2012年前，深圳東部沿海地區將建設5座獨立汽車供電站，到2020年將規劃10座獨立汽車充電站。市規劃國土委濱海管理局昨日透露，在全市率先完成汽車充電設施布局規劃研究。
去年以來，深圳大力推動電動新能源汽車發展，提出到2012年形成覆蓋全市的充電網絡，在公交車、公務用車和私家車等領域示范推廣2.4萬輛新能源汽車。濱海管理局介紹，為推進東部沿海地區電動汽車充電設施建設，于去年10月啟動了《東部沿海地區電動車充電設施布局規劃研究》的編制工作，并于今年4月底通過專家評審，成為全市首個新能源汽車領域專項規劃。
據介紹，該規劃引入了“鄰里單位”的概念，提出在城市商業綜合體、公共建筑和公共停車場的開發建設中同步實施汽車充電站。以“規劃管理”為抓手，在新建辦公和住宅項目中同步建設一定比例的汽車充電樁，以“彎道”和“流量少的支路”為抓頭，靈活設置新能源汽車配套設施。通過財政支持、稅收調整和生態敏感地區的“交通優先”，鼓勵節能和新能源汽車的發展。
（編輯/李燕郊）2012年前，深圳東部沿海地區將建設5座獨立汽車供電站，到2020年將規劃10座獨立汽車充電站。市規劃國土委濱海管理局昨日透露，在全市率先完成汽車充電設施布局規劃研究。
去年以來，深圳大力推動電動新能源汽車發展，提出到2012年形成覆蓋全市的充電網絡，在公交車、公務用車和私家車等領域示范推廣2.4萬輛新能源汽車。濱海管理局介紹，為推進東部沿海地區電動汽車充電設施建設，于去年10月啟動了《東部沿海地區電動車充電設施布局規劃研究》的編制工作，并于今年4月底通過專家評審，成為全市首個新能源汽車領域專項規劃。
據介紹，該規劃引入了“鄰里單位”的概念，提出在城市商業綜合體、公共建筑和公共停車場的開發建設中同步實施汽車充電站。以“規劃管理”為抓手，在新建辦公和住宅項目中同步建設一定比例的汽車充電樁，以“彎道”和“流量少的支路”為抓頭，靈活設置新能源汽車配套設施。通過財政支持、稅收調整和生態敏感地區的“交通優先”，鼓勵節能和新能源汽車的發展。
（編輯/李燕郊）
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