面對個人電動汽車消費市場并不完善的局面，比亞迪仍需重新思考電動汽車的市場發展。據了解，比亞迪不僅帶來了K9純電動公交車、F3DM雙模電動汽車、e6純電動汽車等新能源汽車技術和產品，還帶來了城市公共交通電動化的解決方案。此外，比亞迪汽車銷售有限公司（BYD Auto Sales Co.，Ltd.）副總經理王建軍（Wang Jianjun）也在世界電動汽車大會（World Electric Vehicle Congress）上接受采訪時表示：“比亞迪電動汽車的主要市場已經從個人消費轉向公共交通等公共事業。”
電動汽車市場發展思路的轉變可以說是繼比亞迪主動下調年度任務后的又一重大戰略決策轉變。此外，這種改變應該說是更明智的。
事實上，在產品技術方面，F3DM和比亞迪的電池技術確實讓很多人眼前一亮，包括沃倫·巴菲特。然而，高產品技術并不意味著市場已經成熟。如果沒有別的，高成本的充電設備是非常難以忍受的。據介紹，目前的快速充電設備和普通交流充電樁的價格遠高于預期。快速充電設備的成本約為800-100萬元，而普通交流充電樁的成本則高達數萬元。有了如此昂貴的充電設備，恐怕很少有充電站愿意買單。
有業內人士認為，要想普及電動汽車，首先必須解決三大問題：商業模式、電池成本和匹配。此外，根據J.D.Power的預測，2020年全球混合動力汽車（HEV）和純電動汽車（BEV）的銷量為520萬輛，占當年乘用車總銷量（7090萬輛）的7.3%。其中，混合動力汽車約有390萬輛，純電動汽車僅130萬輛。可以看出，對于電動汽車將在10年內占據主流地位的討論，該組織表達了完全不同的觀點。
中國工程院院士郭孔輝曾說，“電動汽車的發展是大勢所趨。誰能搶占戰略高點，誰就能搶占未來世界汽車工業的制高點。比亞迪現在所做的就是搶占制高點，但這個制高點可能不會立即給企業帶來明顯的好處。
事實上，在發展私人市場失敗后，比亞迪轉向發展城市公共交通系統也是大勢所趨。正如一位知情人士所說，中國的新能源戰略最容易在公交車和出租車上實現，因為政府提供補貼，所有國家都這樣做。
據介紹，一輛公交車的油耗和尾氣排放相當于40輛私家車，一輛出租車的油耗和廢氣排放相當于6輛私家車。如果全國公交車、出租車全部換成純電動汽車，每年可減少2800萬噸成品油消費，將有效緩解國內石油供應不足的矛盾。如果中國所有公共交通系統都使用純電動汽車，每年可減少3254萬噸二氧化碳排放，節能減排效果相當顯著。很明顯，政府會非常重視這個賬目。
目前，比亞迪的公交車產品已經包括純電動汽車e6和純電動公交車K9，它們分別已在深圳和長沙投入使用。E6純電動汽車在深圳首次作為出租車進行演示，K9純電動公交車也收到了長沙市政府的1000份訂單，希望未來能逐步取代普通燃油公交車。（編輯/李燕郊）
面對個人電動汽車消費市場并不完善的局面，比亞迪仍需重新思考電動汽車的市場發展。據了解，比亞迪不僅帶來了K9純電動公交車、F3DM雙模電動汽車、e6純電動汽車等新能源汽車技術和產品，還帶來了城市公共交通電動化的解決方案。此外，比亞迪汽車銷售有限公司（BYD Auto Sales Co.，Ltd.）副總經理王建軍（Wang Jianjun）也在世界電動汽車大會（World Electric Vehicle Congress）上接受采訪時表示：“比亞迪電動汽車的主要市場已經從個人消費轉向公共交通等公共事業。”
電動汽車市場發展思路的轉變可以……
這是繼比亞迪主動降低年度任務后的又一重大戰略決策變化。此外，這種改變應該說是更明智的。
事實上，在產品技術方面，F3DM和比亞迪的電池技術確實讓很多人眼前一亮，包括沃倫·巴菲特。然而，高產品技術并不意味著市場已經成熟。如果沒有別的，高成本的充電設備是非常難以忍受的。據介紹，目前的快速充電設備和普通交流充電樁的價格遠高于預期。快速充電設備的成本約為800-100萬元，而普通交流充電樁的成本則高達數萬元。有了如此昂貴的充電設備，恐怕很少有充電站愿意買單。
有業內人士認為，要想普及電動汽車，首先必須解決三大問題：商業模式、電池成本和匹配。此外，根據J.D.Power的預測，2020年全球混合動力汽車（HEV）和純電動汽車（BEV）的銷量為520萬輛，占當年乘用車總銷量（7090萬輛）的7.3%。其中，混合動力汽車約有390萬輛，純電動汽車僅130萬輛。可以看出，對于電動汽車將在10年內占據主流地位的討論，該組織表達了完全不同的觀點。
中國工程院院士郭孔輝曾說，“電動汽車的發展是大勢所趨。誰能搶占戰略高點，誰就能搶占未來世界汽車工業的制高點。比亞迪現在所做的就是搶占制高點，但這個制高點可能不會立即給企業帶來明顯的好處。
事實上，在發展私人市場失敗后，比亞迪轉向發展城市公共交通系統也是大勢所趨。正如一位知情人士所說，中國的新能源戰略最容易在公交車和出租車上實現，因為政府提供補貼，所有國家都這樣做。
據介紹，一輛公交車的油耗和尾氣排放相當于40輛私家車，一輛出租車的油耗和廢氣排放相當于6輛私家車。如果全國公交車、出租車全部換成純電動汽車，每年可減少2800萬噸成品油消費，將有效緩解國內石油供應不足的矛盾。如果中國所有公共交通系統都使用純電動汽車，每年可減少3254萬噸二氧化碳排放，節能減排效果相當顯著。很明顯，政府會非常重視這個賬目。
目前，比亞迪的公交車產品已經包括純電動汽車e6和純電動公交車K9，它們分別已在深圳和長沙投入使用。E6純電動汽車在深圳首次作為出租車進行演示，K9純電動公交車也收到了長沙市政府的1000份訂單，希望未來能逐步取代普通燃油公交車。（編輯/李燕郊）
標簽：比亞迪
2010年11月24日，秋高氣爽、風和日麗。
1900/1/1 0:00:00湖南省產權交易所信息，湘江產業投資有限責任公司擬轉讓湖南南車時代電動汽車股份有限公司3200萬股股份，掛牌價格3776萬元。南車時代電動成立于2007年7月23日，注冊資本16億元。
1900/1/1 0:00:00AMD公司（全球第二大芯片制造商）與美國電動車充電設施公司庫侖科技聯合宣布，AMD已經在位于得克薩斯州奧斯汀市的孤星公司園區安裝了后者提供的三臺ChargePoint電動車充電站。
1900/1/1 0:00:00隨著節能環保意識的推廣，同時也適應國家能源結構調整，推崇環保低碳生活，由白銀供電公司承建的5座電動汽車充電樁近日正式在白銀市城區建成。面對這一新鮮事物，許多白銀市民充滿了期待。
1900/1/1 0:00:00電動汽車，無人不知；電動挖掘機，卻鮮為人知。正在舉行的第五屆中國國際工程機械設備博覽會（上海寶馬展）上，一款小型純電動液壓挖掘機驚現我們眼前。
1900/1/1 0:00:00紐約時報11月23日訊：美國奧巴馬政府汽車產業緊急財政救援工作組前組長StevenL
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