4月6日，在安亭上海國際汽車城工作的黃女士為剛買的純電動汽車成功掛上了上海品牌。她和其他7名“拓荒者”成為上海首批純電動汽車私家車主，享受購買純電動汽車補貼。
據消息人士透露，上海將很快出臺私人購買純電動汽車的相關政策。
昨天，首批上市的電動私家車用充電樁充電，首批100個充電樁在嘉定建成，主要位于地鐵站、停車場、社區和超市附近。
業主獲得了10萬元的補貼。
據了解，首批8名純電動車主每人享受政府補貼10萬元，其中國家新能源政策補貼6萬元，上海市政府購車補貼4萬元。
去年，財政部、科技部、工業和信息化部、國家發展改革委聯合下發了《關于開展私人購買新能源汽車補貼試點的通知》。自2010年6月1日起，上海、長春、深圳、杭州、合肥等5個城市啟動了私人購買新能源汽車補貼試點。插電式混合動力乘用車最高補貼5萬元，純電動乘用車最高補助6萬元。
據悉，上海已出臺《上海市私人購買新能源汽車補貼試點實施暫行辦法》，但具體補貼金額標準仍在制定中，市政府4萬元補貼暫由廠家先行支付。
上海首批面向私人銷售的純電動汽車主要是中科力帆的620、奇瑞的S18、眾泰2008EV和比亞迪F3DM，平均價格超過20萬元，其中F3DM價格最低，裸車16.98萬元。
以比亞迪F3DM為例。它看起來和F3一樣。F3的發動機排量分別為1.5升和1.6升，F3DM的發動機排量為1.0升，并增加了一臺電動機。然而，F3的指導價約為6萬元，兩者之間的價差約為10萬元。
據比亞迪汽車公關部徐安介紹，該公司已在深圳銷售了400多輛純電動汽車，并希望在杭州、北京和上海等試點城市推廣。不過，許安透露，比亞迪也在等待更多的試點城市出臺與純電動汽車相關的政策，以便進一步推廣。
促銷遇到“瓶頸”
作者注意到，上海首批8名純電動汽車車主均為在嘉定安亭上海國際汽車城工作的員工。“因為在安亭，我們已經安裝了兩個充電樁。有限公司總經理榮文偉告訴筆者，到4月底，將建造約100個充電樁，主要分布在國際汽車城地區。據報道，上海有電動汽車充電裝置。
業內認為，除了充電等配套跟不上外，購買環節產生的稅費成本相對較高。例如，一輛22萬的純電動汽車通過國家和上海的雙重補貼可以節省10萬元的成本，但相關稅費仍按22萬元的價格計算。“這就像購買帕薩特的保險費和購買稅，開桑塔納。有限公司新能源汽車事業部副經理丁曉華認為，”這增加了對推廣（純電動汽車）的阻力。"
與深圳、杭州、合肥、北京等其他試點城市相比，上海新能源汽車的推廣也遇到了牌照成本高的特殊尷尬。目前，拍攝一個上海牌照大約需要4萬元。
業內人士認為，上海的補貼政策可能比北京更“軟”。據了解，北京消費者在購買純電動汽車時，不僅可以享受3萬~6萬元的地方政府補貼和6萬元的國家補貼，還可以享受“無搖號、無額度、無稅”的特別優惠。
上海不太可能取消許可費……
r新車，但有可能得到一些優惠待遇。免除新能源汽車購置稅的可能性也很小。”上述消息人士透露。
為了推廣新能源汽車，我們建議上海市有關部門從每年的新牌照總數中拿出少量牌照，降低新能源汽車的牌照費或舉行新能源汽車牌照專項拍賣，使得獲得的牌照在未來更換新車時只能繼續購買新能源汽車。這可以確保在上海每年新車總量保持不變的前提下，鼓勵私人購買和使用新能源汽車。”丁曉華建議。
（編輯/李紅）4月6日，在安亭上海國際汽車城工作的黃女士為剛買的純電動汽車成功掛上了上海品牌。她和其他7名“拓荒者”成為上海首批純電動汽車私家車主，享受購買純電動汽車補貼。
據消息人士透露，上海將很快出臺私人購買純電動汽車的相關政策。
昨天，首批上市的電動私家車用充電樁充電，首批100個充電樁在嘉定建成，主要位于地鐵站、停車場、社區和超市附近。
業主獲得了10萬元的補貼。
據了解，首批8名純電動車主每人享受政府補貼10萬元，其中國家新能源政策補貼6萬元，上海市政府購車補貼4萬元。
去年，財政部、科技部、工業和信息化部、國家發展改革委聯合下發了《關于開展私人購買新能源汽車補貼試點的通知》。自2010年6月1日起，上海、長春、深圳、杭州、合肥等5個城市啟動了私人購買新能源汽車補貼試點。插電式混合動力乘用車最高補貼5萬元，純電動乘用車最高補助6萬元。
據悉，上海已出臺《上海市私人購買新能源汽車補貼試點實施暫行辦法》，但具體補貼金額標準仍在制定中，市政府4萬元補貼暫由廠家先行支付。
上海首批面向私人銷售的純電動汽車主要是中科力帆的620、奇瑞的S18、眾泰2008EV和比亞迪F3DM，平均價格超過20萬元，其中F3DM價格最低，裸車16.98萬元。
以比亞迪F3DM為例。它看起來和F3一樣。F3的發動機排量分別為1.5升和1.6升，F3DM的發動機排量為1.0升，并增加了一臺電動機。然而，F3的指導價約為6萬元，兩者之間的價差約為10萬元。
據比亞迪汽車公關部徐安介紹，該公司已在深圳銷售了400多輛純電動汽車，并希望在杭州、北京和上海等試點城市推廣。不過，許安透露，比亞迪也在等待更多的試點城市出臺與純電動汽車相關的政策，以便進一步推廣。
促銷遇到“瓶頸”
作者注意到，上海首批8名純電動汽車車主均為在嘉定安亭上海國際汽車城工作的員工。“因為在安亭，我們已經安裝了兩個充電樁。有限公司總經理榮文偉告訴筆者，到4月底，將建造約100個充電樁，主要分布在國際汽車城地區。據報道，上海有電動汽車充電裝置。
業內認為，除了充電等配套跟不上外，購買環節產生的稅費成本相對較高。例如，一輛22萬的純電動汽車通過國家和上海的雙重補貼可以節省10萬元的成本，但相關稅費仍按22萬元的價格計算。“這就像買了帕薩特的保險費和購置稅，開著桑塔納。上海實習生新能源汽車事業部副經理丁曉華……
國際汽車城（集團）有限公司有限公司認為，“這增加了對推廣（純電動汽車）的阻力。”
與深圳、杭州、合肥、北京等其他試點城市相比，上海新能源汽車的推廣也遇到了牌照成本高的特殊尷尬。目前，拍攝一個上海牌照大約需要4萬元。
業內人士認為，上海的補貼政策可能比北京更“軟”。據了解，北京消費者在購買純電動汽車時，不僅可以享受3萬~6萬元的地方政府補貼和6萬元的國家補貼，還可以享受“無搖號、無額度、無稅”的特別優惠。
上海不太可能取消新車的上牌費，但有可能獲得一些優惠。免除新能源汽車購置稅的可能性也很小。”上述消息人士透露。
為了推廣新能源汽車，我們建議上海市有關部門從每年的新牌照總數中拿出少量牌照，降低新能源汽車的牌照費或舉行新能源汽車牌照專項拍賣，使得獲得的牌照在未來更換新車時只能繼續購買新能源汽車。這可以確保在上海每年新車總量保持不變的前提下，鼓勵私人購買和使用新能源汽車。”丁曉華建議。
（編輯/李紅）
一直以來，汽車界甚至包括整個社會都在對開發應用新能源這一議題爭論不休。
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