“我說的關鍵詞是，第一個應該是新能源，第二個是銷售，第三個是堵城。”2010年12月18日，中國汽車主編沙龍暨年終盤點舉行，10多位主流汽車媒體編輯出席。關于“合資自主品牌”問題，《中國青年報》總編輯吳偉強表示，合資自主品牌對純粹的自主競爭是良性的。
以下是吳偉強的觀點記錄：
我支持電動汽車，因為新能源是世界上和中國最大的泡沫。目前，中國對新能源的投資遠不止于做，很多口號都在喊。即使它投入資金，與公交車消費和腐敗浪費相比，也微不足道。對于中國汽車工業的發展來說，這種泡沫或這種謊言并沒有造成太大的傷害。如果在這件事上取得突破，對中國將具有重要意義。
我的觀點是，我們在3G時代做出了很多努力。中國曾經希望3G成為一個民族產業。最大的問題是，中國喊了很多內容，但運營商沒有玩，摩托羅拉和諾基亞也沒有和中國玩。因此，中國投資數百億美元，將諾基亞打造成一款仿制的3G手機。對于新能源，包括大眾等國際品牌，因此新能源是發展方向。
2010年的銷量是一個關鍵話題，這是歷史上的一個標志性事件。2002年，全國銷量只有200萬元，而今年上汽集團的銷量達到了200萬輛。銷售量是最重要的。讀者提出了一個話題，從瘋狂到理性再到可持續發展，如何實現銷量，從而實現飛躍，例如達到3000萬輛。今天所做的工作奠定了基礎。
第三，封鎖城市。今天，環保生活正在改變汽車。在“十二五”規劃中，大城市病已成為一個關鍵詞。所謂關鍵詞，就是解決國計民生問題和老百姓生活問題。因此，我推薦前三個關鍵詞。
（編輯/李嬌）“我說關鍵詞，第一個應該是新能源，第二個是銷售，第三個是堵城。”2010年12月18日，中國汽車主編沙龍暨年終盤點舉行，10多位主流汽車媒體編輯出席。關于“合資自主品牌”問題，《中國青年報》總編輯吳偉強表示，合資自主品牌對純粹的自主競爭是良性的。
以下是吳偉強的觀點記錄：
我支持電動汽車，因為新能源是世界上和中國最大的泡沫。目前，中國對新能源的投資遠不止于做，很多口號都在喊。即使它投入資金，與公交車消費和腐敗浪費相比，也微不足道。對于中國汽車工業的發展來說，這種泡沫或這種謊言并沒有造成太大的傷害。如果在這件事上取得突破，對中國將具有重要意義。
我的觀點是，我們在3G時代做出了很多努力。中國曾經希望3G成為一個民族產業。最大的問題是，中國喊了很多內容，但運營商沒有玩，摩托羅拉和諾基亞也沒有和中國玩。因此，中國投資數百億美元，將諾基亞打造成一款仿制的3G手機。對于新能源，包括大眾等國際品牌，因此新能源是發展方向。
2010年的銷量是一個關鍵話題，這是歷史上的一個標志性事件。2002年，全國銷量只有200萬元，而今年上汽集團的銷量達到了200萬輛。銷售量是最重要的。讀者提出了一個話題，從瘋狂到理性再到可持續發展，如何實現銷量，從而實現飛躍，例如達到3000萬輛。今天所做的工作奠定了基礎。
第三，封鎖城市。今天，環保生活正在改變汽車。在“十二五”規劃中，大城市病已成為一個關鍵詞。所謂關鍵詞，就是解決國計民生問題和老百姓生活問題。因此，我推薦前三個關鍵詞。
（編輯/李嬌）
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