在上海車展期間，博世宣布了其在中國的發展戰略，協助國內汽車制造商在電動出行、節能減排和駕駛安全方面不斷進行技術創新。值得一提的是，博世專門為混合動力和純電動汽車設計的再生制動系統“HAS-hev”將于今年在中國量產。
據了解，針對混合動力和純電動汽車的特殊制動性能和能量反饋要求，再生制動系統“HAS-hev”將車輪的旋轉能量轉換為電能存儲，增加了車輛的巡航里程，節省了燃料，并顯著減少了二氧化碳排放。
據博世中國總裁陳玉東博士介紹，2010年，博世通過聯合汽車電子有限公司成立的電驅動事業部，成功啟動了兩個新能源汽車技術的創業項目。這兩個項目的實施將推動混合動力和純電動汽車的關鍵部件在2012年在中國制造，而搭載博世技術的新能源汽車將在2013年量產。
博世集團全球最大的售后服務汽車零部件工廠將于今年在南京開工建設。新工廠將為售后網絡提供高質量的零部件和專業的檢測設備。目前，博世在中國已建成11個生產基地、4個技術研發中心和一個冬季試驗場。長沙的第五個研發中心和江蘇東海的夏季試驗場也將于2012年建成，進一步增強當地的研發能力。
（編輯/李燕郊）在上海車展期間，博世宣布了其在中國的發展戰略，協助國內汽車制造商在電動出行、節能減排和駕駛安全方面不斷進行技術創新。值得一提的是，博世專門為混合動力和純電動汽車設計的再生制動系統“HAS-hev”將于今年在中國量產。
據了解，針對混合動力和純電動汽車的特殊制動性能和能量反饋要求，再生制動系統“HAS-hev”將車輪的旋轉能量轉換為電能存儲，增加了車輛的巡航里程，節省了燃料，并顯著減少了二氧化碳排放。
據博世中國總裁陳玉東博士介紹，2010年，博世通過聯合汽車電子有限公司成立的電驅動事業部，成功啟動了兩個新能源汽車技術的創業項目。這兩個項目的實施將推動混合動力和純電動汽車的關鍵部件在2012年在中國制造，而搭載博世技術的新能源汽車將在2013年量產。
博世集團全球最大的售后服務汽車零部件工廠將于今年在南京開工建設。新工廠將為售后網絡提供高質量的零部件和專業的檢測設備。目前，博世在中國已建成11個生產基地、4個技術研發中心和一個冬季試驗場。長沙的第五個研發中心和江蘇東海的夏季試驗場也將于2012年建成，進一步增強當地的研發能力。
（編輯/李燕郊）
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