自燃事故的思考 發展電動汽車不可因噎廢食

杭州電動出租車自燃事故發生后，新能源汽車發展中反對和質疑的聲音再次高漲。那些支持混合動力的人抓住機會攻擊純電動路線。科技部高新技術司司長趙玉海認為，電動汽車的發展仍處于起步階段，仍需大力鼓勵和發展。

純電動路線是經過詳細調查和論證后確定的，這一技術路線的經濟性體現在電池的速度和車輛成本的降低上。

我認為你不能因為窒息而放棄進食。

公共汽車和出租車是推廣純電動汽車的最佳方式。然而，杭州事故發生后，如果推廣電動出租車出現猶豫，電動汽車在公務用車、公交車等領域的推廣速度推遲，電動汽車的推廣計劃將受到影響。

許多純電動公交車已經使用了幾年，到目前為止還沒有發生自燃等事故。巴士公司還報告稱，純電動巴士的維護成本和故障率低于傳統能源汽車。在八年的使用壽命中，一輛純電動公交車與傳統能源汽車相比可節省84萬元，并減少數萬噸二氧化碳排放。

關于純電動汽車是否是一個大躍進的問題，作者認為純電動汽車的發展不是太快，而是太慢。

根據純電動汽車的發展規劃，到2012年底，中國將推廣的電動汽車數量巨大，但目前各城市道路上的電動汽車很少。杭州和合肥都計劃在2012年底前擁有2.3萬輛電動汽車，但目前這兩個城市都只有幾百輛電動汽車在運營。

因此，電動汽車的發展不能停止。但應該充分反映這一點。

杭州電動出租車采用換電模式，降低成本效果明顯，是最好的商業推廣模式。但是，我們也應該考慮如何預防電動汽車發展初期的隱患，尤其是在車輛控制技術還不是很成熟的情況下。

所有這些都是需要研究的命題，也是需要反思的問題。純電動汽車是未來的發展方向。盡管剛剛起步，但中國的節能減排和能源發展已將其推向歷史舞臺。我們需要做的是容忍它，允許它嘗試并犯錯誤。

杭州的事故沒有造成任何人員傷亡，但必須認真對待，我們應該認真反思，總結經驗，為中國電動汽車的安全上一課。

（編輯/辛迪加）杭州電動出租車自燃事故發生后，反對和質疑的聲音在新能源汽車的發展中再次高漲。那些支持混合動力的人抓住機會攻擊純電動路線。科技部高新技術司司長趙玉海認為，電動汽車的發展仍處于起步階段，仍需大力鼓勵和發展。

純電動路線是經過詳細調查和論證后確定的，這一技術路線的經濟性體現在電池的速度和車輛成本的降低上。

我認為你不能因為窒息而放棄進食。

公共汽車和出租車是推廣純電動汽車的最佳方式。然而，杭州事故發生后，如果推廣電動出租車出現猶豫，電動汽車在公務用車、公交車等領域的推廣速度推遲，電動汽車的推廣計劃將受到影響。

許多純電動公交車已經使用了幾年，到目前為止還沒有發生自燃等事故。巴士公司還報告稱，純電動巴士的維護成本和故障率低于傳統能源汽車。在八年的使用壽命中，一輛純電動公交車與傳統能源汽車相比可節省84萬元，并減少數萬噸二氧化碳排放。

關于純電動汽車是否是一個大躍進的問題，作者認為純電動汽車的發展不是太快，而是太慢。

根據純電動的發展規劃……

電動汽車，截至2012年底，中國將推廣的電動汽車數量巨大，但目前，各個城市的電動汽車很少。杭州和合肥都計劃在2012年底前擁有2.3萬輛電動汽車，但目前這兩個城市都只有幾百輛電動汽車在運營。

因此，電動汽車的發展不能停止。但應該充分反映這一點。

杭州電動出租車采用換電模式，降低成本效果明顯，是最好的商業推廣模式。但是，我們也應該考慮如何預防電動汽車發展初期的隱患，尤其是在車輛控制技術還不是很成熟的情況下。

所有這些都是需要研究的命題，也是需要反思的問題。純電動汽車是未來的發展方向。盡管剛剛起步，但中國的節能減排和能源發展已將其推向歷史舞臺。我們需要做的是容忍它，允許它嘗試并犯錯誤。

杭州的事故沒有造成任何人員傷亡，但必須認真對待，我們應該認真反思，總結經驗，為中國電動汽車的安全上一課。

（編輯/辛迪加）

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