11月25日，筆者從北汽獲悉，其新能源基地的首批電動汽車C60FB將于年底下線。截至目前，北汽在新能源汽車電池、電控、電機三大核心方面通過收購和自主研發，已具備量產條件。與此同時，北汽還宣布了其新能源基地15萬輛的產能計劃，電池成本也將大幅降低。
北汽副總工程師林毅表示，北汽推出的首款純電動汽車是基于薩博93平臺的中高端汽車，不同于其他汽車集團從經濟型汽車和公交車兩個端開發新能源汽車。
事實上，北汽的所有汽油車型都將推出新能源版本。目前，北汽已經掌握了整車匹配技術、電動驅動系統技術和整車控制系統技術三大核心技術。即使在電動驅動系統方面，北汽的EV-AT電子無級變速系統也已成功申請國家專利，該系統很快將在汽車上組裝。
目前，新能源基地一座面積2萬平方米、可兩班倒4萬輛的汽車車間正在建設中，計劃明年6月投產。此外，除了已接近完工并開始運營的一期試驗基地外，北齊新能源基地還為二期項目規劃了一塊3平方公里的土地。據林毅介紹，未來五年，北汽將分別生產7.5萬輛純電動汽車和7.5萬輛混合動力汽車，實現年產15萬輛新能源汽車的目標。
北汽合資電池公司普愛德負責人袁承印透露，擁有大產能后，隨著工業化，電池成本將大大降低。對此，林一表示，北汽在2015年至少可以將電池成本降低三分之一。據該公司工作人員介紹，位于普賴德的電池工廠將于明年初將產能從6000臺擴大到10000臺。此外，除了大規模生產外，完善電池回收和再利用機制將進一步降低電池成本。
袁承印還表示，在提高整體電池能量密度方面，公司正在使電池盒更輕，并在電池芯中使用不同的陽極和陰極材料，從而提高整個電池芯的能量密度，并在未來五年將電池能量密度提高一倍以上。“很多東西都是在實驗室里制造的，只是在等待工業化。”（編輯/李燕郊）
11月25日，筆者從北汽獲悉，其新能源基地的首批電動汽車C60FB將于年底下線。截至目前，北汽在新能源汽車電池、電控、電機三大核心方面通過收購和自主研發，已具備量產條件。與此同時，北汽還宣布了其新能源基地15萬輛的產能計劃，電池成本也將大幅降低。
北汽副總工程師林毅表示，北汽推出的首款純電動汽車是基于薩博93平臺的中高端汽車，不同于其他汽車集團從經濟型汽車和公交車兩個端開發新能源汽車。
事實上，北汽的所有汽油車型都將推出新能源版本。目前，北汽已經掌握了整車匹配技術、電動驅動系統技術和整車控制系統技術三大核心技術。即使在電動驅動系統方面，北汽的EV-AT電子無級變速系統也已成功申請國家專利，該系統很快將在汽車上組裝。
目前，新能源基地一座面積2萬平方米、可兩班倒4萬輛的汽車車間正在建設中，計劃明年6月投產。此外，除了已接近完工并開始運營的一期試驗基地外，北齊新能源基地還為二期項目規劃了一塊3平方公里的土地。據林毅介紹，未來五年，北汽將分別生產7.5萬輛純電動汽車和7.5萬輛混合動力汽車，實現年產15萬輛新能源汽車的目標。
北汽合資電池公司普愛德負責人袁承印透露，擁有lar后，隨著工業化，電池成本將大大降低……
生產能力。對此，林一表示，北汽在2015年至少可以將電池成本降低三分之一。據該公司工作人員介紹，位于普賴德的電池工廠將于明年初將產能從6000臺擴大到10000臺。此外，除了大規模生產外，完善電池回收和再利用機制將進一步降低電池成本。
袁承印還表示，在提高整體電池能量密度方面，公司正在使電池盒更輕，并在電池芯中使用不同的陽極和陰極材料，從而提高整個電池芯的能量密度，并在未來五年將電池能量密度提高一倍以上。“很多東西都是在實驗室里制造的，只是在等待工業化。”（編輯/李燕郊）
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