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香港引入超級電容巴士 將進行半年測試

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時間:1900/1/1 0:00:00

電容總線設備

超級電容器總線使用車輛超級電容器作為驅動電源。超級電容器充滿電后,可以用于空調公交車一次行走五公里,而無需使用架空電網獲得電力供應。超級電容器技術由于其充電和放電速度快,非常適合經常在短距離內停車接乘客的公交車。超級電容公交車在乘客上下車時可以快速充電,充電后的電量足以讓公交車在大約30秒內走一公里。

最近,KMB在香港推出了第一輛超級電容公交車。公交車在終點站充滿電后,可以每隔800米充電一次,也就是大約在一兩站充電。公交車的長度只需要按下系統就可以升起車頂裝置,并將其連接到車站的電網,這樣就可以充電了。新巴士推出后,將進行為期半年的測試。

電容巴士是單層巴士,可搭載70名乘客,最高時速為50公里。九巴表示,由于電動汽車使用電容器而非電池,因此充電速度快,每公里電力利用率好,還可以實現“零排放”。電容總線設備

超級電容器總線使用車輛超級電容器作為驅動電源。超級電容器充滿電后,可以用于空調公交車一次行走五公里,而無需使用架空電網獲得電力供應。超級電容器技術由于其充電和放電速度快,非常適合經常在短距離內停車接乘客的公交車。超級電容公交車在乘客上下車時可以快速充電,充電后的電量足以讓公交車在大約30秒內走一公里。

最近,KMB在香港推出了第一輛超級電容公交車。公交車在終點站充滿電后,可以每隔800米充電一次,也就是大約在一兩站充電。公交車的長度只需要按下系統就可以升起車頂裝置,并將其連接到車站的電網,這樣就可以充電了。新巴士推出后,將進行為期半年的測試。

電容巴士是單層巴士,可搭載70名乘客,最高時速為50公里。九巴表示,由于電動汽車使用電容器而非電池,因此充電速度快,每公里電力利用率好,還可以實現“零排放”。

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