奇瑞汽車發言人金一博告訴筆者，增程純電動汽車讓我們看到了中國電動汽車發展的實用技術方向。在奇瑞純電動汽車的發展中，增程純電動汽車將成為未來的重點推廣產品。
中國首款增程純電動汽車奇瑞S18D－REEV在深圳亮相，奇瑞瑞奇M1-EV純電動汽車以14.98-22.98萬元的價格上市。
從技術上講，純電動汽車的電池壽命一直是汽車電氣化的首要技術問題；就普通消費者的接受度而言，盡管純電動汽車在行駛過程中能耗大大降低，但整車價格一般是傳統汽油車的兩三倍，這也是汽車電動化過程中不可忽視的強大阻力。
當奇瑞汽車向外界解讀此次推出的兩款純電動汽車時，似乎足以解決電動汽車的兩大問題。
增程純電動汽車消除“里程恐懼”
筆者從奇瑞汽車了解到，此次亮相的奇瑞S18D－REEV增程純電動汽車，在60至70公里的恒定行駛速度下，可保持300公里的長續航里程。這款小型增程純電動汽車配備了自動增程器，其特點是以純電動驅動為主，增程為輔，可以解決電動汽車在極端情況下的續航里程問題。
發布會上，一位來自長春的汽車工程師告訴筆者，當車輛的電池功耗達到最低臨界極限時，增程器會自動啟動并繼續為其提供電能或直接驅動電機，從而實現數百公里的連續行駛能力。同時，增程純電動汽車可以減少對動力電池容量的需求，降低電池成本。
價格親民
同臺亮相的奇瑞瑞奇M1-EV純電動汽車售價14.98-22.98萬元，非常親民。
金一博表示，“我們的目標是制造一款國家負擔得起、消費者負擔得起的高可靠性新能源汽車。”
筆者從相關部門了解到，瑞奇M1EV的最低中標價為14.98萬元，該車型的國家補貼可達45萬-6萬元，示范城市的地方補貼在2-4萬元不等。在深圳、上海等新能源示范城市，消費者只需為這款車支付5-6萬元。
面對物美價廉的問題，金一博表示，奇瑞汽車有能力開發和產業化新能源動力系統的關鍵技術和部件；同時，瑞麟M1本身是一款小型化、輕量化的電動汽車，這也是中國電動汽車的有效發展方向，因此成本可以相對平衡。
據了解，在瑞奇M1-EV上市當天，奇瑞與三家客戶，即上海國際汽車城有限公司、有限公司、高湛電動車有限公司和大連中原汽車銷售服務有限公司簽訂了購車訂單協議，贏得了500份銷售訂單。
筆者了解到，這款車型短期內不會公開銷售給普通消費者，但主要銷售渠道是各地的示范運營采購。
（編輯：李燕郊）奇瑞汽車發言人金一博告訴筆者，增程純電動汽車讓我們看到了中國電動汽車發展的實用技術方向。在奇瑞純電動汽車的發展中，增程純電動汽車將成為未來的重點推廣產品。
中國首款增程純電動汽車奇瑞S18D－REEV在深圳亮相，奇瑞瑞奇M1-EV純電動汽車以14.98-22.98萬元的價格上市。
從技術上講，純電動汽車的電池壽命一直是汽車電氣化的首要技術問題；
就普通消費者的接受度而言，盡管純電動汽車在行駛過程中能耗大大降低，但整車價格一般是傳統汽油車的兩三倍，這也是汽車電動化過程中不可忽視的強大阻力。
當奇瑞汽車向外界解讀此次推出的兩款純電動汽車時，似乎足以解決電動汽車的兩大問題。
增程純電動汽車消除“里程恐懼”
筆者從奇瑞汽車了解到，此次亮相的奇瑞S18D－REEV增程純電動汽車，在60至70公里的恒定行駛速度下，可保持300公里的長續航里程。這款小型增程純電動汽車配備了自動增程器，其特點是以純電動驅動為主，增程為輔，可以解決電動汽車在極端情況下的續航里程問題。
發布會上，一位來自長春的汽車工程師告訴筆者，當車輛的電池功耗達到最低臨界極限時，增程器會自動啟動并繼續為其提供電能或直接驅動電機，從而實現數百公里的連續行駛能力。同時，增程純電動汽車可以減少對動力電池容量的需求，降低電池成本。
價格親民
同臺亮相的奇瑞瑞奇M1-EV純電動汽車售價14.98-22.98萬元，非常親民。
金一博表示，“我們的目標是制造一款國家負擔得起、消費者負擔得起的高可靠性新能源汽車。”
筆者從相關部門了解到，瑞奇M1EV的最低中標價為14.98萬元，該車型的國家補貼可達45萬-6萬元，示范城市的地方補貼在2-4萬元不等。在深圳、上海等新能源示范城市，消費者只需為這款車支付5-6萬元。
面對物美價廉的問題，金一博表示，奇瑞汽車有能力開發和產業化新能源動力系統的關鍵技術和部件；同時，瑞麟M1本身是一款小型化、輕量化的電動汽車，這也是中國電動汽車的有效發展方向，因此成本可以相對平衡。
據了解，在瑞奇M1-EV上市當天，奇瑞與三家客戶，即上海國際汽車城有限公司、有限公司、高湛電動車有限公司和大連中原汽車銷售服務有限公司簽訂了購車訂單協議，贏得了500份銷售訂單。
筆者了解到，這款車型短期內不會公開銷售給普通消費者，但主要銷售渠道是各地的示范運營采購。
（編輯：李燕郊）
標簽：奇瑞
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