張天任：動力電池業應努力實現“撐桿跳”

中央電視臺等國內主流媒體集體采訪了張天任董事長張天任，發表了他對中國新能源汽車和動力電池行業發展的獨到見解。技術路線的選擇是一個難題，也是關鍵問：在你看來，要實現中國新能源汽車的產業化，最迫切需要解決的問題是什么？張天人：新能源汽車競爭的核心是技術。目前，最緊迫的是實現動力電池技術的突破。目前，包括混合動力、燃料電池和純電動汽車在內的電動汽車是新能源汽車更可行的技術選擇。在電動汽車的關鍵零部件中，動力電池是技術門檻最高、利潤最集中的部分。如果不能掌握動力電池的核心技術，中國新能源汽車注定會遭遇“天花板”。電池技術的突破無疑是這個“天花板”的“竹竿”，成為中國進軍新能源汽車領域、搶占未來產業制高點的最佳切入點。Q： 現在一些專家認為，我們在電池技術方面與日本和美國有很大差距。您曾提出“中國電池企業不應賣空自己”的觀點。我們與發達國家之間的差距有多大？張天任：近年來，發達國家，特別是日本的電池技術取得了很大進步。從1975年到1990年的15年間，電池的能量密度增長了1.8倍；

1990年至2005年間，電池的能量密度增加了5.2倍。根據日本政府發布的“下一代汽車燃料行動計劃”，到2015年，先進電池的性能將比2010年提高1.5倍，成本將降至目前水平的1/7。燃料電池仍然是日本研究和開發的熱點。目前，燃料電池組的壽命比2003年增加了一倍多，燃料電池系統的成本已降至2002年的1/3左右。中國是世界上重要的電池生產國和消費國，我們擁有世界上最大的市場，但與發達國家相比，技術上仍有差距，這是應該承認的。然而，我們之間更大的差距在于管理水平和設備、制造技術和專利。Q： 動力電池有很多種，如鉛酸、鎳氫和鋰離子動力電池，鋰電池也有很多種。對于應該選擇哪條技術路線存在很大爭議。你怎么認為？張天任：一直以來都是一個有爭議的話題，政府、企業、投資者和消費者都對開發汽車動力電池應該首先采用哪條技術路線感到困惑。2009年6月25日，工業和信息化部發布了《新能源汽車生產企業及產品準入管理規定》，將新能源汽車產品分為啟動、開發和成熟三個不同的技術階段，其中燃料電池汽車屬于啟動階段，鋰電池電動汽車屬于開發階段，使用鉛酸和鎳氫電池的電動汽車屬于成熟階段。在我看來，這應該為汽車動力電池的技術路線選擇指明一條更科學的道路。企業可以根據政策環境和指導，制定電池技術的科學發展路線，并遵循這一路線實現“撐桿跳”。我們應該客觀對待“老字號”鉛酸電池問：在許多新能源汽車專家看來，鉛酸電池已經是落后的產品了。但我注意到你一直在呼吁關注鉛酸電池的發展。你能解釋一下你的觀點嗎？張天人：我們需要明確的是，鉛酸電池是比較成熟的動力電池，但絕不是落后的技術。鉛酸電池具有技術成熟、成本低、安全性和可回收性好等優點，但缺點是體積大、比容量低、循環壽命短。事實上，鉛酸電池已經存活了150年并非偶然，在鎳鎘電池、鎳氫電池和鋰離子電池等新型電池相繼上市的幾十年里，它們仍然可以在市場上占有一席之地。近年來，鉛酸電池在競爭中開發了許多新技術，如三維和雙三維電極，以及全密封、管狀和水平等新結構。使用新型鉛合金電極，比能量逐漸提高，循環壽命長達4500次。目前，鉛酸電池的利用率還不到50%，還有很大的提升空間。通過不斷的技術創新，鉛酸電池這個“老品牌”也能煥發出新的活力。Q： 鉛是一種重金屬，許多人非常擔心鉛酸電池的污染。你怎么認為？張天任：長期以來，鉛酸電池一直被一些有偏見的人貼上“污染”的標簽，并一再受到將被其他材料電池取代的爭論的影響。事實上，我們絕對沒有必要談論鉛變色。鉛酸蓄電池的污染主要包括三個方面：一是鉛的無控制排放，二是鉛使用后的二次污染，三是加工過程中產生的廢氣。在過去，由于技術落后和缺乏環保意識，它確實造成了一些污染。然而，從國際先進技術來看，鉛酸電池完全可以實現清潔生產。通過環保設施和措施的大力推廣，天能等電池企業的環保排放達標率提高到99.5%，鉛酸電池可以回收利用。電池行業已經到了產業升級的關鍵時期。Q： 這對r……非常重要……

循環使用和再制造電池。你有什么建議？張天人：回收再制造是解決電池污染的重要組成部分。一方面，隨著市場上廢舊電池越來越多，電池再制造行業變得越來越重要。回收廢舊電池需要大量網點，天能目前正在全國各地開展以舊換新活動；

另一方面，它需要良好的加工技術來實現再加工和再制造。中國擁有豐富的稀土、鉛、鎳、鋰等資源，但無論多么豐富，總有一天會被開采出來。推動電池行業的再制造不僅可以減少污染，還可以回收資源，這對國家和企業都是一件好事。我希望政府能夠通過財政和稅收的方式來鼓勵它。Q： 電池行業目前處于什么發展階段？如何實現突破，為新能源汽車的發展提供有力支撐？張天任：當前，世界經濟已進入大發展、大變革、大調整時期，全球經濟增長方式將面臨調整，戰略性新興產業將成為未來發展的戰略制高點。在新能源汽車電池行業迎來良好發展機遇的同時，其面臨的技術貿易壁壘也將日益嚴重。因此，加快結構調整、促進產業轉型升級的工作日益緊迫。下一步，電池行業應重點關注以下幾個方面：一是要加大新動力電池和材料、超級電容器和電源系統技術創新的工程化和產業化應用，積極開展綠色二次電池新體系研究，使中國在新型電池的研發中形成更多的自主知識產權，為電池行業的跨越式發展注入新的動力。二是要加強節能減排，促進低碳發展，以循環經濟和資源利用為目的，推動電池回收再生技術的研究和產業化，保持行業可持續發展。三是加強產業引導，優化產業布局。通過企業兼并重組，可以提高產業集中度，加快培育電池產業集群，形成完善的產業鏈，提高中國電池產業的整體水平。我們需要創新的電池企業走在浙江省長興縣的街道上，路邊掛著各種各樣的電池廣告牌，讓人看得一頭霧水。當地人告訴我，長興是中國著名的電池生產縣。幾年前，這里有200多家大大小小的電池企業，但現在只剩下大約60家，其中只有少數幾家是有規模的。天能電池集團是中國最大的本土電池企業和最大的動力電池制造商。天能電池集團成立于1986年，于2007年6月11日在香港聯交所主板成功上市。長興200多家電池公司，為什么只有幾十家存活下來？只有天堂才能等待少數家庭成為氣候。天能能夠在殘酷的競爭中生存下來，原因有很多，包括渠道和網絡的優勢、資金和地理優勢。但在天能集團董事長張天任看來，關鍵是要做好自主創新，在新產品、新技術的開發上下大功夫。近年來，天能動力通過產學研相結合的方式，建立了省級技術中心和博士后研究中心，開發了6個國家重點新產品和100多個省級新產品，其中80多個達到國內領先或國際先進水平，創新了106個國家專利項目，承擔國家火炬計劃項目6項、國家星火計劃項目2項、省級重大專項項目3項。這家企業明智地抓住了新能源汽車的發展機遇，實現了戰略轉型，積極進軍電動汽車動力電池領域，并取得了可觀的收益。目前，搭載天能動力電池的電動汽車正在上海世博會場館進行展示。上海世博會電動汽車使用的天能電池是天能集團博士后工作站開發的最新稀土硅膠電池，重量輕、容量大、循環壽命長。具有良好的一致性、可靠性和穩定性。天能集團在大力發展稀土硅膠電池的同時，與哈爾濱工業大學合作，積極開發超級鉛……

d電池。此外，天能集團也在積極拓展鎳氫和鋰電池領域。目前，新能源產業已成為天能集團新的經濟增長點。對于任何企業或行業來說，研發是基礎，創新是生命和源泉。天能的崛起與長興大量曇花一現的電池企業形成鮮明對比，這是對企業創新與否的回報。中央電視臺等國內主流媒體集體采訪了張天任董事長張天任，發表了他對中國新能源汽車和動力電池行業發展的獨到見解。技術路線的選擇是一個難題，也是關鍵問：在你看來，要實現中國新能源汽車的產業化，最迫切需要解決的問題是什么？張天人：新能源汽車競爭的核心是技術。目前，最緊迫的是實現動力電池技術的突破。目前，包括混合動力、燃料電池和純電動汽車在內的電動汽車是新能源汽車更可行的技術選擇。在電動汽車的關鍵零部件中，動力電池是技術門檻最高、利潤最集中的部分。如果不能掌握動力電池的核心技術，中國新能源汽車注定會遭遇“天花板”。電池技術的突破無疑是這個“天花板”的“竹竿”，成為中國進軍新能源汽車領域、搶占未來產業制高點的最佳切入點。Q： 現在一些專家認為，我們在電池技術方面與日本和美國有很大差距。您曾提出“中國電池企業不應賣空自己”的觀點。我們與發達國家之間的差距有多大？張天任：近年來，發達國家，特別是日本的電池技術取得了很大進步。從1975年到1990年的15年間，電池的能量密度增長了1.8倍；

1990年至2005年間，電池的能量密度增加了5.2倍。根據日本政府發布的“下一代汽車燃料行動計劃”，到2015年，先進電池的性能將比2010年提高1.5倍，成本將降至目前水平的1/7。燃料電池仍然是日本研究和開發的熱點。目前，燃料電池組的壽命比2003年增加了一倍多，燃料電池系統的成本已降至2002年的1/3左右。中國是世界上重要的電池生產國和消費國，我們擁有世界上最大的市場，但與發達國家相比，技術上仍有差距，這是應該承認的。然而，我們之間更大的差距在于管理水平和設備、制造技術和專利。Q： 動力電池有很多種，如鉛酸、鎳氫和鋰離子動力電池，鋰電池也有很多種。對于應該選擇哪條技術路線存在很大爭議。你怎么認為？張天任：一直以來都是一個有爭議的話題，政府、企業、投資者和消費者都對開發汽車動力電池應該首先采用哪條技術路線感到困惑。2009年6月25日，工業和信息化部發布了《新能源汽車生產企業及產品準入管理規定》，將新能源汽車產品分為啟動、開發和成熟三個不同的技術階段，其中燃料電池汽車屬于啟動階段，鋰電池電動汽車屬于開發階段，使用鉛酸和鎳氫電池的電動汽車屬于成熟階段。在我看來，這應該為汽車動力電池的技術路線選擇指明一條更科學的道路。企業可以根據政策環境和指導，制定電池技術的科學發展路線，并遵循這一路線實現“撐桿跳”。我們應該客觀對待“老字號”鉛酸電池問：在許多新能源汽車專家看來，鉛酸電池已經是落后的產品了。但我注意到你一直在呼吁關注鉛酸電池的發展。你能解釋一下你的觀點嗎？張天人：我們需要明確的是，鉛酸電池是比較成熟的動力電池，但絕不是落后的技術。鉛酸電池具有技術成熟、成本低、安全性和可回收性好等優點，但缺點是體積大、比容量低、循環壽命短。事實上，鉛酸電池已經存活了150年并非偶然，在鎳鎘電池、鎳氫電池和鋰離子電池等新型電池相繼上市的幾十年里，它們仍然可以在市場上占有一席之地。近年來，鉛酸電池在競爭中開發了許多新技術，如三維和雙三維電極，以及全密封、管狀和水平等新結構。使用新型鉛合金電極，比能量逐漸提高，循環壽命長達4500次。目前，鉛酸電池的利用率還不到50%，還有很大的提升空間。通過不斷的技術創新，鉛酸電池這個“老品牌”也能煥發出新的活力。Q： 鉛是一種重金屬，許多人非常擔心鉛酸電池的污染。你怎么認為？張天任：長期以來，鉛酸電池一直被一些有偏見的人貼上“污染”的標簽，并一再受到將被其他材料電池取代的爭論的影響。事實上，我們絕對沒有必要談論鉛變色。鉛酸蓄電池的污染主要包括三個方面：一是鉛的無控制排放，二是鉛使用后的二次污染，三是加工過程中產生的廢氣。在過去，由于技術落后和缺乏環保意識，它確實造成了一些污染。然而，從國際先進技術來看，鉛酸電池完全可以實現清潔生產。通過環保設施和措施的大力推廣，天能等電池企業的環保排放達標率提高到99.5%，鉛酸電池可以回收利用。電池行業已經到了產業升級的關鍵時期。Q： 這對r……非常重要……

循環使用和再制造電池。你有什么建議？張天人：回收再制造是解決電池污染的重要組成部分。一方面，隨著市場上廢舊電池越來越多，電池再制造行業變得越來越重要。回收廢舊電池需要大量網點，天能目前正在全國各地開展以舊換新活動；

另一方面，它需要良好的加工技術來實現再加工和再制造。中國擁有豐富的稀土、鉛、鎳、鋰等資源，但無論多么豐富，總有一天會被開采出來。推動電池行業的再制造不僅可以減少污染，還可以回收資源，這對國家和企業都是一件好事。我希望政府能夠通過財政和稅收的方式來鼓勵它。Q： 電池行業目前處于什么發展階段？如何實現突破，為新能源汽車的發展提供有力支撐？張天任：當前，世界經濟已進入大發展、大變革、大調整時期，全球經濟增長方式將面臨調整，戰略性新興產業將成為未來發展的戰略制高點。在新能源汽車電池行業迎來良好發展機遇的同時，其面臨的技術貿易壁壘也將日益嚴重。因此，加快結構調整、促進產業轉型升級的工作日益緊迫。下一步，電池行業應重點關注以下幾個方面：一是要加大新動力電池和材料、超級電容器和電源系統技術創新的工程化和產業化應用，積極開展綠色二次電池新體系研究，使中國在新型電池的研發中形成更多的自主知識產權，為電池行業的跨越式發展注入新的動力。二是要加強節能減排，促進低碳發展，以循環經濟和資源利用為目的，推動電池回收再生技術的研究和產業化，保持行業可持續發展。三是加強產業引導，優化產業布局。通過企業兼并重組，可以提高產業集中度，加快培育電池產業集群，形成完善的產業鏈，提高中國電池產業的整體水平。我們需要創新的電池企業走在浙江省長興縣的街道上，路邊掛著各種各樣的電池廣告牌，讓人看得一頭霧水。當地人告訴我，長興是中國著名的電池生產縣。幾年前，這里有200多家大大小小的電池企業，但現在只剩下大約60家，其中只有少數幾家是有規模的。天能電池集團是中國最大的本土電池企業和最大的動力電池制造商。天能電池集團成立于1986年，于2007年6月11日在香港聯交所主板成功上市。長興200多家電池公司，為什么只有幾十家存活下來？只有天堂才能等待少數家庭成為氣候。天能能夠在殘酷的競爭中生存下來，原因有很多，包括渠道和網絡的優勢、資金和地理優勢。但在天能集團董事長張天任看來，關鍵是要做好自主創新，在新產品、新技術的開發上下大功夫。近年來，天能動力通過產學研相結合的方式，建立了省級技術中心和博士后研究中心，開發了6個國家重點新產品和100多個省級新產品，其中80多個達到國內領先或國際先進水平，創新了106個國家專利項目，承擔國家火炬計劃項目6項、國家星火計劃項目2項、省級重大專項項目3項。這家企業明智地抓住了新能源汽車的發展機遇，實現了戰略轉型，積極進軍電動汽車動力電池領域，并取得了可觀的收益。目前，搭載天能動力電池的電動汽車正在上海世博會場館進行展示。上海世博會電動汽車使用的天能電池是天能集團博士后工作站開發的最新稀土硅膠電池，重量輕、容量大、循環壽命長。具有良好的一致性、可靠性和穩定性。天能集團在大力發展稀土硅膠電池的同時，與哈爾濱工業大學合作，積極開發超級鉛……

d電池。此外，天能集團也在積極拓展鎳氫和鋰電池領域。目前，新能源產業已成為天能集團新的經濟增長點。對于任何企業或行業來說，研發是基礎，創新是生命和源泉。天能的崛起與長興大量曇花一現的電池企業形成鮮明對比，這是對企業創新與否的回報。

標簽：大發

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