就長途旅行而言，如今的電動汽車仍然無法滿足消費者的期望。許多行業專家認為，電池技術發展緩慢阻礙了電動汽車進入一系列汽車市場。然而，日本電動汽車初創公司SIM Drive的董事長Soichiro Fukutake并不這么認為。
SIM驅動公司成立僅一年，以使用輪轂電機技術而聞名。近年來，它已成為日本最有前途的高科技企業之一。隨著凈資產超過14億美元的富武的加入，該公司在日本和海外的汽車行業引起了更多關注。福武直言不諱，持有SIM Drive的少數股權。
富武在擔任日本函授教育和出版公司Benesse Holdings的董事長期間創造了自己的財富。百樂生還在世界各地擁有貝利茨語言學校。日本版《電子工程相冊》的主編羽田洋一郎最近與Fuwu討論了電動汽車和輪驅動電機技術的未來。
你是日本最大的教育公司比樂生控股的董事長。您是如何對電動汽車產生興趣并投資SIM Drive的？
我認為世界正在改變。
從許多方面來看，汽車行業是最保守、最缺乏創新的行業。就制造業而言，汽車行業仍以垂直整合為主，汽車技術繼續在基于發動機的架構上發展。相反，看看火車，它們已經從蒸汽機發展到了線性電機。而這架飛機也從螺旋槳進入了噴氣發動機時代。
SIM Drive董事長福武一郎
當我思考汽車行業的未來時，我遇到了慶應義塾大學的Hiroshi Shimizu教授（SIM Drive的創始人），他從事輪轂電機技術開發已有30年。（輪轂電機，有時稱為輪轂電機，是將電機安裝在輪轂中。）
我很幸運地試駕了清水教授的Eliica，一輛輪轂電機驅動的汽車。這輛車的獨創性給我留下了深刻的印象。我相信這將改變一切。
是的，我以前開過電動汽車，但我從來沒有像現在這樣被感動過。因此，2009年8月，我決定與清水教授一起幫助成立一家公司。該公司是“SIM Drive”，意思是“清水輪轂電機驅動”。
作為比樂生控股的董事長，我非常關注全球變暖問題。比樂生的主要使命是教育孩子們理解和關注未來。我不認為全球變暖是一個孤立的問題或短期的問題。將現有汽車改裝成電動汽車是解決這個問題的重要第一步，這個問題可能涉及世界各地的許多人。
電池技術被認為是提高電動汽車性能的關鍵，不是嗎？
我對電池不感興趣。大公司有足夠的工程師來提高汽車充電電池的性能。我認為沒有必要擔心電池的問題。電池的主要問題不在于性能，而在于成本。
我寧愿把可充電電池租給消費者。電動汽車的電池壽命約為五年，為什么不租用呢？過度使用的電池不能用于電動汽車，但可以在其他場合重復使用。
如果我們開始租用200萬日元（約2.3萬美元）的可充電電池模塊，而不是出售電池，我們可以逐漸將電池成本降低90%或更多。
標準化是在大眾市場推廣充電電池租賃模式的關鍵。如果電池都是標準電池，租賃市場將迅速增長，成本將大幅下降。我覺得奇怪的是，人們在討論可充電電池時從來沒有提到標準化。
您對電動汽車市場的增長預測是什么？
我認為轉型市場（將傳統的內燃機汽車轉變為電動汽車，從而創造出全電動汽車）將比新（電動）汽車市場更大。
例如，慶應義塾大學將鈴木的Swift汽車輕松地改造成了電動汽車，將后輪更換為輪轂電機和鋰離子充電電池。在不久的將來，現有的汽車可以以數千美元的價格改裝成電動汽車。
在日本，許多小公司都有轉換技術。但為了擴大轉型市場，我們必須執行安全標準。因此，今年6月，我……
發布了“電動汽車促進協會”，以討論標準。日本政府機構和汽車行業組織可以加入該協會。
您正在使用SIM Drive技術開發什么樣的輪內電動汽車？
我們與省電機制造商泰克公司簽署了生產輪轂電機的協議。大規模生產將于2011年底前開始。泰克公司的100馬力電動機預計將耗資數百美元。與傳統電機相比，這是相當合理的。我們預計，一旦更多的輪轂電機出現，東芝和其他公司將提供SCiB電池（超級鋰電池）。
SIM驅動技術用于兩輪驅動四輪車、四輪驅動四輪汽車和八輪驅動八輪汽車。
SIM Drive計劃在11月前完成一個新的大規模生產原型。這輛車將于2011年3月上市銷售。我對這個原型感到興奮，我相信它會讓每個人都感到驚訝。
由于節省了發動機所需的空間，原型機將非常寬敞，最多可容納六名乘客。你甚至可以把它作為一個特殊的“視聽室”停在家里。
我預測，這款原型量產后，采用輪轂電機技術的四輪驅動價格可能在18000美元左右。如果我們租用可充電電池，消費者會發現里程成本比使用汽油便宜。
在接下來的兩年里，每個汽車制造商都計劃推出不同類型的電動汽車。SIM Drive計劃及時推出帶有輪轂電機的創新電動汽車，以與其他制造商競爭。（編輯：李燕郊）就長途出行而言，如今的電動汽車仍然無法滿足消費者的期望。許多行業專家認為，電池技術發展緩慢阻礙了電動汽車進入一系列汽車市場。然而，日本電動汽車初創公司SIM Drive的董事長Soichiro Fukutake并不這么認為。
SIM驅動公司成立僅一年，以使用輪轂電機技術而聞名。近年來，它已成為日本最有前途的高科技企業之一。隨著凈資產超過14億美元的富武的加入，該公司在日本和海外的汽車行業引起了更多關注。福武直言不諱，持有SIM Drive的少數股權。
富武在擔任日本函授教育和出版公司Benesse Holdings的董事長期間創造了自己的財富。百樂生還在世界各地擁有貝利茨語言學校。日本版《電子工程相冊》的主編羽田洋一郎最近與Fuwu討論了電動汽車和輪驅動電機技術的未來。
你是日本最大的教育公司比樂生控股的董事長。您是如何對電動汽車產生興趣并投資SIM Drive的？
我認為世界正在改變。
從許多方面來看，汽車行業是最保守、最缺乏創新的行業。就制造業而言，汽車行業仍以垂直整合為主，汽車技術繼續在基于發動機的架構上發展。相反，看看火車，它們已經從蒸汽機發展到了線性電機。而這架飛機也從螺旋槳進入了噴氣發動機時代。
SIM Drive董事長福武一郎
當我思考汽車行業的未來時，我遇到了慶應義塾大學的Hiroshi Shimizu教授（SIM Drive的創始人），他從事輪轂電機技術開發已有30年。（輪轂電機，有時稱為輪轂電機，是將電機安裝在輪轂中。）
我很幸運地試駕了清水教授的Eliica，一輛輪轂電機驅動的汽車。這輛車的獨創性給我留下了深刻的印象。我相信這將改變一切。
是的，我以前開過電動汽車，但我從來沒有像現在這樣被感動過。因此，2009年8月，我決定與清水教授一起幫助成立一家公司。該公司是“SIM Drive”，意思是“清水輪轂電機驅動”。
作為比樂生控股的董事長，我非常關注全球變暖問題。比樂生的主要使命是教育孩子們理解和關注未來。我不認為全球變暖是一個孤立的問題或短期的問題。將現有汽車改裝成電動汽車是解決這一問題的重要第一步，這可能涉及許多人……
世界各地。
電池技術被認為是提高電動汽車性能的關鍵，不是嗎？
我對電池不感興趣。大公司有足夠的工程師來提高汽車充電電池的性能。我認為沒有必要擔心電池的問題。電池的主要問題不在于性能，而在于成本。
我寧愿把可充電電池租給消費者。電動汽車的電池壽命約為五年，為什么不租用呢？過度使用的電池不能用于電動汽車，但可以在其他場合重復使用。
如果我們開始租用200萬日元（約2.3萬美元）的可充電電池模塊，而不是出售電池，我們可以逐漸將電池成本降低90%或更多。
標準化是在大眾市場推廣充電電池租賃模式的關鍵。如果電池都是標準電池，租賃市場將迅速增長，成本將大幅下降。我覺得奇怪的是，人們在討論可充電電池時從來沒有提到標準化。
您對電動汽車市場的增長預測是什么？
我認為轉型市場（將傳統的內燃機汽車轉變為電動汽車，從而創造出全電動汽車）將比新（電動）汽車市場更大。
例如，慶應義塾大學將鈴木的Swift汽車輕松地改造成了電動汽車，將后輪更換為輪轂電機和鋰離子充電電池。在不久的將來，現有的汽車可以以數千美元的價格改裝成電動汽車。
在日本，許多小公司都有轉換技術。但為了擴大轉型市場，我們必須執行安全標準。因此，今年6月，我成立了“電動汽車促進會”，討論標準。日本政府機構和汽車行業組織可以加入該協會。
您正在使用SIM Drive技術開發什么樣的輪內電動汽車？
我們與省電機制造商泰克公司簽署了生產輪轂電機的協議。大規模生產將于2011年底前開始。泰克公司的100馬力電動機預計將耗資數百美元。與傳統電機相比，這是相當合理的。我們預計，一旦更多的輪轂電機出現，東芝和其他公司將提供SCiB電池（超級鋰電池）。
SIM驅動技術用于兩輪驅動四輪車、四輪驅動四輪汽車和八輪驅動八輪汽車。
SIM Drive計劃在11月前完成一個新的大規模生產原型。這輛車將于2011年3月上市銷售。我對這個原型感到興奮，我相信它會讓每個人都感到驚訝。
由于節省了發動機所需的空間，原型機將非常寬敞，最多可容納六名乘客。你甚至可以把它作為一個特殊的“視聽室”停在家里。
我預測，這款原型量產后，采用輪轂電機技術的四輪驅動價格可能在18000美元左右。如果我們租用可充電電池，消費者會發現里程成本比使用汽油便宜。
在接下來的兩年里，每個汽車制造商都計劃推出不同類型的電動汽車。SIM Drive計劃及時推出帶有輪轂電機的創新電動汽車，以與其他制造商競爭。（編輯：李燕郊）
江蘇省電動汽車產業聯盟在江蘇新能源汽車及零部件展洽會上成立。此次產業聯盟成立是江蘇省經信委制定的2010年度新能源汽車產業發展行動計劃的一部分。
1900/1/1 0:00:00根據《財政部國家發展改革委關于開展”節能產品惠民工程”的通知》財建2009213號和《財政部國家發展改革委工業和信息化部關于印發”節能產品惠民工程”節能汽車1
1900/1/1 0:00:00首屆中國天津濱海國際生態城市論壇暨天津濱海生態城市博覽會即將召開，新能源汽車產業作為近期持續升溫的新興戰略產業之一，將在本屆博覽會上得到精彩展示。
1900/1/1 0:00:00樣車已下線云南在制造新能源汽車，這算不上什么新鮮事。但制造以一種全新概念”金屬燃料”為動力系統支持的新能源車，這絕對稱得上”新能源車發展元年”的亮點之一。
1900/1/1 0:00:00據路透社報道，德國大眾汽車周一表示，計劃尋求在混合動力和以鋰電池驅動的電動汽車領域與中國電池和汽車生產商比亞迪合作的方案。大眾汽車是比亞迪的首家大型行業合作夥伴。
1900/1/1 0:00:00作者近日獲悉，湖北省政府已召開專題會議，要求整合現有資源，成立電動汽車產業聯盟，形成整車與關鍵部件一體化開發的格局，盡快實現產業化。據悉，目前湖北省從事電動汽車行業的企業已達10多家。
1900/1/1 0:00:00
汽車導航