全球領先的管理咨詢公司埃森哲最近發布的一份報告指出，插電式電動汽車的蓬勃發展將受到刺激消費政策、公共充電設施和電網控制等因素的制約。
埃森哲分析了以下電動汽車試點：東京的昭和殼牌快速充電樁；荷蘭安聯的E-Laad充電樁；英國紐卡斯爾的充電樁和東京出租車電池更換示范點。
埃森哲報告通過對上述電動汽車試點的分析，提出了電動汽車發展的三大挑戰：公共充電站的高昂成本可能無法收回；充電時間不規律，難以控制電源；未來大量電動汽車出現后的充電需求可能會對電網產生影響。
埃森哲還指出，由于電池價格昂貴，租用電池的商業模式更有潛力。就電池租賃的商業模式而言，埃森哲認為，服務提供商可以向客戶提供電池，并根據里程數而不是用電量進行充電。
（編輯/李燕郊）全球領先的管理咨詢公司埃森哲近日發布的一份報告指出，插電式電動汽車的蓬勃發展將受到刺激消費政策、公共充電設施和電網控制等因素的制約。
埃森哲分析了以下電動汽車試點：東京的昭和殼牌快速充電樁；荷蘭安聯的E-Laad充電樁；英國紐卡斯爾的充電樁和東京出租車電池更換示范點。
埃森哲報告通過對上述電動汽車試點的分析，提出了電動汽車發展的三大挑戰：公共充電站的高昂成本可能無法收回；充電時間不規律，難以控制電源；未來大量電動汽車出現后的充電需求可能會對電網產生影響。
埃森哲還指出，由于電池價格昂貴，租用電池的商業模式更有潛力。就電池租賃的商業模式而言，埃森哲認為，服務提供商可以向客戶提供電池，并根據里程數而不是用電量進行充電。
（編輯/李燕郊）
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