11月23日，美國greencarreports：美國國會正在審議的“2010年汽車安全法案”將要求電動汽車和混合動力電動汽車在車速低于20英里（36公里）時配備聲音警告系統，以應對電動汽車低速噪音對行人造成的安全隱患。為此，各種汽車開發了各種“噪音系統”。
你的車能像鳥一樣唱歌嗎？為了應對新法案，各汽車制造商開發了各種獨特的聲音警告系統，提醒路人新能源汽車即將到來。
即將上市的日產聆風在低速行駛時可以主動發出類似鳥鳴的電子聲音，當車速超過20公里時會自動關閉警告音；通用Volanda采用了類似喇叭的手動報警系統。Volanda在方向盤的左側控制桿上有一個警告音開關。使用時，車輛會發出連續的喇叭聲，但音量會降低到行人可以接受的范圍。上周在洛杉磯車展上展出的起亞混合動力Optima將使用揚聲器模擬純電動汽車低速行駛時發動機的噪音。
此外，HALO sonic正在開發一種可以模擬各種發動機聲音的音響系統。未來，車主可以選擇自己的電動汽車“發動機聲音”。
目前，只有美國對新能源汽車的低噪音進行立法，其他國家是否會效仿還有待觀察。
（編輯/辛迪加）11月23日，美國greencarreports：美國國會正在審議的“2010年汽車安全法案”將要求電動汽車和混合動力電動汽車在車速低于20英里（36公里）時安裝聲音警告系統，以應對電動汽車低速噪音對行人造成的安全隱患。為此，各種汽車開發了各種“噪音系統”。
你的車能像鳥一樣唱歌嗎？為了應對新法案，各汽車制造商開發了各種獨特的聲音警告系統，提醒路人新能源汽車即將到來。
即將上市的日產聆風在低速行駛時可以主動發出類似鳥鳴的電子聲音，當車速超過20公里時會自動關閉警告音；通用Volanda采用了類似喇叭的手動報警系統。Volanda在方向盤的左側控制桿上有一個警告音開關。使用時，車輛會發出連續的喇叭聲，但音量會降低到行人可以接受的范圍。上周在洛杉磯車展上展出的起亞混合動力Optima將使用揚聲器模擬純電動汽車低速行駛時發動機的噪音。
此外，HALO sonic正在開發一種可以模擬各種發動機聲音的音響系統。未來，車主可以選擇自己的電動汽車“發動機聲音”。
目前，只有美國對新能源汽車的低噪音進行立法，其他國家是否會效仿還有待觀察。
（編輯/辛迪加）
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