5月16日，長城汽車首次舉辦為期一周的科技節。在今年的科技節上，長城將研發成果集中在整車和零部件領域，將先進技術集中在傳統能源和新能源領域。長城汽車董事長魏建軍表示：“無論是在傳統能源領域還是在新能源領域，成熟的產品都將在今年年底前展示給大家。”。
首款電動汽車翼子板C20R將于8月獲得批準。
今年的科技節，新能源技術和車型是長城汽車展會的焦點，其中剛剛在剛剛結束的上海車展上亮相的電動汽車翼子板C20R成為焦點。
據魏建軍介紹，長城在新能源領域的研發主要包括兩部分，其中一部分是純電動汽車技術。長城未來的純電動汽車主要包括A0級和A級汽車以及其他小型汽車，如騰翼系列純電動汽車、M3純電動汽車和M4純電動汽車。“C20R，第一款量產純電動汽車，將于今年8月領取出生證”。
純電動汽車騰翼C20R
但是，考慮到電動汽車在推廣中仍存在許多問題，如充電站短缺、充電接口不統一，這款車將進行小規模推廣，保定將是第一個試點，”魏建軍說。
長城在新能源領域的另一個研發方向是混合動力技術，該技術將主要用于B級和MPV車型，首款車型將于2012年與消費者見面。
渦輪增壓技術將裝備長城的所有車型。
在本屆科技節的技術展廳，長城汽車還展出了多種渦輪增壓發動機，主要包括1.5L排氣渦輪增壓汽油發動機、1.0L排氣渦輪渦輪增壓汽油機、2.0L兩級排氣渦輪增壓柴油發動機，2.0升直噴渦輪增壓汽油發動機和1.3升直噴增壓汽油發動機。
魏建軍表示，“渦輪增壓不僅是長城汽車未來的發展方向，也是所有汽車制造商的發展方向。”
據了解，目前長城汽車系列車型大多搭載1.3VVT和1.5VVT發動機。然而，隨著長城汽車B級和C級汽車的開發和升級計劃，1.3L和1.5L發動機已無法滿足車型的需求。因此，渦輪增壓甚至大排量渦輪增壓發動機相繼問世。
騰翼C50 1.5T車型
長城汽車技術人員介紹，大排量渦輪增壓發動機將搭載在大型SUV和B、C級車型上。同時，未來1.3L和1.5L渦輪增壓發動機可能會取代目前的1.3VVT和1.5VVT發動機。
據悉，長城汽車首款量產渦輪增壓發動機為1.5L車型，將搭載在C50上，并將于今年下半年正式上市。該發動機的最大功率為110kw/5600rpm，最大扭矩為210N.m/1800-4200 rpm，符合歐V+排放標準。
（編輯/邵陽）5月16日，長城汽車開啟了為期一周的首屆科技節。在今年的科技節上，長城將研發成果集中在整車和零部件領域，將先進技術集中在傳統能源和新能源領域。長城汽車董事長魏建軍表示：“無論是在傳統能源領域還是在新能源領域，成熟的產品都將在今年年底前展示給大家。”。
首款電動汽車翼子板C20R將于8月獲得批準。
今年的科技節，新能源技術和車型是長城汽車展會的焦點，其中剛剛在剛剛結束的上海車展上亮相的電動汽車翼子板C20R成為焦點。
據魏建軍介紹，長城在新能源領域的研發主要包括兩部分，其中一部分是純電動汽車技術。長城未來的純電動汽車主要包括A0級和A級汽車以及其他小型汽車，如騰翼系列純電動汽車、M3純電動汽車和M4純電動汽車。“C20R，首款量產純電動汽車，將于今年8月領取出生證……
年”。
純電動汽車騰翼C20R
但是，考慮到電動汽車在推廣中仍存在許多問題，如充電站短缺、充電接口不統一，這款車將進行小規模推廣，保定將是第一個試點，”魏建軍說。
長城在新能源領域的另一個研發方向是混合動力技術，該技術將主要用于B級和MPV車型，首款車型將于2012年與消費者見面。
渦輪增壓技術將裝備長城的所有車型。
在本屆科技節的技術展廳，長城汽車還展出了多種渦輪增壓發動機，主要包括1.5L排氣渦輪增壓汽油發動機、1.0L排氣渦輪渦輪增壓汽油機、2.0L兩級排氣渦輪增壓柴油發動機，2.0升直噴渦輪增壓汽油發動機和1.3升直噴增壓汽油發動機。
魏建軍表示，“渦輪增壓不僅是長城汽車未來的發展方向，也是所有汽車制造商的發展方向。”
據了解，目前長城汽車系列車型大多搭載1.3VVT和1.5VVT發動機。然而，隨著長城汽車B級和C級汽車的開發和升級計劃，1.3L和1.5L發動機已無法滿足車型的需求。因此，渦輪增壓甚至大排量渦輪增壓發動機相繼問世。
騰翼C50 1.5T車型
長城汽車技術人員介紹，大排量渦輪增壓發動機將搭載在大型SUV和B、C級車型上。同時，未來1.3L和1.5L渦輪增壓發動機可能會取代目前的1.3VVT和1.5VVT發動機。
據悉，長城汽車首款量產渦輪增壓發動機為1.5L車型，將搭載在C50上，并將于今年下半年正式上市。該發動機的最大功率為110kw/5600rpm，最大扭矩為210N.m/1800-4200 rpm，符合歐V+排放標準。
（編輯/邵陽）
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