據allcarselectric報道，上周，一輛日產Leaf在美國最大的在線交易平臺eBay上被拍賣。目前，投標價格已達到30110美元，高于其25280美元的補貼正常售價。
這輛日產葉風車是黑色的，車主提供了合法的車輛識別號。車主表示，這輛車的行駛里程只有400英里（640公里）左右。購買二手樹葉將無法享受美國聯邦政府7500美元的汽車補貼。
業內人士估計，隨著日本地震影響的逐漸擴大，未來像這樣的“電黃牛”會越來越多，而且由于風力發電能力的長期恢復，電動汽車的需求將在一段時間內遠大于供應。
日產聆風（Nissan Leaf）的銷售人員保羅·斯科特（Paul Scott）也遇到了客戶想以高價收聽的內容。大約一個月前，一位顧客打電話給保羅，說他想買一片葉子。在得知沒有現車后，客戶表示愿意花7萬美元購買他現在使用的葉子。保羅立即開出了8萬美元的天價。最后，由于價格無法協商，這筆天價交易未能達成。
（編譯/辛迪加）據allcarselectric報道，上周，一輛日產Leaf在美國最大的在線交易平臺eBay上被拍賣。目前，投標價格已達到30110美元，高于其25280美元的補貼正常售價。
這輛日產葉風車是黑色的，車主提供了合法的車輛識別號。車主表示，這輛車的行駛里程只有400英里（640公里）左右。購買二手樹葉將無法享受美國聯邦政府7500美元的汽車補貼。
業內人士估計，隨著日本地震影響的逐漸擴大，未來像這樣的“電黃牛”會越來越多，而且由于風力發電能力的長期恢復，電動汽車的需求將在一段時間內遠大于供應。
日產聆風（Nissan Leaf）的銷售人員保羅·斯科特（Paul Scott）也遇到了客戶想以高價收聽的內容。大約一個月前，一位顧客打電話給保羅，說他想買一片葉子。在得知沒有現車后，客戶表示愿意花7萬美元購買他現在使用的葉子。保羅立即開出了8萬美元的天價。最后，由于價格無法協商，這筆天價交易未能達成。
（編譯/辛迪加）
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