豐田高管周一表示，該公司計劃在未來向歐洲市場增加至少10款混合動力車型，以便到2014年將豐田在歐洲的銷量增加到100萬輛。
2010年，豐田在歐洲售出808000輛汽車。豐田歐洲總裁迪迪埃·勒羅伊表示，2011年公司將使豐田在歐洲的銷量增長10%，高于豐田總部去年12月設定的7%的目標。
勒羅伊于去年6月剛剛上任，他表示：“在2013年至2014年間，我們的銷量必須恢復到100萬輛的水平。他指出，未來豐田在歐洲的銷量將有20%是混合動力車，而去年這一比例為9%。
圖為豐田旗艦混合動力普銳斯。
豐田在歐洲的銷量在2007年達到了120萬輛的最高水平，之后又受到金融危機和“召回門”的影響，銷量一路下滑。
盡管自“召回門”以來，豐田在歐洲的市場份額已降至4.6%，但勒羅伊表示，得益于更有效的成本管理和營銷策略，歐洲的利潤回收率將高于預期。去年第四季度，豐田歐洲盈利2000萬歐元，這是豐田歐洲三年來首次實現盈利。
未來，推動豐田在歐洲銷售的主力軍將是豐田和雷克薩斯兩個品牌旗下的混合動力汽車。在經歷了歐洲的“慢熱”之后，混合動力汽車正逐漸贏得消費者的認可，歐洲消費者愿意購買混合動力汽車的比例已從兩年前的8%上升到16%。
（編譯/辛迪加）豐田高管周一表示，該公司計劃在未來向歐洲市場增加至少10款混合動力車型，以便到2014年將豐田在歐洲的銷量增加到100萬輛。
2010年，豐田在歐洲售出808000輛汽車。豐田歐洲總裁迪迪埃·勒羅伊表示，2011年公司將使豐田在歐洲的銷量增長10%，高于豐田總部去年12月設定的7%的目標。
勒羅伊于去年6月剛剛上任，他表示：“在2013年至2014年間，我們的銷量必須恢復到100萬輛的水平。他指出，未來豐田在歐洲的銷量將有20%是混合動力車，而去年這一比例為9%。
圖為豐田旗艦混合動力普銳斯。
豐田在歐洲的銷量在2007年達到了120萬輛的最高水平，之后又受到金融危機和“召回門”的影響，銷量一路下滑。
盡管自“召回門”以來，豐田在歐洲的市場份額已降至4.6%，但勒羅伊表示，得益于更有效的成本管理和營銷策略，歐洲的利潤回收率將高于預期。去年第四季度，豐田歐洲盈利2000萬歐元，這是豐田歐洲三年來首次實現盈利。
未來，推動豐田在歐洲銷售的主力軍將是豐田和雷克薩斯兩個品牌旗下的混合動力汽車。在經歷了歐洲的“慢熱”之后，混合動力汽車正逐漸贏得消費者的認可，歐洲消費者愿意購買混合動力汽車的比例已從兩年前的8%上升到16%。
（編譯/辛迪加）
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1900/1/1 0:00:00
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