪公司相關負責人在接受筆者采訪時表示，目前，新能源汽車大規模進入家庭的條件還不成熟。在這種情況下，大力發展新能源公交系統將成為企業的首選，而即將在深圳舉行的大運會將為企業提供難得的機會

根據我市新能源推廣示范計劃，大運會期間將示范運營2110輛新能源汽車。新能源汽車企業五洲龍負責人告訴筆者，今年以來，公司新能源汽車產銷兩旺，隨著大運會的臨近，市場銷售更加火爆。

消費者：

新能源汽車的購買受到許多因素的限制

在采訪中，筆者了解到，除了重“公”輕“私”之外，新能源汽車的缺乏、配套設施不完善、購車周期長、對充電技術缺乏了解也是制約新能源汽車回家的重要原因。

近日，筆者采訪了近20位準備購車或換車的消費者，其中只有3人有興趣購買新能源汽車。大多數受訪者表示，目前深圳市場上可替代的新能源汽車太少，配套設施不完善，近期不打算購買。

家住梅林的劉先生在接受筆者采訪時表示，目前只有比亞迪混合動力汽車F3DM和純電動汽車e6被納入私人購車補貼范圍，而F3DM在使用機油時的排量只有1.0L，純電動模式下只能行駛50公里左右。比亞迪e6要到8月之后才能向個人銷售，而且等待時間太長。

不僅如此，充電樁等配套設施建設跟不上，一些消費者望而卻步。消費者張先生告訴筆者，他在去年11月購買了一輛比亞迪F3DM汽車，并于去年12月1日向供電部門提交了充電樁建設報告，但直到今年5月他的問題才得到解決。

買車需要很長時間，這也是制約深圳新能源汽車進入家庭的一個因素。昨天下午，筆者在電話采訪比亞迪深圳經銷商悅迪公司和澤浩然公司時，了解到的情況基本一致。目前整個深圳市場上還沒有比亞迪F3DM汽車。如果你想買，你需要提前一個多月預訂。

為什么一方面F3DM銷量低，另一方面消費者卻提不起現車？對此，比亞迪汽車銷售公司相關負責人表示，這主要是由于產能有限。目前這款車還沒有量產，現在是訂單式生產，產能有限。

此外，充電時間長也是制約新能源汽車發展的瓶頸……

女同性戀。車主王先生告訴筆者，他打算在不久的將來換車，但目前不會考慮新能源汽車。除了匹配不完全之外，充電時間長也是一個重要原因。他說，如果電動汽車的電池可以像氣瓶一樣更換，使用起來會方便快捷得多。

相關方：

讓新能源汽車盡快進入家庭。

針對新能源汽車進入家庭的困難，昨日，市發改委相關負責人在接受筆者采訪時表示，在加快新能源汽車技術發展的同時，我市正在加緊建設充電站（列）。根據相關規劃，到2012年，深圳將推廣使用2.4萬輛新能源汽車，建設50個公交充電站、2500個公務用車充電站、200個公共充電站和近3萬個充電站；到2015年，新能源汽車的保有量將達到10萬輛。

深圳市供電局負責人告訴筆者，該局已組織13個施工隊奔赴全市數百個居民區，為購買電動汽車的個人消費者提供充電樁安裝服務。

不僅如此，市民在購買電動汽車后，如果在夜間充電（從23:00到次日7:00），可以享受山谷保護期內0.2495元/千瓦時的電價。與使用石油相比，電動汽車的運營成本最多可以降低3/4。

比亞迪汽車銷售公司負責人表示，今年8月，純電動汽車e6將在深圳正式面向個人消費者銷售。與現有的e6出租車相比，即將推出的新車改變了后座，技術更先進，也更人性化。到那時，它將吸引更多的消費者購買。不僅如此，比亞迪和戴姆勒聯合投資的新能源汽車正在研發中。他認為，這些新車的推出將大大加快深圳新能源汽車進入家庭的步伐。

（編輯/邵陽）

標簽：比亞迪大運比亞迪e6

汽車資訊熱門資訊