Brian：中國電動車市場將比美國進步更快

搜狐汽車，11月8日：美國電動汽車運輸協會主席Brian P.Wynne在EVS25接受采訪時表示，與美國的電動汽車市場相比，中國的市場進展將更快。

Brian P.Wynne，美國電力驅動運輸協會主席

作者：歡迎來到中國。為什么第25屆世界電動汽車大會在中國深圳舉行？這對中國的電動汽車行業有什么特殊的意義？

Brian P.Wynne：我們的電動汽車大會一直舉行到25日，這次是在亞洲，之所以選擇中國，是因為中國的電動汽車行業已經取得了一些相當大的進步。在中國，不僅有電動汽車行業的政策和研發，還有電動汽車的生產。所以我認為這對中國本土企業來說也是一個非常好的機會，比如比亞迪、一些投資公司和其他外資企業。這次會議的目的是將來自世界各地的人們聚集在一起，以便我們能夠分享一些信息并相互學習。因此，我也很高興能參加這次會議，我可以了解世界各地其他電力行業的技術是如何發展的。

作者：您認為中國電動汽車行業未來的發展前景如何？

布萊恩·P·韋恩：我認為中國汽車工業的環境發展與美國非常相似。我們兩國在減少二氧化碳排放方面有許多相似之處。因此，我們在環境因素、能源因素、生態環境因素和技術因素方面有很多共同點。此外，電動汽車在商業推廣中也非常重要。一般來說，我國和中國在政府合作和公司層面的交流方面有更多的溝通，這可以進一步推動電動汽車的技術發展。這是一項非常偉大的技術，也是我們未來面臨一些困難的最終解決方案。這些電動汽車的新技術也將與使用了100多年的傳統技術競爭。所以我認為我們應該在市場上推廣這種新的節能技術。這兩個國家也在積極推廣這項新技術。

作者：讓我再問一個很老套的問題。你認為電動汽車最終量產并推向市場需要多長時間？

Brian P.Wynne：我認為我們已經在進行一些實驗性的大規模生產，這不僅僅是我們所說的純電動汽車，目前還涉及到汽車的汽化。我們曾經擁有混合動力、生物能源和其他燃料電池技術。隨著我們的電池儲能技術越來越先進，我們將逐步將這些技術應用到實際生產中。我們希望將這些技術應用于插電式混合動力汽車。我們直接從充電站和家用充電設施獲得能源。因此，這也需要電網的建設和干預。有人說，目前市場上最重要的是混合動力汽車，因為它有一些優秀的儲能設備和純電動汽車。因此，在不同的地區有許多不同的技術。我認為這是一個市場進入電動駕駛的過程。我認為這次申請的時間不會很短。我認為電動汽車不會很快完全取代傳統的燃油汽車。我們越早將電動汽車推向市場，就越能有效地控制全球大氣環境的變化。因為我們現在已經為二氧化碳排放設定了一些目標。在改變環境的同時，新技術也帶來了許多商機。許多商業公司真的很喜歡混合動力汽車。

作者：這種情況在中國尤為突出。

布萊恩·P·韋恩：世界各地都是這樣。當人們進入這樣的新能源汽車、新能源汽車和電動公交車時，可以立即感受到變化和差異。所以現在的問題是，我們如何才能讓電動汽車盡快進入汽車市場，成為主流。我并不特別愿意預測未來電動汽車的發展進展。因為部分原因是成本控制，而成本控制很難預測。根據我們過去的研究和最近的一些實驗，我們發現成本控制仍然非常困難。這是非常糟糕的，尤其是對于電動汽車制造商和像中國這樣的國家，那里的人們有強烈的進入欲望……

機動生活。原油價格的逐步上漲對美國這樣的國家來說不是一件好事，因為國家交通越來越依賴原油價格。原油價格的增長速度越來越快，電動汽車進入市場的欲望也越來越大。我個人的觀點是，我們不能等待這些新技術進入汽車市場。我們應該利用政府政策以及國家和汽車企業之間的合作來加快電動汽車進入市場的步伐。只有這樣，我們才不會受到傷害，也不會因為原油資源的枯竭和原油價格的高企而受到傷害。

作者：那么，你能給我們簡單比較一下不同國家的電動汽車技術嗎？比如中國的技術、歐洲的技術和美國的技術，哪種技術是現在最高水平的代表？

Brian P.Wynne：現在電動汽車技術實際上是一個國際環境。所有的大型汽車公司基本上都是國際公司。我認為中國汽車工業的進步非常快。但你會發現，中國所有這些取得了巨大進步和高產量的汽車公司都是合資企業。還有一些公司在技術方面與其他公司合作。這就是我們想要的。我們需要公司之間的競爭，這樣我們才能更快地實現目標。此外，在某種程度上，我們的汽車工業也非常依賴中國的汽車生產。但我們不會等待中國。在美國，我們已經開始生產這些新能源汽車，因為我們還需要吸引人才回到美國，吸引這些投資來投資美國的新能源行業。我在許多主流的國際汽車公司工作過，我們都有與中國公司合作的經驗，所以我不認為誰的技術更先進。更關鍵的是我們如何分享這些技術，以迅速將新能源技術推向市場。

作者：你認為中國這些電動汽車的制造商熟悉什么？

布賴恩·P·韋恩：以比亞迪為例。事實上，前幾天我訪問了比亞迪，并與比亞迪的王總共進了晚餐。它還包括奇瑞和上汽。和這些公司一樣，我熟悉一些參與過美國電動汽車研發項目的中國汽車公司。我們進行了深入的交流和討論。但并不是所有的中國汽車公司對我來說都很熟悉。

作者：您認為未來十到二十年，哪個汽車市場將是最主流、最領先的電動汽車市場？是美國、日本還是中國？

Brian P.Wynne：我覺得中國電動汽車市場的發展速度會更快。很難將中國市場與美國市場進行比較，因為美國市場是一個相對成熟的市場。我認為我們的增長速度沒有中國市場那么快，因為我們處于汽車社會的不同階段。搜狐汽車，11月8日：美國電動汽車運輸協會主席Brian P.Wynne在EVS25接受采訪時表示，與美國的電動汽車市場相比，中國的市場進展將更快。

Brian P.Wynne，美國電力驅動運輸協會主席

作者：歡迎來到中國。為什么第25屆世界電動汽車大會在中國深圳舉行？這對中國的電動汽車行業有什么特殊的意義？

Brian P.Wynne：我們的電動汽車大會一直舉行到25日，這次是在亞洲，之所以選擇中國，是因為中國的電動汽車行業已經取得了一些相當大的進步。在中國，不僅有電動汽車行業的政策和研發，還有電動汽車的生產。所以我認為這對中國本土企業來說也是一個非常好的機會，比如比亞迪、一些投資公司和其他外資企業。這次會議的目的是將來自世界各地的人們聚集在一起，以便我們能夠分享一些信息并相互學習。因此，我也很高興能參加這次會議，我可以了解世界各地其他電力行業的技術是如何發展的。

作者：您認為中國電動汽車行業未來的發展前景如何？

布萊恩·P·韋恩：我認為中國汽車工業的環境發展與美國非常相似。我們兩國在減少二氧化碳排放方面有許多相似之處。所以我們……

在環境因素、能源因素、生態環境因素和技術因素方面有很多共同點。此外，電動汽車在商業推廣中也非常重要。一般來說，我國和中國在政府合作和公司層面的交流方面有更多的溝通，這可以進一步推動電動汽車的技術發展。這是一項非常偉大的技術，也是我們未來面臨一些困難的最終解決方案。這些電動汽車的新技術也將與使用了100多年的傳統技術競爭。所以我認為我們應該在市場上推廣這種新的節能技術。這兩個國家也在積極推廣這項新技術。

作者：讓我再問一個很老套的問題。你認為電動汽車最終量產并推向市場需要多長時間？

Brian P.Wynne：我認為我們已經在進行一些實驗性的大規模生產，這不僅僅是我們所說的純電動汽車，目前還涉及到汽車的汽化。我們曾經擁有混合動力、生物能源和其他燃料電池技術。隨著我們的電池儲能技術越來越先進，我們將逐步將這些技術應用到實際生產中。我們希望將這些技術應用于插電式混合動力汽車。我們直接從充電站和家用充電設施獲得能源。因此，這也需要電網的建設和干預。有人說，目前市場上最重要的是混合動力汽車，因為它有一些優秀的儲能設備和純電動汽車。因此，在不同的地區有許多不同的技術。我認為這是一個市場進入電動駕駛的過程。我認為這次申請的時間不會很短。我認為電動汽車不會很快完全取代傳統的燃油汽車。我們越早將電動汽車推向市場，就越能有效地控制全球大氣環境的變化。因為我們現在已經為二氧化碳排放設定了一些目標。在改變環境的同時，新技術也帶來了許多商機。許多商業公司真的很喜歡混合動力汽車。

作者：這種情況在中國尤為突出。

布萊恩·P·韋恩：世界各地都是這樣。當人們進入這樣的新能源汽車、新能源汽車和電動公交車時，可以立即感受到變化和差異。所以現在的問題是，我們如何才能讓電動汽車盡快進入汽車市場，成為主流。我并不特別愿意預測未來電動汽車的發展進展。因為部分原因是成本控制，而成本控制很難預測。根據我們過去的研究和最近的一些實驗，我們發現成本控制仍然非常困難。這是非常糟糕的，尤其是對于電動汽車制造商和像中國這樣的國家，那里的人們有著進入移動生活的強烈愿望。原油價格的逐步上漲對美國這樣的國家來說不是一件好事，因為國家交通越來越依賴原油價格。原油價格的增長速度越來越快，電動汽車進入市場的欲望也越來越大。我個人的觀點是，我們不能等待這些新技術進入汽車市場。我們應該利用政府政策以及國家和汽車企業之間的合作來加快電動汽車進入市場的步伐。只有這樣，我們才不會受到傷害，也不會因為原油資源的枯竭和原油價格的高企而受到傷害。

作者：那么，你能給我們簡單比較一下不同國家的電動汽車技術嗎？比如中國的技術、歐洲的技術和美國的技術，哪種技術是現在最高水平的代表？

Brian P.Wynne：現在電動汽車技術實際上是一個國際環境。所有的大型汽車公司基本上都是國際公司。我認為中國汽車工業的進步非常快。但你會發現，中國所有這些取得了巨大進步和高產量的汽車公司都是合資企業。還有一些公司在技術方面與其他公司合作。這就是我們想要的。我們需要公司之間的競爭，這樣我們才能更快地實現目標。此外，在某種程度上，我們的汽車工業也非常依賴中國的汽車生產。但我們不會等待……

或中國。在美國，我們已經開始生產這些新能源汽車，因為我們還需要吸引人才回到美國，吸引這些投資來投資美國的新能源行業。我在許多主流的國際汽車公司工作過，我們都有與中國公司合作的經驗，所以我不認為誰的技術更先進。更關鍵的是我們如何分享這些技術，以迅速將新能源技術推向市場。

作者：你認為中國這些電動汽車的制造商熟悉什么？

布賴恩·P·韋恩：以比亞迪為例。事實上，前幾天我訪問了比亞迪，并與比亞迪的王總共進了晚餐。它還包括奇瑞和上汽。和這些公司一樣，我熟悉一些參與過美國電動汽車研發項目的中國汽車公司。我們進行了深入的交流和討論。但并不是所有的中國汽車公司對我來說都很熟悉。

作者：您認為未來十到二十年，哪個汽車市場將是最主流、最領先的電動汽車市場？是美國、日本還是中國？

Brian P.Wynne：我覺得中國電動汽車市場的發展速度會更快。很難將中國市場與美國市場進行比較，因為美國市場是一個相對成熟的市場。我認為我們的增長速度沒有中國市場那么快，因為我們處于汽車社會的不同階段。

標簽：比亞迪發現奇瑞

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