4月7日，上汽集團技術中心總經理高偉民透露，到2015年，上汽集團計劃在自主品牌研發上投入370億元。
高偉民告訴筆者，到2012年，上汽的新能源汽車將小批量投放市場，短期內不會在集團整體收入中占據顯著份額。“消費者持觀望態度的主要原因在于新能源電池的成熟度，”高偉民表示，其中政策和市場需要逐步完善。
盡管如此，高偉民表示，上汽集團將始終以推動新能源汽車產業化為己任。在即將舉行的第十四屆上海國際汽車工業展覽會上，該公司將以“創新、變革、贏得未來”為主題，聚集自有品牌和合資企業，展示乘用車和商用車的最新產品。
因此，此次將展出由8家汽車制造商自主研發的110多輛展車、10多輛起步車型和一批新能源核心零部件。展會成果包括榮威550插電式混合動力汽車、榮威350純電動汽車、E1純電動概念車、上海插電式燃料電池汽車和“聆風”概念車等五款新能源汽車。
據悉，將首次亮相的榮威550插電式混合動力汽車，節油率50%，百公里綜合油耗僅2.7升，符合國五排放標準，將于2012年量產。
近日，上汽自主研發的榮威550榮獲“中國汽車工業科學技術獎”，被譽為中國汽車技術的“諾貝爾獎”。這是自主汽車產品首次獲得這一榮譽。此前，上汽集團在新能源汽車領域已經積累了相應的經驗。2010年，上汽集團為世博會提供了1000多輛新能源汽車，安全行駛1240萬公里，運送游客近2億人次，車輛完好率達到99%。
（編輯/李燕郊）4月7日，上汽集團技術中心總經理高偉民透露，到2015年，上汽集團計劃在自主品牌研發上投入370億元。
高偉民告訴筆者，到2012年，上汽的新能源汽車將小批量投放市場，短期內不會在集團整體收入中占據顯著份額。“消費者持觀望態度的主要原因在于新能源電池的成熟度，”高偉民表示，其中政策和市場需要逐步完善。
盡管如此，高偉民表示，上汽集團將始終以推動新能源汽車產業化為己任。在即將舉行的第十四屆上海國際汽車工業展覽會上，該公司將以“創新、變革、贏得未來”為主題，聚集自有品牌和合資企業，展示乘用車和商用車的最新產品。
因此，此次將展出由8家汽車制造商自主研發的110多輛展車、10多輛起步車型和一批新能源核心零部件。展會成果包括榮威550插電式混合動力汽車、榮威350純電動汽車、E1純電動概念車、上海插電式燃料電池汽車和“聆風”概念車等五款新能源汽車。
據悉，將首次亮相的榮威550插電式混合動力汽車，節油率50%，百公里綜合油耗僅2.7升，符合國五排放標準，將于2012年量產。
近日，上汽自主研發的榮威550榮獲“中國汽車工業科學技術獎”，被譽為中國汽車技術的“諾貝爾獎”。這是自主汽車產品首次獲得這一榮譽。此前，上汽集團在新能源汽車領域已經積累了相應的經驗。2010年，上汽集團為世博會提供了1000多輛新能源汽車，安全行駛1240萬公里，運送游客近2億人次，車輛完好率達到99%。
（編輯/李燕郊）
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