被認為符合低碳趨勢的電動汽車行業正在世界各地興起。然而，奧巴馬政府周四發布了關于汽車燃油效率的最新規定，并沒有接受汽車制造商為“零碳排放”進行游說的說法。
奧巴馬政府頒布的新汽車燃油效率法規將不支持汽車行業聲稱電動汽車是“零碳排放”汽車的營銷口號，而是根據發電廠的二氧化碳排放量進行評分。
這一決定對汽車行業來說是一個挫折。汽車行業游說當局利用“零碳汽車”的銷售來抵消二氧化碳排放量較高的大型汽車的銷售。
美國交通部一位高級官員表示，盡管電動汽車靠電行駛而不產生二氧化碳，但核電站和火力發電廠在發電過程中使用多種物質作為燃料，二氧化碳的二次污染物仍然很大。
電動汽車靠電力行駛，而且電力來源不環保。電動汽車的“零排放”之路似乎還很遙遠！
（編輯：李燕郊）被認為符合低碳趨勢的電動汽車行業正在世界各地興起。然而，奧巴馬政府周四發布了關于汽車燃油效率的最新規定，并沒有接受汽車制造商為“零碳排放”進行游說的說法。
奧巴馬政府頒布的新汽車燃油效率法規將不支持汽車行業聲稱電動汽車是“零碳排放”汽車的營銷口號，而是根據發電廠的二氧化碳排放量進行評分。
這一決定對汽車行業來說是一個挫折。汽車行業游說當局利用“零碳汽車”的銷售來抵消二氧化碳排放量較高的大型汽車的銷售。
美國交通部一位高級官員表示，盡管電動汽車靠電行駛而不產生二氧化碳，但核電站和火力發電廠在發電過程中使用多種物質作為燃料，二氧化碳的二次污染物仍然很大。
電動汽車靠電力行駛，而且電力來源不環保。電動汽車的“零排放”之路似乎還很遙遠！
（編輯：李燕郊）
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