戴姆勒1日表示，其與比亞迪的合資企業比亞迪戴姆勒在中國獲得了營業執照，標志著兩家公司在中國市場推出電動汽車的計劃向前邁出了一步。
綜合媒體3月1日報道，戴姆勒股份公司（Daimler AG）3月1號表示，其與中國電池和汽車制造商比亞迪股份有限公司（BYD Co，Ltd.）的合資企業已獲得中國的營業執照，這標志著兩家公司在中國市場推出電動汽車方面向前邁出了一步。
戴姆勒和比亞迪早些時候表示，他們計劃向這家合資研發公司投資6億元，并在2013年推出電動汽車。
戴姆勒和比亞迪各持有合資企業50%的股份。
（編輯/李嬌）戴姆勒1日表示，其與比亞迪的合資企業比亞迪-戴姆勒在中國獲得了營業執照，這標志著兩家公司在中國市場推出電動汽車的計劃向前邁出了一步。
綜合媒體3月1日報道，戴姆勒股份公司（Daimler AG）3月1號表示，其與中國電池和汽車制造商比亞迪股份有限公司（BYD Co，Ltd.）的合資企業已獲得中國的營業執照，這標志著兩家公司在中國市場推出電動汽車方面向前邁出了一步。
戴姆勒和比亞迪早些時候表示，他們計劃向這家合資研發公司投資6億元，并在2013年推出電動汽車。
戴姆勒和比亞迪各持有合資企業50%的股份。
（編輯/李嬌）筆者在全南縣采訪時，一位開小圓面包的司機說，他還買了幾十畝的森林。地下有稀土礦和鎢礦，然后在風不緊的時候慢慢打開。
郭曉斌說，最后山不是以畝計的，而是直接帶著江西表姐坐在地上競標，當地的一些山丘被三四只手翻了個底朝天，最終被炒到了三四十萬。“這些猜測都是關于地下稀土資源的價值，是為了將來敢偷礦賣錢。”
郭曉斌介紹，目前，在國家規劃的2500平方公里稀土規劃區內，大量的山皮被炒得很高。
盡管贛州稀土礦公司名義上擁有該市稀土礦的開采權，但如果未來要親自開采，就需要從那些“炒山者”手中高價回購土地。
“所以，難度會很大。”郭曉斌說。
頑固性疾病亟待解決
除了非法開采和破壞生態外，贛州稀土分離仍存在產能過剩、高端研發滯后等問題，都亟待解決。
2月16日，國務院常務會議將稀土行業存在的問題總結為：非法開采屢禁不止，冶煉分離產能擴張過快，生態環境破壞和資源浪費嚴重，高端應用研發滯后。
贛州一家稀土加工企業的老板不愿透露姓名，他說，事實上，在贛州這個“稀土王國”，問題一個也不少。
除了非法采礦和破壞生態外，冶煉和分離能力擴張過快，這在贛州也很突出。
贛州市工業和信息化委員會副研究員林小兵表示，全球年消費量為13萬噸，但中國稀土分離能力超過20萬噸，幾乎翻了一番。
具體來看，贛州市2010年國家發布的分離配額指標為1.15萬噸。不過，林小兵介紹，該局批準的贛州市分離能力達到2.8萬噸。實際分離能力為3.5萬噸，約為國家配額的三倍。
楊新華說，一些加工企業計劃產能大，如果按照國家規定的目標生產，就會虧損。因此，盡管國家有各種指標限制，但加工企業仍會從各種渠道購買原礦，以滿足企業的正常運營。這也導致了非法采礦和濫采。
2010年，贛州稀土產業主營收入達到150億元，占全國同行業的三分之一。
但在贛州黔東稀土公司老板龔斌看來，該市稀土產業鏈仍處于低端。
與江蘇和浙江相比……
贛州作為中國稀土深加工產業發達的省份，其高端應用研發滯后更為明顯。
據林小兵介紹，全市150億稀土產值中，大部分來自上游稀土分離冶煉行業。其中，加工成稀土金屬的原材料和加工產品占90%，而高附加值深加工產品和應用產品僅占10%。
今年1月19日，國土資源部宣布，江西贛州已劃定第一批稀土國家規劃礦區。
贛州礦管局副局長馬兆山認為，這一計劃可以促使贛州對當地稀土資源進行重組。
據馬兆山介紹，贛州稀土資源儲量一直是過去的老數據。經過多年的人民濫挖濫采，贛州稀土目前的儲量數據非常不準確。
本次國家規劃區劃定后，贛南稀土礦區的探礦權和采礦權審批將由國家受理。規劃區將由中央勘探基金和江西省財政專項資金投入，并將全面開展地質調查和必要的詳細調查，徹底查清家庭財產。
2月23日，贛州市還宣布，將加大對稀土深加工產業發展的支持力度，力爭在永磁材料和新能源汽車領域取得突破，用5年時間打造千億級稀土產業區。
“稀土王國”期望將資源優勢轉化為經濟優勢，但前提是有效控制產業弊病。不久前，環保部低調發布了《稀土行業污染物排放標準》，據信這將給稀土行業增加10億環境成本，從而淘汰小型分離企業，促進產業融合升級。
然而，2月26日，筆者采訪了贛州市環保局一位主管副局長，他表示自己并不知道這個標準。
贛州有色冶金研究所副所長楊新華表示，從消除過剩產能的方向控制稀土是一種有效的方法，但他介紹說，稀土分離企業是贛州尋烏縣的重要財政支柱，如果公務員工資被關閉將是一個問題。
“稀土修復迫在眉睫。然而，這涉及到許多利益，需要國家和地方下很大決心。”楊新華說。
（編輯/李燕郊）筆者在全南縣采訪時，一位開包子的司機說，他還買了幾十畝森林。地下有稀土礦和鎢礦，然后在風不緊的時候慢慢打開。
郭曉斌說，最后山不是以畝計的，而是直接帶著江西表姐坐在地上競標，當地的一些山丘被三四只手翻了個底朝天，最終被炒到了三四十萬。“這些猜測都是關于地下稀土資源的價值，是為了將來敢偷礦賣錢。”
郭曉斌介紹，目前，在國家規劃的2500平方公里稀土規劃區內，大量的山皮被炒得很高。
盡管贛州稀土礦公司名義上擁有該市稀土礦的開采權，但如果未來要親自開采，就需要從那些“炒山者”手中高價回購土地。
“所以，難度會很大。”郭曉斌說。
頑固性疾病亟待解決
除了非法開采和破壞生態外，贛州稀土分離仍存在產能過剩、高端研發滯后等問題，都亟待解決。
2月16日，國務院常務會議將稀土行業存在的問題總結為：非法開采屢禁不止，冶煉分離產能擴張過快，生態環境破壞和資源浪費嚴重，高端應用研發滯后。
贛州一家稀土加工企業的老板不愿透露姓名……
事實上，在贛州這個“稀土王國”，問題也不少。
除了非法采礦和破壞生態外，冶煉和分離能力擴張過快，這在贛州也很突出。
贛州市工業和信息化委員會副研究員林小兵表示，全球年消費量為13萬噸，但中國稀土分離能力超過20萬噸，幾乎翻了一番。
具體來看，贛州市2010年國家發布的分離配額指標為1.15萬噸。不過，林小兵介紹，該局批準的贛州市分離能力達到2.8萬噸。實際分離能力為3.5萬噸，約為國家配額的三倍。
楊新華說，一些加工企業計劃產能大，如果按照國家規定的目標生產，就會虧損。因此，盡管國家有各種指標限制，但加工企業仍會從各種渠道購買原礦，以滿足企業的正常運營。這也導致了非法采礦和濫采。
2010年，贛州稀土產業主營收入達到150億元，占全國同行業的三分之一。
但在贛州黔東稀土公司老板龔斌看來，該市稀土產業鏈仍處于低端。
與我國稀土深加工產業發達的江浙兩省相比，贛州作為資源地，其高端應用研發滯后更為明顯。
據林小兵介紹，全市150億稀土產值中，大部分來自上游稀土分離冶煉行業。其中，加工成稀土金屬的原材料和加工產品占90%，而高附加值深加工產品和應用產品僅占10%。
今年1月19日，國土資源部宣布，江西贛州已劃定第一批稀土國家規劃礦區。
贛州礦管局副局長馬兆山認為，這一計劃可以促使贛州對當地稀土資源進行重組。
據馬兆山介紹，贛州稀土資源儲量一直是過去的老數據。經過多年的人民濫挖濫采，贛州稀土目前的儲量數據非常不準確。
本次國家規劃區劃定后，贛南稀土礦區的探礦權和采礦權審批將由國家受理。規劃區將由中央勘探基金和江西省財政專項資金投入，并將全面開展地質調查和必要的詳細調查，徹底查清家庭財產。
2月23日，贛州市還宣布，將加大對稀土深加工產業發展的支持力度，力爭在永磁材料和新能源汽車領域取得突破，用5年時間打造千億級稀土產業區。
“稀土王國”期望將資源優勢轉化為經濟優勢，但前提是有效控制產業弊病。不久前，環保部低調發布了《稀土行業污染物排放標準》，據信這將給稀土行業增加10億環境成本，從而淘汰小型分離企業，促進產業融合升級。
然而，2月26日，筆者采訪了贛州市環保局一位主管副局長，他表示自己并不知道這個標準。
贛州有色冶金研究所副所長楊新華表示，從消除過剩產能的方向控制稀土是一種有效的方法，但他介紹說，稀土分離企業是贛州尋烏縣的重要財政支柱，如果公務員工資被關閉將是一個問題。
“稀土修復迫在眉睫。然而，這涉及到許多利益，需要國家和地方下很大決心。”楊新華說。
（編輯/李燕郊）
2月16日上午，當12輛海馬新能源汽車緩緩駛出海馬汽車第一工廠，標志著海口新能源汽車示范推廣工作正式啟動。據介紹，海口市將在今年上半年陸續推出30輛純電動公務用車。
1900/1/1 0:00:00據彭博社報道，全球豪華汽車制造商戴姆勒、奧迪以及寶馬公司今年都計劃招募相當數量的新員工以充實生產、研發以及銷售部門，而三大汽車巨頭都將提高各自電動汽車的產量作為發展重心，
1900/1/1 0:00:00戴姆勒1日稱，其與比亞迪組建的比亞迪戴姆勒合資公司獲中國營業執照，標志著兩家公司在中國市場推出電動汽車的計劃又向前邁進一步。
1900/1/1 0:00:002011年2月，繼保時捷海外發布PanameraSHybrid混合動力版車型之后，這款新車迅速進口國內市場。
1900/1/1 0:00:00作者前日獲悉，第26屆世界大學生運動會新能源汽車示范運行方案已確定，大運會將投放使用3800多輛交通車輛，其中新能源汽車使用量將達到2011輛，占大運會車輛總需求的53，
1900/1/1 0:00:00經過三天的激烈爭奪，衛冕冠軍雪鐵龍車隊車手勒布，終于如愿獲得自己第五個墨西哥站冠軍。他最大的對手同時也是隊友的奧吉爾在最后一日的比賽中發生了撞車，無奈退賽。
1900/1/1 0:00:00
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