日前，美國權威消費者評價雜志《消費者報告》對通用沃藍達進行了一系列真實的路測，給出了較低的評價，主要是因為其純電動行程遠低于其官方宣稱的64公里。
《消費者報告》測試負責人David Champion表示：“Volanda在駕駛樂趣和乘坐感方面都很出色，但性價比太低。他認為，如果消費者只比較性價比和節油性能，豐田的普銳斯和福特的Fusion混合動力稍微好一點。”。
在冬季測試中，消費者報告發現，測試的沃蘭達純電動行駛里程僅為42公里，遠短于官方公布的64公里的平均里程。純電動里程的縮短大大降低了沃藍達的燃油經濟性，高昂的價格使沃藍達失去了在同級別混合動力汽車中的競爭力。
對于這一結果，通用汽車發言人表示：“過去的技術測試結果一直是積極的。我們認為，選擇最冷的西北氣候來測試沃蘭達是不具有代表性的。該機構應該擴大測試環境和駕駛環境，以獲得更客觀準確的日常使用數據。”。“通用汽車此前曾公開承認，低溫會對電池性能產生負面影響。
（編譯/辛迪加）日前，美國權威消費者評價雜志《消費者報告》對通用威蘭達進行了一系列真實的道路測試，并給出了較低的評價，主要是因為其純電動行程遠低于其官方宣稱的64公里。
《消費者報告》測試負責人David Champion表示：“Volanda在駕駛樂趣和乘坐感方面都很出色，但性價比太低。他認為，如果消費者只比較性價比和節油性能，豐田的普銳斯和福特的Fusion混合動力稍微好一點。”。
在冬季測試中，消費者報告發現，測試的沃蘭達純電動行駛里程僅為42公里，遠短于官方公布的64公里的平均里程。純電動里程的縮短大大降低了沃藍達的燃油經濟性，高昂的價格使沃藍達失去了在同級別混合動力汽車中的競爭力。
對于這一結果，通用汽車發言人表示：“過去的技術測試結果一直是積極的。我們認為，選擇最冷的西北氣候來測試沃蘭達是不具有代表性的。該機構應該擴大測試環境和駕駛環境，以獲得更客觀準確的日常使用數據。”。“通用汽車此前曾公開承認，低溫會對電池性能產生負面影響。
（編譯/辛迪加）
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