日本核危機或使新能源汽車轉向更清潔能源

長期以來，汽車行業乃至全社會對新能源的開發和應用爭論不休。曾經，核能被視為未來能源發展的一個主要方向；核能曾一度受到高度尊重，因為它具有其他能源所不具備的優勢；曾經，人們寄希望于此。如今，一場9.0級的地震正在改變全球新能源市場的格局，新能源汽車也遇到了一個十字路口，這將影響其未來的發展方向。

日本核危機已激起千層浪

地震最初只是一場自然災害；

但隨著由此引發的核危機，它已經成為一場完全的人為災難。據外媒報道，奧地利中央氣象與地球動力學研究所（ZAMG）分析稱，日本福島核電站泄漏事故排放到大氣中的放射性物質含量已超過切爾諾貝利核事故的水平。

在國內，人們對日本核危機的恐慌可以從不遠處的“鹽如玉”中看出。在世界范圍內，日本的核泄漏使核安全問題受到高度重視，人們開始重新審視核能。在歐洲，來自世界各地的人們對核能的安全性感到擔憂，反對聲音不斷高漲，主要核能公司的股價暴跌。

原子能研究機構《世界核新聞》寫道，德國的核能目前約占發電量的30%，而法國的核能超過70%。如果日本核危機惡化，導致法國核能政策發生重大調整，其示范效應可能會傳導到歐美其他國家。最近，德國暫時關閉了七座核電站，并明確表示將加快退出核電的步伐。英國表示將更仔細地考慮核電政策，瑞士已停止接受建造核電設施的申請。作為世界上擁有最多核電站的國家，美國對核能的未來也搖擺不定。現在，日本的核危機給了反核人士更多反對其安全的理由。

受日本核危機影響，歐美國家紛紛重新審視其核能政策，這可能會對核系統的發展造成沉重打擊，并減緩處于起步階段的氫燃料電池汽車的步伐。與此同時，汽車要擺脫對傳統化石燃料的依賴將變得更加困難。在全球對核系統擔憂的背景下，計劃在中國實現“彎道超車”的電動汽車的未來再次令人困惑。但未知的是，核電建設的放緩會給其他新能源帶來新的發展機遇。

新能源汽車將從核危機中轉移。

日本福島核危機的爆發給那些對核電行業感到興奮的人敲響了警鐘。人們開始意識到，核能這個“荊棘玫瑰”是不能隨意攀爬的。當日本受地震影響的核泄漏事件成為全球關注的焦點時，核輻射災難成為全國恐慌，對核電安全的考慮影響了新能源發展的整個格局，包括眾說紛紜的新能源汽車。

根據專家的想法，開發原子氫燃料汽車最理想的方法是建造遠離居民區的地下免維護核電站，并利用其產生的電能通過高壓電解裝置從海洋或河流中獲取氫氣，然后壓縮氫氣并通過管道將其輸送到人口稠密地區的最終用戶，用作壓縮氫氣汽車和熱電廠的燃料。氫燃料燃燒后以淡水的形式返回河流和海洋，清潔無污染。

但現在看來，曾經被視為未來新能源之路的氫燃料電池汽車——利用核能電解水獲取能源——正被迫放緩。對于氫燃料電池汽車來說，未來用于電解水生產氫氣的巨大電能將從哪里來？日本的核危機警告我們，由于自然災害的不可預測性，核能的安全性仍然不可避免地受到質疑。

此外，電動汽車的低碳意義一度被傳統產業鏈對生態的破壞所掩蓋。作為世界上最大的煤炭消費國，中國80%的電力供應來自火力發電。火電廠排放的二氧化硫和氮氧化物嚴重污染環境，依靠充電維持運營的電動汽車自然不環保。然而，高效核能因其安全性而受到質疑，這在一定程度上增加了人們對傳統燃料的依賴。

核反應堆……

在日本可能會迫使新能源汽車轉向其他方式，從而獲得新的發展機遇。面對太陽能、風能和生物能源等多種選擇，我相信時間會給我們一個選擇。

（編輯/李燕郊）長期以來，汽車行業乃至全社會對新能源的開發和應用爭論不休。曾經，核能被視為未來能源發展的一個主要方向；核能曾一度受到高度尊重，因為它具有其他能源所不具備的優勢；曾經，人們寄希望于此。如今，一場9.0級的地震正在改變全球新能源市場的格局，新能源汽車也遇到了一個十字路口，這將影響其未來的發展方向。

日本核危機已激起千層浪

地震最初只是一場自然災害；

但隨著由此引發的核危機，它已經成為一場完全的人為災難。據外媒報道，奧地利中央氣象與地球動力學研究所（ZAMG）分析稱，日本福島核電站泄漏事故排放到大氣中的放射性物質含量已超過切爾諾貝利核事故的水平。

在國內，人們對日本核危機的恐慌可以從不遠處的“鹽如玉”中看出。在世界范圍內，日本的核泄漏使核安全問題受到高度重視，人們開始重新審視核能。在歐洲，來自世界各地的人們對核能的安全性感到擔憂，反對聲音不斷高漲，主要核能公司的股價暴跌。

原子能研究機構《世界核新聞》寫道，德國的核能目前約占發電量的30%，而法國的核能超過70%。如果日本核危機惡化，導致法國核能政策發生重大調整，其示范效應可能會傳導到歐美其他國家。最近，德國暫時關閉了七座核電站，并明確表示將加快退出核電的步伐。英國表示將更仔細地考慮核電政策，瑞士已停止接受建造核電設施的申請。作為世界上擁有最多核電站的國家，美國對核能的未來也搖擺不定。現在，日本的核危機給了反核人士更多反對其安全的理由。

受日本核危機影響，歐美國家紛紛重新審視其核能政策，這可能會對核系統的發展造成沉重打擊，并減緩處于起步階段的氫燃料電池汽車的步伐。與此同時，汽車要擺脫對傳統化石燃料的依賴將變得更加困難。在全球對核系統擔憂的背景下，計劃在中國實現“彎道超車”的電動汽車的未來再次令人困惑。但未知的是，核電建設的放緩會給其他新能源帶來新的發展機遇。

新能源汽車將從核危機中轉移。

日本福島核危機的爆發給那些對核電行業感到興奮的人敲響了警鐘。人們開始意識到，核能這個“荊棘玫瑰”是不能隨意攀爬的。當日本受地震影響的核泄漏事件成為全球關注的焦點時，核輻射災難成為全國恐慌，對核電安全的考慮影響了新能源發展的整個格局，包括眾說紛紜的新能源汽車。

根據專家的想法，開發原子氫燃料汽車最理想的方法是建造遠離居民區的地下免維護核電站，并利用其產生的電能通過高壓電解裝置從海洋或河流中獲取氫氣，然后壓縮氫氣并通過管道將其輸送到人口稠密地區的最終用戶，用作壓縮氫氣汽車和熱電廠的燃料。氫燃料燃燒后以淡水的形式返回河流和海洋，清潔無污染。

但現在看來，曾經被視為未來新能源之路的氫燃料電池汽車——利用核能電解水獲取能源——正被迫放緩。對于氫燃料電池汽車來說，未來用于電解水生產氫氣的巨大電能將從哪里來？日本的核危機警告我們，由于自然災害的不可預測性，核能的安全性仍然不可避免地受到質疑。

此外，電動汽車的低碳意義一度被傳統產業鏈對生態的破壞所掩蓋。作為世界上最大的煤炭消費國，中國80%的電力供應來自火力發電。火電廠排放的二氧化硫和氮氧化物嚴重污染環境，依靠充電維持運營的電動汽車自然不環保。然而，高效核能因其安全性而受到質疑，這在一定程度上增加了人們對傳統燃料的依賴。

核反應堆……

在日本可能會迫使新能源汽車轉向其他方式，從而獲得新的發展機遇。面對太陽能、風能和生物能源等多種選擇，我相信時間會給我們一個選擇。

（編輯/李燕郊）

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