新能源汽車的聲音此起彼伏，人們興奮不已，但也憂心忡忡。如果有量產的可能性，他們能在所有城市找到符合自己規格的充電接口嗎？
制造商：沒有標準，我不知所措。
在上海車展上，混合動力大軍全面進入上海車展，消費者對混合動力汽車的關注度逐漸升溫。
廣汽豐田常務副總經理馮興亞建議，國家或行業可以實施新能源汽車指導標準。
產生這種想法的原因是，馮興亞解釋說，如果你想降低成本，就需要大規模生產汽車，這樣節能汽車和新能源汽車才能迅速普及。在他看來，目前純電動汽車的匹配還存在續航、電池性能等需要克服的問題，需要一段時間才能解決。混合動力汽車是目前比較容易實現的技術，在不久的將來可以作為主要技術推廣。
比亞迪汽車公關經理徐安告訴筆者，標準的出臺也可以為電動汽車在國內的推廣提供便利，他經常參加制定標準的論壇。他最關心的是電源樁接口的規格，以及電池的安全、環保和能量密度。還有關于廢舊電池回收的規定，這也是企業關注的問題。
專家：目前正處于探索階段。
去年，工業和信息化部發布了一份題為《汽車工業技術進步和技術改造投資方向（2010年）》的文件，明確了電動汽車及其零部件的規格和等級，但尚未成熟。
有專家指出，如果沒有成熟的標準，將影響中國新能源汽車產業化的順利發展。
中國汽車技術研究中心副總工程師劉玉光在接受筆者采訪時表示，應該對包括混合動力和電動汽車在內的新能源汽車形成全行業標準。
例如，劉玉光進一步表示， “例如，汽車性能的統一規定、零部件的具體要求等，標準的制定由國家汽車標準委員會秘書處協調組織，提取汽車企業生產的汽車的共性，然后將統一標準上報國家有關部門，由國家標準委員會這有利于新能源汽車產業的發展。"
劉玉光說，目前，國外的相關標準還在摸索中，還不成熟。如果中國能在這一領域有行業標準，將在全球行業中凸顯更多的中國聲音，而借助新能源汽車的所謂“彎道超車”也具有重要意義。
輪胎也有“節能型”
在今年的上海國際車展上，除了新能源汽車，所有參展的輪胎制造商也將把“環保節油品牌”進行到底。
米其林（Michelin）、耐克森（Nexen）、韓泰（Han Tai）等知名輪胎品牌致力于環保節能輪胎的設計，讓更多消費者知道并意識到輪胎在環保和節油方面也有著不可動搖的地位，輪胎在汽車環保和節油方面發揮的重要作用已引起人們的關注。
沈陽鑫源澤四輪定位服務站技術員張勛說，輪胎節油的原理是通過改變輪胎的橡膠材料和花紋設計來降低滾動阻力，達到節油效果。
在米其林品牌節油輪胎的宣傳資料中，筆者了解到，技術人員認為，在胎面配方中添加硅可以“潤滑”橡膠分子之間的摩擦，有效降低能量損失和滾動阻力，從而節省車輛的油耗。
除了在這些節油輪胎的胎面中添加硅等特殊材料以降低滾動阻力外，一些制造商還利用這一原理通過改變胎面花紋來降低滾動阻力。
節油輪胎的節油效果是什么？一個著名的ti……
制造商已經做了一系列測試。在相對平坦的道路上，四個節油輪胎的汽車與普通輪胎相比，每行駛3萬公里可節省400公里的油耗。制造商發布的另一項測試顯示，使用節油輪胎的汽車每100公里可以減少0.15升的油耗。在不同路況的情況下，節油效果會有所波動。
（編輯/李燕郊）新能源汽車的聲音此起彼伏，人們興奮不已，但也憂心忡忡。如果有量產的可能性，他們能在所有城市找到符合自己規格的充電接口嗎？
制造商：沒有標準，我不知所措。
在上海車展上，混合動力大軍全面進入上海車展，消費者對混合動力汽車的關注度逐漸升溫。
廣汽豐田常務副總經理馮興亞建議，國家或行業可以實施新能源汽車指導標準。
產生這種想法的原因是，馮興亞解釋說，如果你想降低成本，就需要大規模生產汽車，這樣節能汽車和新能源汽車才能迅速普及。在他看來，目前純電動汽車的匹配還存在續航、電池性能等需要克服的問題，需要一段時間才能解決。混合動力汽車是目前比較容易實現的技術，在不久的將來可以作為主要技術推廣。
比亞迪汽車公關經理徐安告訴筆者，標準的出臺也可以為電動汽車在國內的推廣提供便利，他經常參加制定標準的論壇。他最關心的是電源樁接口的規格，以及電池的安全、環保和能量密度。還有關于廢舊電池回收的規定，這也是企業關注的問題。
專家：目前正處于探索階段。
去年，工業和信息化部發布了一份題為《汽車工業技術進步和技術改造投資方向（2010年）》的文件，明確了電動汽車及其零部件的規格和等級，但尚未成熟。
有專家指出，如果沒有成熟的標準，將影響中國新能源汽車產業化的順利發展。
中國汽車技術研究中心副總工程師劉玉光在接受筆者采訪時表示，應該對包括混合動力和電動汽車在內的新能源汽車形成全行業標準。
例如，劉玉光進一步表示， “例如，汽車性能的統一規定、零部件的具體要求等，標準的制定由國家汽車標準委員會秘書處協調組織，提取汽車企業生產的汽車的共性，然后將統一標準上報國家有關部門，由國家標準委員會這有利于新能源汽車產業的發展。"
劉玉光說，目前，國外的相關標準還在摸索中，還不成熟。如果中國能在這一領域有行業標準，將在全球行業中凸顯更多的中國聲音，而借助新能源汽車的所謂“彎道超車”也具有重要意義。
輪胎也有“節能型”
在今年的上海國際車展上，除了新能源汽車，所有參展的輪胎制造商也將把“環保節油品牌”進行到底。
米其林（Michelin）、耐克森（Nexen）、韓泰（Han Tai）等知名輪胎品牌致力于環保節能輪胎的設計，讓更多消費者知道并意識到輪胎在環保和節油方面也有著不可動搖的地位，輪胎在汽車環保和節油方面發揮的重要作用已引起人們的關注。
沈陽鑫源澤四輪定位服務站技術員張勛說，輪胎節油的原理是通過改變輪胎的橡膠材料和花紋設計來降低滾動阻力，達到節油效果。
在米其林品牌節油輪胎的宣傳資料中，筆者了解到，技術人員認為在胎面配方中添加硅可以“lubri……
te”橡膠分子之間的摩擦，有效降低能量損失和滾動阻力，從而節省車輛的油耗。
除了在這些節油輪胎的胎面中添加硅等特殊材料以降低滾動阻力外，一些制造商還利用這一原理通過改變胎面花紋來降低滾動阻力。
節油輪胎的節油效果是什么？一家著名的輪胎制造商做了一系列測試。在相對平坦的道路上，四個節油輪胎的汽車與普通輪胎相比，每行駛3萬公里可節省400公里的油耗。制造商發布的另一項測試顯示，使用節油輪胎的汽車每100公里可以減少0.15升的油耗。在不同路況的情況下，節油效果會有所波動。
（編輯/李燕郊）
上海車展期間，博世宣布其在華發展戰略協助國內整車廠商，在電動出行、節能減排及駕乘安全等方面進行持續的技術創新。
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