Ekona（上海）成立于2010年初，為中國和亞洲的客戶帶來了歐洲最好的設計團隊、工程方案和豐富的模型車和原型車制造經驗。通過與意大利都靈的母公司Tecnocad-Progetti和Cecomp這兩家行業領導者的密切合作，憑借30多年的行業經驗，Ekona（上海）可以為客戶提供全方位的汽車開發服務，包括造型設計、工程方案、模型車和原型車制造。埃科納（上海）為2011年上海車展推出了兩款新車型。這兩款基于電動動力總成的新車型分別是：概念演示車飛鯊和個人運輸車——E3WM。在這里小編就給大家詳細介紹一下會飛的鯊魚。
該模型由Ekona（上海）的設計總監Chuffart及其團隊設計。工程方案由Tecnocad Progetti完成，制造工作由Cecomp完成。后兩家公司是益可納（上海）公司的母公司。
“飛鯊”是Ekona（上海）及其母公司可以為客戶提供的技能、專業知識和智力的具體應用的一個例子。“飛鯊”是一款寬敞的四座電動汽車，設計風格優美而令人興奮，展示了四座汽車如何擁有優雅、簡潔和運動的外觀。“飛鯊”注重動態特性：造型低矮，前臉橫截面減小，并使用了幾種特殊裝置以獲得最佳效果。在風洞中測得的風阻系數僅為0.26。只有一個大型鷗翼門的設計省略了B柱，確保了乘客進出的便利，并且可以提供透明的俯視圖。
“飛鯊”的軸距為2870毫米，為乘客提供了寬敞的腿部空間。水平空間的獲取并不影響車輛的駕駛效率，車身的細長形狀讓人想起了平面機身。
來自飛機的設計靈感并不止于此。在內部，懸浮式儀表板和中控臺的設計被賦予了戰斗機般的圓度和精度。座椅和門板的設計充分展示了與形狀設計的平衡感，并在其中揉捏了一個動態拉伸的流線型圖案。在駕駛員顯示器上，中央區域指示駕駛方向，兩側顯示其他駕駛信息（主要是關于速度或自管）。后視攝像頭連接到汽車兩側的收音機和GPS天線，拍攝的圖像顯示在儀表板的中央區域。
在全電動模式下，總輸出為100千瓦，“飛鯊”可以達到的最高速度為200公里/小時，可以在4.5秒內從零加速到100公里/小時；可以行駛220公里（一旦充滿電）。一個重達360公斤的電池盒被放置在中央通道中。該電池箱在380伏的標稱電壓下提供15千瓦/小時的能量。此外，再生制動動能收集系統和兩塊太陽能電池板可以為內部電氣部件提供足夠的能量。EMU（能量管理單元）根據車輛的不同需求進行調整，并將適當的動能分配到適當的部分。
（編輯/李燕郊）Ekona（上海）成立于2010年初，為中國和亞洲的客戶帶來了歐洲最好的設計團隊、工程方案和豐富的模型車和原型車制造經驗。通過與意大利都靈的母公司Tecnocad-Progetti和Cecomp這兩家行業領導者的密切合作，憑借30多年的行業經驗，Ekona（上海）可以為客戶提供全方位的汽車開發服務，包括造型設計、工程方案、模型車和原型車制造。埃科納（上海）為2011年上海車展推出了兩款新車型。這兩款基于電動動力總成的新車型分別是：概念演示車飛鯊和個人運輸車——E3WM。在這里小編就給大家詳細介紹一下會飛的鯊魚。
該模型由Ekona（上海）的設計總監Chuffart及其團隊設計。工程方案由Tecnocad Progetti完成，制造工作由Cecomp完成。后兩家公司是益可納（上海）公司的母公司。
“飛鯊”是Ekona（上海）及其母公司可以為客戶提供的技能、專業知識和智力的具體應用的一個例子。“飛鯊”是一款寬敞的四座電動汽車，設計美觀，令人興奮……
，這表明這輛四座車擁有優雅、簡潔和運動的外觀。“飛鯊”注重動態特性：造型低矮，前臉橫截面減小，并使用了幾種特殊裝置以獲得最佳效果。在風洞中測得的風阻系數僅為0.26。只有一個大型鷗翼門的設計省略了B柱，確保了乘客進出的便利，并且可以提供透明的俯視圖。
“飛鯊”的軸距為2870毫米，為乘客提供了寬敞的腿部空間。水平空間的獲取并不影響車輛的駕駛效率，車身的細長形狀讓人想起了平面機身。
來自飛機的設計靈感并不止于此。在內部，懸浮式儀表板和中控臺的設計被賦予了戰斗機般的圓度和精度。座椅和門板的設計充分展示了與形狀設計的平衡感，并在其中揉捏了一個動態拉伸的流線型圖案。在駕駛員顯示器上，中央區域指示駕駛方向，兩側顯示其他駕駛信息（主要是關于速度或自管）。后視攝像頭連接到汽車兩側的收音機和GPS天線，拍攝的圖像顯示在儀表板的中央區域。
在全電動模式下，總輸出為100千瓦，“飛鯊”可以達到的最高速度為200公里/小時，可以在4.5秒內從零加速到100公里/小時；可以行駛220公里（一旦充滿電）。一個重達360公斤的電池盒被放置在中央通道中。該電池箱在380伏的標稱電壓下提供15千瓦/小時的能量。此外，再生制動動能收集系統和兩塊太陽能電池板可以為內部電氣部件提供足夠的能量。EMU（能量管理單元）根據車輛的不同需求進行調整，并將適當的動能分配到適當的部分。
（編輯/李燕郊）
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