最新發布的“十二五”規劃再次將電動汽車列為重點項目。與此同時，國內許多汽車制造商成立了集新能源汽車開發、制造和銷售為一體的獨立運營公司，并宣布其電動汽車最遲將于2013年下線，而量產上市時間鎖定在2015年。
雪佛蘭Volt將于明年登陸中國。
作為全球首款增程電動汽車，通用汽車中國公司的雪佛蘭Volt Volanda將于2011年在中國正式上市。中國是美國以外第一個引進雪佛蘭Volt Volanda的市場。
伏特使用鋰電池作為能量載體，在電池供電的情況下可以行駛60公里。當電池電量即將耗盡時，汽油發動機將啟動，為電機提供動力，使其正常運行。這樣，雪佛蘭Volt可以行駛450公里。據雪佛蘭介紹，雪佛蘭Volt只能使用家族的220V電源充電，每次充電需要4個小時。此外，雪佛蘭還為Volt的鋰電池提供8年或16萬公里的保修政策。
奇瑞S18D-REEV是中國第一款增程純電動汽車。
中國首款小型增程純電動汽車奇瑞S18D-REEV在電動汽車大會上首次亮相。
作為一款增程的小型純電動汽車，奇瑞S18D-REEV配備了自動增程器，以純電動為主，增程為輔。該車還具有性能高、小型化、重量輕、易于拆卸等特點。當車輛的電池功耗達到最低臨界極限時，增程器將自動啟動，并繼續為其提供電能或直接驅動電機，從而實現長達數百公里的連續駕駛能力。這樣，它可以有效地克服純電動汽車續航里程短的問題，達到300公里的長續航里程，讓駕駛員再也不用擔心了。
插電式充電普銳斯的續航里程約為830公里。
在電動汽車大會上，豐田汽車公司展出了基于第三代普銳斯并配備鋰離子電池的普銳斯插電式混合動力汽車。燃料電池混合動力汽車FCHV adv配備了豐田自主研發的70Mpa高壓儲氫罐，一旦充滿氫氣，其巡航里程可達約830公里。
與第三代普銳斯不同，插電式普銳斯更先進。它使用5.2kWh的鋰離子電池組來取代傳統的鎳氫電池組。與此同時，豐田相關負責人透露，插電式混合動力普銳斯將于2012年在全球批量上市，隨后將進入中國市場。
MINI E為第一批私人用戶招募了真正的道路測試。
MINI E是寶馬集團i項目推出的首個成果。它是在當前MINI車型的基礎上開發的，采用雙座設計，配備輸出功率高達150千瓦（204馬力）的電機，由一組高性能可充電鋰離子電池供電。實際城市道路條件下的巡航里程可達160-190公里，在可比條件下，每天的電力支出僅相當于石油成本的15%-20%。
MINI E純電動汽車在中國的招募工作在第25屆世界電動汽車大會前夕正式啟動，并將從2011年第一季度開始在北京和深圳進行為期一年的測試。
瑞奇M1EV是一款高速純電動汽車，售價近15萬元。
在第25屆電動汽車大會上，奇瑞宣布其首款高速純電動汽車瑞奇M1EV正式上市接受訂單。這款車配備了336V大功率電驅動系統，最高時速為120公里/小時，巡航里程為150公里。
與同類汽油機車5萬元左右的價格相比，14.98萬元起的價格似乎遠高于汽油機車。然而，奇瑞負責人表示，“我們的目的是制造一款國家能負擔得起、消費者能負擔得住的新能源汽車。”盡管瑞奇M1EV的最低標價為14.98萬元，但國家補貼可以達到45萬-6萬元，一些示范城市也有2-4萬元不等的地方補貼。也就是說，在國內許多新能源示范城市，消費者只有一個……
花大約5-6萬元買這輛車。（編輯/楊建文）
最新發布的“十二五”規劃再次將電動汽車列為重點項目。與此同時，國內許多汽車制造商成立了集新能源汽車開發、制造和銷售為一體的獨立運營公司，并宣布其電動汽車最遲將于2013年下線，而量產上市時間鎖定在2015年。
雪佛蘭Volt將于明年登陸中國。
作為全球首款增程電動汽車，通用汽車中國公司的雪佛蘭Volt Volanda將于2011年在中國正式上市。中國是美國以外第一個引進雪佛蘭Volt Volanda的市場。
伏特使用鋰電池作為能量載體，在電池供電的情況下可以行駛60公里。當電池電量即將耗盡時，汽油發動機將啟動，為電機提供動力，使其正常運行。這樣，雪佛蘭Volt可以行駛450公里。據雪佛蘭介紹，雪佛蘭Volt只能使用家族的220V電源充電，每次充電需要4個小時。此外，雪佛蘭還為Volt的鋰電池提供8年或16萬公里的保修政策。
奇瑞S18D-REEV是中國第一款增程純電動汽車。
中國首款小型增程純電動汽車奇瑞S18D-REEV在電動汽車大會上首次亮相。
作為一款增程的小型純電動汽車，奇瑞S18D-REEV配備了自動增程器，以純電動為主，增程為輔。該車還具有性能高、小型化、重量輕、易于拆卸等特點。當車輛的電池功耗達到最低臨界極限時，增程器將自動啟動，并繼續為其提供電能或直接驅動電機，從而實現長達數百公里的連續駕駛能力。這樣，它可以有效地克服純電動汽車續航里程短的問題，達到300公里的長續航里程，讓駕駛員再也不用擔心了。
插電式充電普銳斯的續航里程約為830公里。
在電動汽車大會上，豐田汽車公司展出了基于第三代普銳斯并配備鋰離子電池的普銳斯插電式混合動力汽車。燃料電池混合動力汽車FCHV adv配備了豐田自主研發的70Mpa高壓儲氫罐，一旦充滿氫氣，其巡航里程可達約830公里。
與第三代普銳斯不同，插電式普銳斯更先進。它使用5.2kWh的鋰離子電池組來取代傳統的鎳氫電池組。與此同時，豐田相關負責人透露，插電式混合動力普銳斯將于2012年在全球批量上市，隨后將進入中國市場。
MINI E為第一批私人用戶招募了真正的道路測試。
MINI E是寶馬集團i項目推出的首個成果。它是在當前MINI車型的基礎上開發的，采用雙座設計，配備輸出功率高達150千瓦（204馬力）的電機，由一組高性能可充電鋰離子電池供電。實際城市道路條件下的巡航里程可達160-190公里，在可比條件下，每天的電力支出僅相當于石油成本的15%-20%。
MINI E純電動汽車在中國的招募工作在第25屆世界電動汽車大會前夕正式啟動，并將從2011年第一季度開始在北京和深圳進行為期一年的測試。
瑞奇M1EV是一款高速純電動汽車，售價近15萬元。
在第25屆電動汽車大會上，奇瑞宣布其首款高速純電動汽車瑞奇M1EV正式上市接受訂單。這款車配備了336V大功率電驅動系統，最高時速為120公里/小時，巡航里程為150公里。
與同類汽油機車5萬元左右的價格相比，14.98萬元起的價格似乎遠高于汽油機車。然而，奇瑞負責人表示，“我們的目的是制造一款國家能負擔得起、消費者能負擔得住的新能源汽車。”盡管瑞奇M1EV的最低標價為14.98萬元，但國家補貼可以達到45萬-6萬元，一些示范城市也有2-4萬元不等的地方補貼。我……
也就是說，在國內許多新能源示范城市，消費者購買這款車只需花費5-6萬元左右。（編輯/楊建文）
中國綠色公司高峰論壇在西藏拉薩羈絆，論壇邀請拉薩市常務副市長陳文在內的政界、學界、企業界高層做主旨演講。
1900/1/1 0:00:00號稱”全球首款量產純電動汽車”的日產聆風，將于今年底在歐美及日本市場上市，2011年將進入中國市場，2012年在全球大量銷售。
1900/1/1 0:00:00網易科技11月4日訊：全球最大的充電電池制造商松下以3000萬美元收購電動車制造商特斯拉汽車公司部分股份。根據本次交易的每股單價計算，松下此次收購特斯拉的股份數量約為1418萬股。
1900/1/1 0:00:00路透社11月14日訊：由于北美電動車市場需求高于預期，韓國LG化學有望獲得更多的電池訂單。
1900/1/1 0:00:00議題十：中國新能源汽車市場消費研究內容：中國新能源汽車市場消費現狀如何？市場交易主要通過何種形式和借助何種平臺完成？本議題將對新能源汽車市場消費行為及消費特征的進行分析和探討。
1900/1/1 0:00:00議題八：共生與發展鋰電與鉛酸電池市場分析與交流內容：鋰電和鉛酸市場各有不同的目標人群和市場，本議題將對此展開分析和探討，并探討雙方市場之間的交流與合作，謀求雙贏局面。
1900/1/1 0:00:00
汽車導航