河南政府印發“若干意見”支持電動汽車發展

該省提供資金支持其工業化和營銷。

“公共資金”應該優先考慮電動汽車。

如果政府機關、事業單位和組織花費“公款”購買汽車，應優先購買納入政府采購范圍的電動汽車。

昨日，筆者了解到，省政府發布《關于支持電動汽車產業發展的若干意見》，支持我省電動汽車技術研發和產業化發展。

政策支持

省財政每年都會拿出資金來支持市場推廣。

為了促進電動汽車的使用，省政府出臺了一系列購買電動汽車的支持措施。

省政府要求我省設立“河南省電動汽車產業發展專項基金”。省財政每年安排一定的資金，主要用于支持電動汽車的產業化和市場化。此外，相關省級城市還應安排專項資金，支持電動汽車及電池、電機、電子控制等關鍵零部件的產業發展和應用推廣。

“公共資金”應該優先用于電動汽車。

機關、事業單位和組織在使用財政資金購買汽車時，即使用“公款”購買汽車，在技術和服務指標滿足采購需求的前提下，優先購買納入政府采購范圍的電動汽車。

不僅如此，電動汽車還將在公共交通、出租車、環衛和郵政等公共服務中逐步推廣使用。

企業、組織和個人購買和使用電動汽車，參照國家推廣新能源汽車的相關補貼標準，對購買“省造”電動汽車的用戶給予補貼。

15%的政府補貼用于建設電動汽車充電站

意見稱，我省將加快標準化電動汽車充（換）用電站等配套設施的規劃建設。配套設施設備投資按總投資的15%給予補貼，補貼由省財政承擔1/3，項目所在省市財政承擔2/3。此外，優先考慮電動汽車充（換）電站建設用地，并根據城市公益用地給予相關優惠。

如果企業從事電動車動力電池租賃業務，政府將對購買電動車動力電池產生的貸款利息給予貼息支持。

電動汽車也可以獲得家用許可。

如何獲得購買電動汽車的許可證是許多人關心的問題。意見稱，對列入《國家道路機動車生產企業及產品公告》的電動汽車，機關應當按照《中華人民共和國道路交通安全法》的有關規定積極辦理登記業務，并采取開辟綠色通道等措施。

換句話說，只要能加入《公告》目錄，電動汽車就可以向市場銷售、上牌、投保，并享受與汽油車相同的售后服務。

上牌流程與普通燃油車完全相同，所有手續齊全，包括上牌所需的三聯購發票，上牌費用與普通燃油汽車相同。

公眾質疑

電動汽車很難以高昂的價格進入普通人的家庭。

目前，中航電動汽車（有限公司生產的電動汽車已上市。

試運營期間，公司首次上市的電動車銷售對象均為正非集團內部員工，車價為10萬元，每次充電需3.5小時。一次充電可以跑260公里，每100公里的耗電量僅需6元。

據了解，中航工業生產的這款電動汽車每節電池可行駛52萬公里，這意味著該車將被報廢，電池也不會被報廢。

然而，對于更多的市民來說，電動汽車的高昂價格仍然讓他們無法接受。

……

盡管電動汽車使用起來非常環保，但與汽油車相比，電動汽車的價格仍然太高。此外，一旦你去了其他地方，充電是非常麻煩的。如果它在路上壞了，你該怎么辦？“家住鄭州市南陽路東風路附近的市民張志國非常擔心，汽油車是他的首選。

許多市民認為，只有政府給普通人更多補貼，電動汽車才能進入他們的家。

（編輯：李燕郊）該省提供資金支持其工業化和營銷。

“公共資金”應該優先考慮電動汽車。

如果政府機關、事業單位和組織花費“公款”購買汽車，應優先購買納入政府采購范圍的電動汽車。

昨日，筆者了解到，省政府發布《關于支持電動汽車產業發展的若干意見》，支持我省電動汽車技術研發和產業化發展。

政策支持

省財政每年都會拿出資金來支持市場推廣。

為了促進電動汽車的使用，省政府出臺了一系列購買電動汽車的支持措施。

省政府要求我省設立“河南省電動汽車產業發展專項基金”。省財政每年安排一定的資金，主要用于支持電動汽車的產業化和市場化。此外，相關省級城市還應安排專項資金，支持電動汽車及電池、電機、電子控制等關鍵零部件的產業發展和應用推廣。

“公共資金”應該優先考慮電動汽車。

機關、事業單位和組織在使用財政資金購買汽車時，即使用“公款”購買汽車，在技術和服務指標滿足采購需求的前提下，優先購買納入政府采購范圍的電動汽車。

不僅如此，電動汽車還將在公共交通、出租車、環衛和郵政等公共服務中逐步推廣使用。

企業、組織和個人購買和使用電動汽車，參照國家推廣新能源汽車的相關補貼標準，對購買“省造”電動汽車的用戶給予補貼。

15%的政府補貼用于建設電動汽車充電站

意見稱，我省將加快標準化電動汽車充（換）用電站等配套設施的規劃建設。配套設施設備投資按總投資的15%給予補貼，補貼由省財政承擔1/3，項目所在省市財政承擔2/3。此外，優先考慮電動汽車充（換）電站建設用地，并根據城市公益用地給予相關優惠。

如果企業從事電動車動力電池租賃業務，政府將對購買電動車動力電池產生的貸款利息給予貼息支持。

電動汽車也可以獲得家用許可。

如何獲得購買電動汽車的許可證是許多人關心的問題。意見稱，對列入《國家道路機動車生產企業及產品公告》的電動汽車，機關應當按照《中華人民共和國道路交通安全法》的有關規定積極辦理登記業務，并采取開辟綠色通道等措施。

換句話說，只要能加入《公告》目錄，電動汽車就可以向市場銷售、上牌、投保，并享受與汽油車相同的售后服務。

上牌流程與普通燃油車完全相同，所有手續齊全，包括上牌所需的三聯購發票，上牌費用與普通燃油汽車相同。

公眾質疑

電動汽車很難以高昂的價格進入普通人的家庭。

目前，中航電動汽車（有限公司生產的電動汽車已上市。

試運營期間，t公司列出的電動汽車銷售目標……

這家公司第一次都是鄭飛集團的內部員工，車的價格是10萬元，每次充電需要3.5個小時。一次充電可以跑260公里，每100公里的耗電量僅需6元。

據了解，中航工業生產的這款電動汽車每節電池可行駛52萬公里，這意味著該車將被報廢，電池也不會被報廢。

然而，對于更多的市民來說，電動汽車的高昂價格仍然讓他們無法接受。

盡管使用起來非常環保，但與汽油車相比，電動汽車的價格仍然過高。此外，一旦你去了其他地方，充電是非常麻煩的。如果它在路上壞了，你該怎么辦？“家住鄭州市南陽路東風路附近的市民張志國非常擔心，汽油車是他的首選。

許多市民認為，只有政府給普通人更多補貼，電動汽車才能進入他們的家。

（編輯：李燕郊）

標簽：東風

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