體驗北京延慶電動出租車 30分鐘充滿80％電量

本月初（3月1日），50輛Midi純電動出租車正式交付給北京貴川電動汽車租賃有限公司，比亞迪e6電動出租車在深圳“值勤”后，北京也啟動了純電動出租車示范運營。作為北方地區第一批純電動出租車，它們的運行情況如何？司機“馴服”他的車了嗎？當地人對這些專車“不感興趣”嗎？就在北京春天電動出租車示范運營即將“滿月”之際，電動車時代網作者專程來到北京西北部的延慶縣，為大家解謎。

北京最熱門充電站現場考察

3月28日上午，筆者來到延慶南站停車場西側的電動車充電站。我一走進寬闊的訓練場，就看到一輛藍白相間的出租車駛來。外觀與汽油版的迷笛幾乎相同。屋頂上安裝了一盞藍色圓頂燈，“延慶”二字簡潔醒目。這輛電動汽車輕輕地開到了作者身邊，結果是司機的例行試車。司機師傅熱情地邀請作者上車。令人驚訝的是，這輛迷迪電動車在訓練場的沙地上表現得相當穩定。眨眼之間，作者已經在這個藍色的充電站里了。

盡管當天預定的所有司機此時已經離開，但仍有20多輛充電出租車停在院子里，幾輛迷迪電動汽車正在接受測試。因為根本不需要汽油，所以充電站特別整潔。在每輛電動出租車出發前，北汽的技術人員都會為電動汽車連接專門的測試軟件，對車輛的剩余功率、電機和電池組進行全方位測試，以確保Midi電動出租車在這一天的順利運行。

這個充電站有25個14千瓦的“雙充電交流充電樁”，可以同時為所有50輛電動出租車充電。根據北汽的數據，迷迪電動汽車的電池容量約為800安培小時。如果你選擇快速充電，你可以在30分鐘內充滿80%的電池。在試運行期間，為了保護電池，充電站采用慢速充電模式，使電池在大約8小時內充滿電。

那么，Midi電動出租車一次充電能跑多遠呢？盡管貴川出租車公司和北汽公司的領導非常低調，只是告訴筆者：“大約130公里”，但由于延慶縣小，這些電動出租車只在市區運營是沒有問題的，但如果他們想跑八達嶺長城這樣長的距離，他們將無法做到。據報道，北京電力公司準備在延慶火車站（老車站）附近建設一個面積更大的電動汽車充電站，以及7個加油充電綜合服務站和一個純電動出租車維修廠等配套設施，可以大大提高米地電動出租車的輻射范圍。

寧靜而綠色的“延慶之旅”

隨后，筆者乘坐迷笛電動出租車，開始了今天的“延慶城市體驗之旅”。坐在迷笛電動車里，我感覺內飾比較簡單，但前后座比大多數普通出租車寬敞得多，座椅舒適，包括后備箱在內的儲物空間很大，運送普通乘客的大件行李綽綽有余。乘坐6-7名乘客應該沒有問題。此外，還有一種很多人都會有的感覺，那就是車內沒有傳統燃油車的汽油味，讓人感覺空氣清新多了。

迷迪電動出租車不僅起步噪音低，行駛過程中電流聲也很大，但輪胎噪音和車外環境噪音更明顯。在起步階段，電動汽車的速度有點慢。由于汽油發動機啟動時沒有噪音，有時乘客甚至很難注意到車輛已經啟動。當MIDI加速時，這似乎并不明顯，但電機可以在短時間內爆發出最大扭矩，所以這可能會讓新手感到驚訝。此外，電動汽車在制動時的制動距離很短，電機可以瞬間停止動力輸出并產生制動效果，這讓第一次體驗的作者彎過頭來……

勒。

然而，當時正在駕駛的劉師傅卻是迷笛電動車的第一個出租車司機。作為一名老司機，他對駕駛電動汽車很熟悉。他說，駕駛電動汽車就像手動變速器一樣，非常簡單，也很省力。在他的控制下，“油門”控制得非常準確。在隨后的旅程中，這款米迪電動汽車看起來輕盈靈活，在中速轉彎時更準確但略有傾斜。經過不平的路面時，感覺車的懸架調校有點硬，底盤也更可靠，但在舒適性方面還有提升的空間。

在安全性方面，Midi電動出租車標配ABS+EBD和雙安全氣囊。此外，北汽似乎應該考慮增加對后排乘客的保護。總的來說，迷笛電動出租車在城市地區的表現仍然很出色。盡管它的續航里程與傳統燃油車仍有相當大的差距，但對于普通消費者來說，它作為一款日常通勤車已經足夠了。

網友們非常關心Midi電動出租車還剩多少電，所以會收費。劉師傅指著安裝在傳統燃油表位置的電表說，迷笛電動車會提醒司機，在還剩兩格（約5%）的時候需要回充電站充電。“一般來說，它可以趕上車站的充電，從來沒有出現過躺在路上沒電的情況。”當然，劉師傅也希望能有更多的地方充電。“你不必擔心龍慶峽和八達嶺會這樣（沒有電）。”

目前延慶電動出租車的價格為3公里以內5元，3公里以內1.5元。家住南菜園二區的孫女士告訴筆者，過去延慶縣沒有正規的出租車，人們在緊急情況下出門往往要乘坐“黑車”，不安全，價格不透明。大家都無可奈何地開著這輛“黑車”。自從坐過一次電動出租車以來，我感覺干凈、安全，而且我的服務態度很好。孫女士希望“路上的電動出租車會多一些，‘黑車’自然會少一些，這比整天花這么大力氣整治要有用得多”。

據了解，延慶電動出租車在招聘司機時有嚴格的要求。除需為當地常住居民，35歲至40歲男性，熟悉延慶市地理環境外，還需具備五年以上駕駛經驗，并取得北京市出租車駕駛資格考試證書或專業機構頒發的保管證書，連續三年無重大事故。但由于是單班制，工作相對輕松，每月車輛承包費（俗稱“錢”）較低（試運營時1000元），而且公司還為聘用的司機繳納社會保險和住房公積金，因此申請者絡繹不絕。在貴川電動出租車公司，筆者還遇到了幾位新招聘的電動出租車司機，他們對開電動車非常興奮。一位司機告訴筆者，電動出租車的生意很火爆，因為大家都喜歡乘坐電動汽車，所以空駛的情況很少，在街上打車還是很難的。從下個月（4月）開始，50輛電動出租車將全部上路，延慶人將有更多機會乘坐電動汽車。"

助力延慶發展，期待打造北京北部環保之旅

對于延慶來說，電動出租車可能不僅僅是一張“名片”。延慶被譽為“北京避暑之都”和“北京后花園”，每年吸引1100多萬國內外游客。延慶位于北京市西北部，距離北京市中心74公里。目前，游客最常用的方式是開車或乘坐919公交車。每當上下班高峰或雨雪天氣，京藏高速公路（原八達嶺高速公路）都會出現嚴重擁堵。因此，交通仍然是制約延慶這個“花園縣”發展的重要因素。為了有效解決“進城難”問題，延慶希望搭上京張高鐵，同時積極爭取北京市政府對未來S2線的財政補貼。在未來，人們……

可以花6元錢在30分鐘內到達延慶。

“到那時，應該會有很多電動出租車。每個人出火車站都可以乘坐我們的電動出租車，去龍慶峽和滑雪會方便得多。”劉師傅的大膽想法可能會成為延慶發展鄉村旅游的一個好主意。北京市政府在這里安排了第一個電動出租車示范項目，恰逢延慶的“生態之旅”。

據了解，北京計劃在2012年前再投放500輛純電動出租車，并在三年內在全市建設3.6萬個慢充電樁，其中在繁忙地區建設約1000個充電樁；

與100個快速充電站、1個電池更換站、2個電池回收站、10個專業維修服務站和2個信息采集處理站一起，將在北京形成一個完整的城市電動汽車充電網絡。我相信，到那時，更多的北京市民將能夠體驗到電動汽車帶來的舒適、環保和便利。

（編者/李嬌）本月初（3月1日），50輛Midi純電動出租車正式交付給北京貴川電動汽車租賃有限公司，比亞迪e6電動出租車在深圳“值勤”后，北京也啟動了純電動出租車示范運營。作為北方地區第一批純電動出租車，它們的運行情況如何？司機“馴服”他的車了嗎？當地人對這些專車“不感興趣”嗎？就在北京春天電動出租車示范運營即將“滿月”之際，電動車時代網作者專程來到北京西北部的延慶縣，為大家解謎。

北京最熱門充電站現場考察

3月28日上午，筆者來到延慶南站停車場西側的電動車充電站。我一走進寬闊的訓練場，就看到一輛藍白相間的出租車駛來。外觀與汽油版的迷笛幾乎相同。屋頂上安裝了一盞藍色圓頂燈，“延慶”二字簡潔醒目。這輛電動汽車輕輕地開到了作者身邊，結果是司機的例行試車。司機師傅熱情地邀請作者上車。令人驚訝的是，這輛迷迪電動車在訓練場的沙地上表現得相當穩定。眨眼之間，作者已經在這個藍色的充電站里了。

盡管當天預定的所有司機此時已經離開，但仍有20多輛充電出租車停在院子里，幾輛迷迪電動汽車正在接受測試。因為根本不需要汽油，所以充電站特別整潔。在每輛電動出租車出發前，北汽的技術人員都會為電動汽車連接專門的測試軟件，對車輛的剩余功率、電機和電池組進行全方位測試，以確保Midi電動出租車在這一天的順利運行。

這個充電站有25個14千瓦的“雙充電交流充電樁”，可以同時為所有50輛電動出租車充電。根據北汽的數據，迷迪電動汽車的電池容量約為800安培小時。如果你選擇快速充電，你可以在30分鐘內充滿80%的電池。在試運行期間，為了保護電池，充電站采用慢速充電模式，使電池在大約8小時內充滿電。

那么，Midi電動出租車一次充電能跑多遠呢？盡管貴川出租車公司和北汽公司的領導非常低調，只是告訴筆者：“大約130公里”，但由于延慶縣小，這些電動出租車只在市區運營是沒有問題的，但如果他們想跑八達嶺長城這樣長的距離，他們將無法做到。據報道，北京電力公司準備在延慶火車站（老車站）附近建設一個面積更大的電動汽車充電站，以及7個加油充電綜合服務站和一個純電動出租車維修廠等配套設施，可以大大提高米地電動出租車的輻射范圍。

寧靜而綠色的“延慶之旅”

隨后，筆者乘坐迷笛電動出租車，開始了今天的“延慶城市體驗之旅”。坐在迷笛電動車里，我感覺內飾比較簡單，但前后座比大多數普通出租車寬敞得多，座椅舒適，包括后備箱在內的儲物空間很大，運送普通乘客的大件行李綽綽有余。乘坐6-7名乘客應該沒有問題。此外，還有一種很多人都會有的感覺，那就是車內沒有傳統燃油車的汽油味，讓人感覺空氣清新多了。

迷迪電動出租車不僅起步噪音低，行駛過程中電流聲也很大，但輪胎噪音和車外環境噪音更明顯。在起步階段，電動汽車的速度有點慢。因為汽油發動機啟動時沒有噪音……

有時乘客甚至很難注意到車輛已經啟動。當MIDI加速時，這似乎并不明顯，但電機可以在短時間內爆發出最大扭矩，所以這可能會讓新手感到驚訝。此外，電動汽車在制動時的制動距離很短，電機可以在瞬間停止動力輸出并產生制動效果，這讓第一次體驗的作者彎了一會兒頭。

然而，當時正在駕駛的劉師傅卻是迷笛電動車的第一個出租車司機。作為一名老司機，他對駕駛電動汽車很熟悉。他說，駕駛電動汽車就像手動變速器一樣，非常簡單，也很省力。在他的控制下，“油門”控制得非常準確。在隨后的旅程中，這款米迪電動汽車看起來輕盈靈活，在中速轉彎時更準確但略有傾斜。經過不平的路面時，感覺車的懸架調校有點硬，底盤也更可靠，但在舒適性方面還有提升的空間。

在安全性方面，Midi電動出租車標配ABS+EBD和雙安全氣囊。此外，北汽似乎應該考慮增加對后排乘客的保護。總的來說，迷笛電動出租車在城市地區的表現仍然很出色。盡管它的續航里程與傳統燃油車仍有相當大的差距，但對于普通消費者來說，它作為一款日常通勤車已經足夠了。

網友們非常關心Midi電動出租車還剩多少電，所以會收費。劉師傅指著安裝在傳統燃油表位置的電表說，迷笛電動車會提醒司機，在還剩兩格（約5%）的時候需要回充電站充電。“一般來說，它可以趕上車站的充電，從來沒有出現過躺在路上沒電的情況。”當然，劉師傅也希望能有更多的地方充電。“你不必擔心龍慶峽和八達嶺會這樣（沒有電）。”

目前延慶電動出租車的價格為3公里以內5元，3公里以內1.5元。家住南菜園二區的孫女士告訴筆者，過去延慶縣沒有正規的出租車，人們在緊急情況下出門往往要乘坐“黑車”，不安全，價格不透明。大家都無可奈何地開著這輛“黑車”。自從坐過一次電動出租車以來，我感覺干凈、安全，而且我的服務態度很好。孫女士希望“路上的電動出租車會多一些，‘黑車’自然會少一些，這比整天花這么大力氣整治要有用得多”。

據了解，延慶電動出租車在招聘司機時有嚴格的要求。除需為當地常住居民，35歲至40歲男性，熟悉延慶市地理環境外，還需具備五年以上駕駛經驗，并取得北京市出租車駕駛資格考試證書或專業機構頒發的保管證書，連續三年無重大事故。但由于是單班制，工作相對輕松，每月車輛承包費（俗稱“錢”）較低（試運營時1000元），而且公司還為聘用的司機繳納社會保險和住房公積金，因此申請者絡繹不絕。在貴川電動出租車公司，筆者還遇到了幾位新招聘的電動出租車司機，他們對開電動車非常興奮。一位司機告訴筆者，電動出租車的生意很火爆，因為大家都喜歡乘坐電動汽車，所以空駛的情況很少，在街上打車還是很難的。從下個月（4月）開始，50輛電動出租車將全部上路，延慶人將有更多機會乘坐電動汽車。"

助力延慶發展，期待打造北京北部環保之旅

對于延慶來說，電動出租車可能不僅僅是一張“名片”。延慶被譽為“北京避暑之都”和“北京后花園”，每年吸引1100多萬國內外游客。延慶位于北京市西北部，距離北京市中心74公里。目前，游客最常用的方式是開車或乘坐919公交車。每到高峰時段或雨雪天氣，京藏高速公路（形式……

八達嶺高速公路）將嚴重擁堵。因此，交通仍然是制約延慶這個“花園縣”發展的重要因素。為了有效解決“進城難”問題，延慶希望搭上京張高鐵，同時積極爭取北京市政府對未來S2線的財政補貼。未來，人們可能會花6元錢，在30分鐘內到達延慶。

“到那時，應該會有很多電動出租車。每個人出火車站都可以乘坐我們的電動出租車，去龍慶峽和滑雪會方便得多。”劉師傅的大膽想法可能會成為延慶發展鄉村旅游的一個好主意。北京市政府在這里安排了第一個電動出租車示范項目，恰逢延慶的“生態之旅”。

據了解，北京計劃在2012年前再投放500輛純電動出租車，并在三年內在全市建設3.6萬個慢充電樁，其中在繁忙地區建設約1000個充電樁；與100個快速充電站、1個電池更換站、2個電池回收站、10個專業維修服務站和2個信息采集處理站一起，將在北京形成一個完整的城市電動汽車充電網絡。我相信，到那時，更多的北京市民將能夠體驗到電動汽車帶來的舒適、環保和便利。

（編輯/李嬌）

標簽：北京比亞迪比亞迪e6長城

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