廖躍峰現任北汽新能源汽車有限公司有限公司副總工程師。
2010年，廖躍峰在合同到期后離開奇瑞，前往北汽新能源汽車有限公司擔任副總工程師。廖躍峰表示：對于新能源汽車領域來說，國內市場和機遇是前所未有的，不亞于國外。我將用我的知識和能力為我們自己的新能源汽車更加努力，讓中國的消費者能夠盡快駕駛中國自主研發的新能源車。
廖躍峰用“平淡”和“循序漸進”來描述自己的人生軌跡，但這位自認為“平淡”的人取得了一系列備受業內同行關注的成就，如空客A380變速變頻發電系統、F-22戰斗機前艙冷卻系統和混合動力電動汽車。
回到中國是“理解時代”的選擇
廖躍峰在美國生活了近20年，期間獲得威斯康星大學電機驅動博士學位，曾任美國通用電氣研發中心總工程師、漢威航空電子系統部高級項目經理、麥格納汽車電子與電氣驅動系統部經理，曾帶領創業團隊在新能源汽車領域“試水”。用他自己的話來說，成功的職業生涯和優越的生活條件就是“帽子、房子、汽車和門票”
但廖躍峰的理想并不止于此。他需要一個更廣闊的舞臺。有想法和抱負的人會發現，美國的發展無法完全滿足。廖躍峰說：“你在美國就是這樣相處的嗎？”？“這一度成為廖躍峰最糾結的問題。因此，他從未加入美國國籍，盡管在2003年生意失敗后，他面臨著巨大的就業壓力。他的家人在1998年已經成為美國公民。
隨著中國經濟的不斷發展和國際地位的不斷提高，廖躍峰有了“另一個選擇”。“回國發展，對我來說，就是‘知時行樂’。回歸本源是我們這一代人最自然的人生選擇。”
當地的混合動力電動汽車進入奧運會階段。
2006年底，為了照顧生病的父親，廖躍峰休了長假回到中國。此時，奇瑞公司找到了他，聘請他擔任奇瑞汽車研究院總工程師。2007年初，廖躍峰正式加入奇瑞，負責混合動力汽車的研發，歷時三年。
剛到奇瑞時，廖躍峰面臨著許多困難。混合動力汽車的合作開發緩慢，研發團隊規模較小。。。此時此刻，廖躍峰接到了一項非常重要的任務，即為北京奧運會提交一支當地開發的混合動力汽車示范車隊。僅僅一年左右的時間，讓功能樣機在路上運行對廖躍峰和他的團隊來說無疑是一個巨大的挑戰。“它非常漂亮，但如果不可恥的話，它會被扔到國外，”廖躍峰說，他真的“陷入了危機”。
也就是說，從那以后，廖躍峰和他的團隊幾乎沒有休息過。經過一年的努力，50輛當地研發的奇瑞混合動力汽車終于抵達北京，并順利完成了北京奧運會和殘奧會的示范運營任務。
選擇北汽是一個千載難逢的機會。
2010年，廖躍峰在合同到期后離開奇瑞，前往北汽新能源汽車有限公司擔任副總工程師。在談到為什么選擇北汽時，廖躍峰表示，北京有更豐富的人力資源和更廣闊的市場環境。此外，北汽決定建立國內技術領先、規模最大、實力最強的新能源汽車研發生產基地。在我看來，這無疑是一個千載難逢的發展機遇。就我個人而言，我可以說我已經找到了自己的職業和生活。"
“我們已經開始在大興區建設一個3平方公里的產業園，其中不僅包括新能源汽車的研發、制造等生產環節，還將包括充電設備等新能源汽車使用配套設施的建設。”廖躍峰對北汽新能源車輛的發展前景充滿信心。
2009年，廖躍峰入選第二批國家“千人計劃”。“隨著大新行政資源的整合……
區和亦莊開發區，我們在大興創業的海外學者也可以在開發區享受優惠政策，這對我們的工作有很大幫助。”廖躍峰說。
在談到未來發展的挑戰時，充滿現實感和焦慮的廖躍峰說， “我們的開發團隊是外國企業的十分之一，我們的研發人員經驗只有外國企業的十分之一。這需要我們努力而熟練地工作，有效地化解這種優勢，與外國企業進行競爭，從而不被外國企業落在后面，擁有自己的機會和標志等等。”（編輯/李嬌）
廖躍峰現任北汽新能源汽車有限公司有限公司副總工程師。
2010年，廖躍峰在合同到期后離開奇瑞，前往北汽新能源汽車有限公司擔任副總工程師。廖躍峰表示：對于新能源汽車領域來說，國內市場和機遇是前所未有的，不亞于國外。我將用我的知識和能力為我們自己的新能源汽車更加努力，讓中國的消費者能夠盡快駕駛中國自主研發的新能源車。
廖躍峰用“平淡”和“循序漸進”來描述自己的人生軌跡，但這位自認為“平淡”的人取得了一系列備受業內同行關注的成就，如空客A380變速變頻發電系統、F-22戰斗機前艙冷卻系統和混合動力電動汽車。
回到中國是“理解時代”的選擇
廖躍峰在美國生活了近20年，期間獲得威斯康星大學電機驅動博士學位，曾任美國通用電氣研發中心總工程師、漢威航空電子系統部高級項目經理、麥格納汽車電子與電氣驅動系統部經理，曾帶領創業團隊在新能源汽車領域“試水”。用他自己的話來說，成功的職業生涯和優越的生活條件就是“帽子、房子、汽車和門票”
但廖躍峰的理想并不止于此。他需要一個更廣闊的舞臺。有想法和抱負的人會發現，美國的發展無法完全滿足。廖躍峰說：“你在美國就是這樣相處的嗎？”？“這一度成為廖躍峰最糾結的問題。因此，他從未加入美國國籍，盡管在2003年生意失敗后，他面臨著巨大的就業壓力。他的家人在1998年已經成為美國公民。
隨著中國經濟的不斷發展和國際地位的不斷提高，廖躍峰有了“另一個選擇”。“回國發展，對我來說，就是‘知時行樂’。回歸本源是我們這一代人最自然的人生選擇。”
當地的混合動力電動汽車進入奧運會階段。
2006年底，為了照顧生病的父親，廖躍峰休了長假回到中國。此時，奇瑞公司找到了他，聘請他擔任奇瑞汽車研究院總工程師。2007年初，廖躍峰正式加入奇瑞，負責混合動力汽車的研發，歷時三年。
剛到奇瑞時，廖躍峰面臨著許多困難。混合動力汽車的合作開發緩慢，研發團隊規模較小。。。此時此刻，廖躍峰接到了一項非常重要的任務，即為北京奧運會提交一支當地開發的混合動力汽車示范車隊。僅僅一年左右的時間，讓功能樣機在路上運行對廖躍峰和他的團隊來說無疑是一個巨大的挑戰。“它非常漂亮，但如果不可恥的話，它會被扔到國外，”廖躍峰說，他真的“陷入了危機”。
也就是說，從那以后，廖躍峰和他的團隊幾乎沒有休息過。經過一年的努力，50輛當地研發的奇瑞混合動力汽車終于抵達北京，并順利完成了北京奧運會和殘奧會的示范運營任務。
選擇北汽是一個千載難逢的機會。
2010年，廖躍峰在合同到期后離開奇瑞，前往北汽新能源汽車有限公司擔任副總工程師。在談到為什么選擇北汽時，廖躍峰表示，北京有更豐富的人力資源和更廣闊的市場環境。此外，北汽決定建立一個技術領先的新能源汽車研發生產基地……
中國規模最大、實力最強。在我看來，這無疑是一個千載難逢的發展機遇。就我個人而言，我可以說我已經找到了自己的職業和生活。"
“我們已經開始在大興區建設一個3平方公里的產業園，其中不僅包括新能源汽車的研發、制造等生產環節，還將包括充電設備等新能源汽車使用配套設施的建設。”廖躍峰對北汽新能源車輛的發展前景充滿信心。
2009年，廖躍峰入選第二批國家“千人計劃”。“隨著大興區和亦莊開發區行政資源的整合，我們在大興創業的海外學者也可以在開發區享受優惠政策，這對我們的工作有很大幫助。”廖躍峰說。
在談到未來發展的挑戰時，充滿現實感和焦慮的廖躍峰說， “我們的開發團隊是外國企業的十分之一，我們的研發人員經驗只有外國企業的十分之一。這需要我們努力而熟練地工作，有效地化解這種優勢，與外國企業進行競爭，從而不被外國企業落在后面，擁有自己的機會和標志等等。”（編輯/李嬌）
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汽車導航