筆者從山西省電力公司獲悉，山西省電動汽車智能充換電網絡發展規劃已經啟動。未來五年，全省將建設40至55座充換電站和8500個交流充電樁，初步實現充換電設施網絡布局，滿足全省電動汽車用戶充電需求。
充換電站建設遵循“統一標準、統一規范、統一標識、優化布局、安全可靠、適度超前”的原則，實行“以換電為主、插件為輔、集中充電、統一配送”的智能充換電服務網絡建設和運營模式。充換電設施的選址將集中在人車密度高的商業或住宅區，這不僅有利于電動汽車的充換電，還將提高公眾對電動汽車及其能源供應方式的理解和理解，促進山西產業結構調整和節能減排的可持續發展。
據了解，2011年省電力公司將積極推進充換電設施建設進度。目前，新州五臺山和太原營溪沖電站已做好復工準備，待氣候條件具備后將迅速啟動，并將于今年全部投產。在此基礎上，各市已開始建設充換電站，預計年底前將有5至7座充換電站投入運營。
（編輯/李燕郊）筆者從山西省電力公司獲悉，山西省電動汽車智能充換電網絡發展規劃已經啟動。未來五年，全省將建設40至55座充換電站和8500個交流充電樁，初步實現充換電設施網絡布局，滿足全省電動汽車用戶充電需求。
充換電站建設遵循“統一標準、統一規范、統一標識、優化布局、安全可靠、適度超前”的原則，實行“以換電為主、插件為輔、集中充電、統一配送”的智能充換電服務網絡建設和運營模式。充換電設施的選址將集中在人車密度高的商業或住宅區，這不僅有利于電動汽車的充換電，還將提高公眾對電動汽車及其能源供應方式的理解和理解，促進山西產業結構調整和節能減排的可持續發展。
據了解，2011年省電力公司將積極推進充換電設施建設進度。目前，新州五臺山和太原營溪沖電站已做好復工準備，待氣候條件具備后將迅速啟動，并將于今年全部投產。在此基礎上，各市已開始建設充換電站，預計年底前將有5至7座充換電站投入運營。
（編輯/李燕郊）
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