加州艾琳：發展電動車可減少對石油的依賴

2010年12月1日，由國務院發展研究中心和中國國際貿易促進委員會聯合主辦的“2010中國國際新能源汽車發展高峰論壇”在北京會議中心正式舉行。本次新能源汽車論壇是首次由國家級中央部級單位舉辦。在會議上，加州電力運輸公司執行主席Irene Toth女士發表了講話。

艾琳·托斯：非常感謝。很榮幸能來到這里參加這次會議，我非常珍惜這次機會。因為我來自加利福尼亞州，我們也是電影業的中心，過去五年我的老板一直是施瓦辛格，我的演講從電影開始。

首先，讓我向大家介紹一下這個視頻。這段視頻是由加州最大的電力公司制作的。它還為我的家庭供電，即PGME太平洋電力公司，該公司為加州約40%的家庭供電。正如我剛才提到的，我很自豪能擁有這輛電動汽車。它已經行駛了9年，現在已經行駛了90000英里。我們有兩個孩子，稍后我們可以在視頻中看到他們。我們之所以都在這里，是因為我希望為下一代提供清潔能源，所以我們擁有的電動汽車是純DV。這是一輛純電池汽車，用于我們的工作、工作和生活，比如去學校看足球比賽等等。現在讓我給你看這個視頻！

我叫艾琳。我開這輛電動汽車已經快十年了。我通常在車庫充電。這輛車完全超出了我的預期。作為太平洋電力公司，我們將為加州的所有電動汽車用戶提供這種充電。一般來說，我們的客戶會在晚上收費，因為我們會在晚上非高峰時段給它一個便宜的價格。這種充電方法非常有效，我們會在這個時候給它充電。我們的太平洋公司積極參與規則和標準，并與整個汽車行業合作。我們想看看如何為客戶提供一個集成的、全方位的解決方案。加利福尼亞州是早期開發電動汽車的州之一。太平洋電力公司做了大量的工作，并提供了大量的技術支持。歡迎使用我們的充電站。該充電站既有太陽能充電模式，也有電池充電模式。太陽能充電非常方便，是一個不錯的選擇。

對于未來來說，電動汽車是一個不錯的選擇。我們在使用電動汽車時肯定會比以前更加節能、節能，更重要的是非常清潔。與傳統能源相比，使用電動汽車的每英里成本更低。我們公司現在也在嘗試試驗更多類型的汽車。這款車不僅是消費者普遍使用的乘用車，也是混合動力汽車，如摩托車或重型車輛。我希望太平洋電力公司繼續考慮客戶的需求，就像他們為我們提供這樣好的需求一樣，為我們的客戶提供良好的服務，同時提供清晨或夜間充電，因為這將節省客戶的費用。這是一個革命性的時代，不僅在汽車行業，在整個電力行業也是如此。因此，太平洋公司非常樂意參與這一進程，以促進電動汽車的發展。

在加利福尼亞州，該公司在過去的12年里一直為電動汽車供電。在購買我們的汽車后不久，加州就停止了對電動汽車的支持，這對市場造成了巨大的損害。制造商開始嚴厲打擊這種汽車。我們駕駛的汽車不是這種小型汽車，但大多數美國汽車都是這樣的。它們的速度為每小時80公里，與普通汽車的速度相似，因此非常強大。當加州政府停止支持這種汽車時，市場還很新，電動汽車和汽油車之間的競爭很激烈。當時政府的支持非常重要。作為一名前政府雇員，我也很高興聽到中國意識到電動汽車的重要性。電動汽車的運輸方式我就不多說了，因為今天大家都談了很多。

發展電動汽車市場可以減少對石油的依賴

但在加利福尼亞州，我們希望創造好的就業機會，我們也非常擔心我們對石油的依賴。如果你看看加州過去三四十年的歷史，你會發現，每次我們的經濟陷入衰退，或者每次我們陷入衰退，都與油價上漲有關。因此，過度依賴石油對經濟非常不利，我們必須停止這種情況。這就是為什么我們現在應該大力發展電動汽車市場。

我們也非常擔心我們的環境。施瓦辛格州長曾前往坎昆出席聯合國氣候變化大會。作為一個二級政府，我們很自豪能參加這次會議，為減少碳排放、保護我們的未來和自然做出貢獻。在加利福尼亞州，特別是在南甲，我們正在大力推動空氣污染的控制，當然北京也在這樣做。我們應該像使用電動汽車一樣使用這種清潔的交通來減少空氣污染。

談論標準化也是非常重要的。當我買車時，大約有四到五種電源，這取決于你買什么樣的車，你決定使用什么樣的電源，無論是在公共場合還是在其他場合。我希望我們能在第二階段對電源和插電式汽車有一個統一的標準。當你賣掉一輛車，再買一輛電動汽車時，我希望你不需要改變這種插電模式。也就是說，電力供應的標準化對電動汽車來說非常重要。你不能買一輛車。這個電源只能用于這輛車，其他車不能。更換汽車時，拆卸和重新安裝所有電源非常不方便。從加州的角度來看，如果我們想有效地使用我們的電網，我們就不想建造新的發電廠。我們想使用這些現有的發電廠。……

因此，我們應該鼓勵充電，鼓勵人們在家里和工作場所充電，并確保充電是在電網能夠儲存當前負載的條件下進行的。

這是另一個可以共享信息的領域。加利福尼亞州和中國共享信息。我們有最接近的可再生能源標準和法規。在美國，我們也在使用更多的風能、水能和太陽能。我們的能源生產方法是美國最清潔的。我們有許多新政策。我們必須確保建立一個可持續的運輸系統。

最后，我想說的是，每個人都在思考如何推廣這些汽車，進行什么投資，政府應該做什么。我想和大家一起強調堅持不懈的重要性。前一位發言者還表示，我們目前存在一些問題，即我們必須將依賴石油的運輸系統轉變為清潔能源模式。我們必須要求政府支持這些技術的發展，所以當汽油價格昂貴時，我們必須對這些汽車進行大量補貼。這種市場的不確定性將影響我們未來目標的實現。我們想要一個更清潔的未來，我們必須全身心投入。我們必須為此努力。對我來說，最明確的事情是促進電動汽車的發展。在過去的九年里，這是因為它們非常經濟，不僅可以節省成本，而且我們有一些已經使用了九年的舊電池技術。當然，這項技術現在不會過時，但這項性能仍會受到一些損失，但最終，這項舊技術仍能滿足美國傳統家庭和世界上大多數家庭對電動汽車的需求。我認為十年前的技術已經足夠了，現在的技術甚至更好了。今天早上，我從窗戶看到停車場里停著很多電動汽車。我們有這種好的技術，而且我們也有客戶群。他們想要這種清潔的汽車，他們不想太依賴汽油，也不想受到汽油漲跌的影響。我們也有這樣的市場需求。我們需要政府支持這項技術并堅持不懈。

我非常支持電池技術的發展，我也支持燃料電池技術的開發。我們不能說電池技術和燃料電池技術是沖突的，但它們實際上應該是相輔相成的。我們應該大力發展這些技術。非常感謝你給我這個機會參加這次會議。非常感謝。（編輯/李燕郊）2010年12月1日，由國務院發展研究中心和中國國際貿易促進委員會聯合主辦的“2010中國國際新能源汽車發展高峰論壇”在北京會議中心正式舉行。本次新能源汽車論壇是首次由國家級中央部級單位舉辦。在會議上，加州電力運輸公司執行主席Irene Toth女士發表了講話。

艾琳·托斯：非常感謝。很榮幸能來到這里參加這次會議，我非常珍惜這次機會。因為我來自加利福尼亞州，我們也是電影業的中心，過去五年我的老板一直是施瓦辛格，我的演講從電影開始。

首先，讓我向大家介紹一下這個視頻。這段視頻是由加州最大的電力公司制作的。它還為我的家庭供電，即PGME太平洋電力公司，該公司為加州約40%的家庭供電。正如我剛才提到的，我很自豪能擁有這輛電動汽車。它已經行駛了9年，現在已經行駛了90000英里。我們有兩個孩子，稍后我們可以在視頻中看到他們。我們之所以都在這里，是因為我希望為下一代提供清潔能源，所以我們擁有的電動汽車是純DV。這是一輛純電池汽車，用于我們的工作、工作和生活，比如去學校看足球比賽等等。現在讓我給你看這個視頻！

我叫艾琳。我開這輛電動汽車已經快十年了。我通常在車庫充電。這輛車完全超出了我的預期。作為太平洋電力公司，我們將為加州的所有電動汽車用戶提供這種充電。一般來說，我們的客戶會在晚上收費，因為我們會在晚上非高峰時段給它一個便宜的價格。這種充電方法非常有效，我們會在這個時候給它充電。我們的太平洋公司積極參與規則和標準，并與整個汽車行業合作。我們想看看如何為客戶提供一個集成的、全方位的解決方案。加利福尼亞州是早期開發電動汽車的州之一。太平洋電力公司做了大量的工作，并提供了大量的技術支持。歡迎使用我們的充電站。該充電站既有太陽能充電模式，也有電池充電模式。太陽能充電非常方便，是一個不錯的選擇。

對于未來來說，電動汽車是一個不錯的選擇。我們在使用電動汽車時肯定會比以前更加節能、節能，更重要的是非常清潔。與傳統能源相比，使用電動汽車的每英里成本更低。我們公司現在也在嘗試試驗更多類型的汽車。這款車不僅是消費者普遍使用的乘用車，也是混合動力汽車，如摩托車或重型車輛。我希望太平洋電力公司繼續考慮客戶的需求，就像他們為我們提供這樣好的需求一樣，為我們的客戶提供良好的服務，同時提供清晨或夜間充電，因為這將節省客戶的費用。這是一個革命性的時代，不僅在汽車行業，在整個電力行業也是如此。因此，太平洋公司非常樂意參與這一進程，以促進電動汽車的發展。

在加利福尼亞州，該公司在過去的12年里一直為電動汽車供電。在購買我們的汽車后不久，加州就停止了對電動汽車的支持，這對市場造成了巨大的損害。制造商開始嚴厲打擊這種汽車。我們駕駛的汽車不是這種小型汽車，但大多數美國汽車都是這樣的。它們的速度為每小時80公里，與普通汽車的速度相似，因此非常強大。當加州政府停止支持這種汽車時，市場還很新，電動汽車和汽油車之間的競爭很激烈。當時政府的支持非常重要。作為一名前政府雇員，我也很高興聽到中國意識到電動汽車的重要性。電動汽車的運輸方式我就不多說了，因為今天大家都談了很多。

發展電動汽車市場可以減少對石油的依賴

但在加利福尼亞州，我們希望創造好的就業機會，我們也非常擔心我們對石油的依賴。如果你看看加州過去三四十年的歷史，你會發現，每次我們的經濟陷入衰退，或者每次我們陷入衰退，都與油價上漲有關。因此，過度依賴石油對經濟非常不利，我們必須停止這種情況。這就是為什么我們現在應該大力發展電動汽車市場。

我們也非常擔心我們的環境。施瓦辛格州長曾前往坎昆出席聯合國氣候變化大會。作為一個二級政府，我們很自豪能參加這次會議，為減少碳排放、保護我們的未來和自然做出貢獻。在加利福尼亞州，特別是在南甲，我們正在大力推動空氣污染的控制，當然北京也在這樣做。我們應該像使用電動汽車一樣使用這種清潔的交通來減少空氣污染。

談論標準化也是非常重要的。當我買車時，大約有四到五種電源，這取決于你買什么樣的車，你決定使用什么樣的電源，無論是在公共場合還是在其他場合。我希望我們能在第二階段對電源和插電式汽車有一個統一的標準。當你賣掉一輛車，再買一輛電動汽車時，我希望你不需要改變這種插電模式。也就是說，電力供應的標準化對電動汽車來說非常重要。你不能買一輛車。這個電源只能用于這輛車，其他車不能。更換汽車時，拆卸和重新安裝所有電源非常不方便。從加州的角度來看，如果我們想有效地使用我們的電網，我們就不想建造新的發電廠。我們想使用這些現有的發電廠。……

因此，我們應該鼓勵充電，鼓勵人們在家里和工作場所充電，并確保充電是在電網能夠儲存當前負載的條件下進行的。

這是另一個可以共享信息的領域。加利福尼亞州和中國共享信息。我們有最接近的可再生能源標準和法規。在美國，我們也在使用更多的風能、水能和太陽能。我們的能源生產方法是美國最清潔的。我們有許多新政策。我們必須確保建立一個可持續的運輸系統。

最后，我想說的是，每個人都在思考如何推廣這些汽車，進行什么投資，政府應該做什么。我想和大家一起強調堅持不懈的重要性。前一位發言者還表示，我們目前存在一些問題，即我們必須將依賴石油的運輸系統轉變為清潔能源模式。我們必須要求政府支持這些技術的發展，所以當汽油價格昂貴時，我們必須對這些汽車進行大量補貼。這種市場的不確定性將影響我們未來目標的實現。我們想要一個更清潔的未來，我們必須全身心投入。我們必須為此努力。對我來說，最明確的事情是促進電動汽車的發展。在過去的九年里，這是因為它們非常經濟，不僅可以節省成本，而且我們有一些已經使用了九年的舊電池技術。當然，這項技術現在不會過時，但這項性能仍會受到一些損失，但最終，這項舊技術仍能滿足美國傳統家庭和世界上大多數家庭對電動汽車的需求。我認為十年前的技術已經足夠了，現在的技術甚至更好了。今天早上，我從窗戶看到停車場里停著很多電動汽車。我們有這種好的技術，而且我們也有客戶群。他們想要這種清潔的汽車，他們不想太依賴汽油，也不想受到汽油漲跌的影響。我們也有這樣的市場需求。我們需要政府支持這項技術并堅持不懈。

我非常支持電池技術的發展，我也支持燃料電池技術的開發。我們不能說電池技術和燃料電池技術是沖突的，但它們實際上應該是相輔相成的。我們應該大力發展這些技術。非常感謝你給我這個機會參加這次會議。非常感謝。（編輯/李燕郊）

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