新浪汽車訊近日，關于中國汽車行業電動汽車技術在世界汽車產業格局中是否處于領先地位的討論逐漸成為熱點。關于這個話題，在長城汽車新技術中心奠基儀式上，長城汽車董事長魏建軍發表了自己的看法。
魏建軍說：“坦率地說，我認為中國的汽車新能源技術和電動汽車技術與國外仍有差距。新能源汽車的技術是以傳統汽車技術為基礎的。我們在傳統技術上與外國汽車企業仍有差距，在研發、制造等基礎領域仍有差距支持新能源技術。這些差距反映在一些細節上。"
魏建軍表示，目前長城汽車有專門的人員做電動汽車的研發工作，但研發還沒有深入到制造電池和電機方面。長城汽車是電動汽車的追隨者，但它并不落后于其他汽車。就自主品牌汽車企業而言，僅僅擁有加工制造能力是遠遠不夠的。他們必須掌握自己手中的核心技術，并在創新和研發方面取得巨大成就。未來五年，長城汽車將再投資50億元用于產品和技術研發，并繼續擴大研發團隊。計劃到2015年，專業技術人員將超過1萬人。
（編輯：李燕郊）新浪汽車報近日，關于中國汽車行業電動汽車技術在世界汽車產業格局中是否處于領先地位的討論逐漸成為熱點。關于這個話題，在長城汽車新技術中心奠基儀式上，長城汽車董事長魏建軍發表了自己的看法。
魏建軍說：“坦率地說，我認為中國的汽車新能源技術和電動汽車技術與國外仍有差距。新能源汽車的技術是以傳統汽車技術為基礎的。我們在傳統技術上與外國汽車企業仍有差距，在研發、制造等基礎領域仍有差距支持新能源技術。這些差距反映在一些細節上。"
魏建軍表示，目前長城汽車有專門的人員做電動汽車的研發工作，但研發還沒有深入到制造電池和電機方面。長城汽車是電動汽車的追隨者，但它并不落后于其他汽車。就自主品牌汽車企業而言，僅僅擁有加工制造能力是遠遠不夠的。他們必須掌握自己手中的核心技術，并在創新和研發方面取得巨大成就。未來五年，長城汽車將再投資50億元用于產品和技術研發，并繼續擴大研發團隊。計劃到2015年，專業技術人員將超過1萬人。
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