中汽協：中國汽車出口進入新階段，海外生產將達1000萬

2022年，中國汽車企業出口首次突破300萬輛，達到311.1萬輛，同比增長54.4%，有效拉動了行業整體增長。就主要出口國家和地區而言，南美、中東和東南亞仍然占據主導地位，在歐洲市場取得了重大突破。西歐、北歐、中歐等地的產品平均價格已達到3萬美元的水平。數據表明，中國的汽車出口正進入一個新階段。2023年2月23日，在廣汽主辦的2023中國汽車及零部件出海高峰論壇上，中國汽車工業協會副總工程師徐海東表示，產品競爭力和品牌力的提高是最關鍵的原因：基于40年的合資探索，中國汽車企業展現了積極的設計能力、質量管控體系、車型美觀、供應鏈質量和效率管理以及技術研究和探索能力。服務體系創新能力全面顯著進步。因此，低價競爭的時代已經結束。本土化，打造全球知名的中國品牌，進一步講述中國故事，傳播中國聲音，展示中國形象，將成為車企走向海外的未來使命。

徐海東|中國汽車工業協會副總工程師以下是演講摘要：出口現狀及原因分析

圖片來源：中國汽車工業協會出海這兩年的話題特別熱。首先，看看這個圖表，根據中國汽車工業協會的數據，2012年中國汽車出口首次超過100萬輛，2021翻了一番，達到201萬輛。2022年，中國汽車企業出口首次突破300萬輛，達到311.1萬輛。當你看到這張照片時，你會問兩個問題。首先，為什么你突然實現了翻倍？其次，為什么中國品牌突然出現增長，增長是什么時候開始的？2020年2月，由于疫情，全國僅售出30萬至40萬輛汽車，中國國產品牌占據了近70%的市場份額。2021和2022年，中國品牌的市場份額繼續上升。2022年，上汽集團的汽車出口總額為90萬輛，其次是奇瑞，出口額為45萬輛。在新能源方面，2022年新能源汽車出口量為67.7萬輛，合資和國外品牌出口量約37萬輛，其中國外出口約占一半份額。從各國出口額來看，根據中國汽車工業協會海關總署匯編的數據，2022年，墨西哥在中國汽車出口額前十名國家中排名第一，增速較快。菲律賓、馬來西亞和阿拉伯聯合酋長國的出口表現也很突出，分別同比增長1.5倍、1.1倍和2.7倍。新能源汽車出口的前三大市場仍然是比利時、英國和泰國。2022年，中國汽車出口增長的原因如下：首先，海外市場正在逐步復蘇，需求有所回升。二是中國汽車產業供應鏈相對完整，產能穩定。第三，新能源出口的爆發式增長已成為新的驅動力，中國品牌表現突出。第四是技術水平的顯著提高和產品競爭力的不斷增強，這也是核心原因。第五，海外投資模式發生了變化，直接投資發揮了重要作用。第六，中國汽車品牌形象持續提升。只要我們開始談論品牌，我們一定會知道如何賺錢。趨勢分析今天，中國汽車出口進入了一個新階段。這反映了一些新的趨勢：首先，由于我們改善了客戶體驗、外觀設計、質量管理等能力，以及控制系統、供應鏈質量和效率管理，我們的產品競爭力顯著提高，速度更快……

以及更大膽地采用新技術和創新服務系統。通過40年的合資經營，中國逐步實現了“以市場換技術”的方針。中國汽車公司已經了解了4S店模式，并在海外廣泛部署，還有特斯拉的直銷模式。二是新能源汽車出口的快速增長。第三，中國的新能源汽車產品出口到發達國家，產品單價有所提高。西歐、北歐和中歐等市場的產品平均價格已達到3萬美元的水平。第四，海外直接投資正在加速，以上汽集團和長城等公司為代表。第五，注重品牌建設，努力實現中國品牌向上流動。第六，汽車公司開始重視海外業務，并將其納入長期戰略管理。各級政府也更加重視這一點，T10峰會將重要問題納入其中就是明證。在新的征程上，汽車行業將發揮重要作用。 每輛車都面向最終用戶，讓海外消費者體驗每輛車背后的中國故事和形象。未來，海外直接投資和生產將面臨聘請海外人員的挑戰，這需要肩負起傳播中國形象、講好中國故事的重要使命。如何調動工人的積極性，如何輸出企業的生產模式，中國模式是否適合當地情況，這些都是中國企業走出去需要考慮的因素。因此，海外發展還有很長的路要走。

圖片來源：中國汽車工業協會發布了工信部2018年汽車行業中長期規劃。我們對汽車行業進行了預測，預計到2025年，汽車出口份額將達到20%。我們還分析了中國汽車在海外的生產情況。如果我們最終想走向海外，相比之下，未來中國的海外產量應該達到1000萬臺左右，國內生產和出口應該達到500萬臺左右。出口加上海外生產的總量應該達到1500萬臺左右。在今年的T10大會上，與會企業領導人就海外發展提出了建議，如運輸能力、自由貿易協定和關稅、標準互認、金融支持、碳關稅、海外直接投資以及發揮行業協會作用。當然，中國汽車出口也面臨著海外經濟形勢復雜、運輸問題、核心短缺等短期問題，以及海外認證成本、關稅壁壘、中國品牌高端化等長期問題。我們對此提出了一些戰略考慮。第一步是進行深入研究。如果一家公司想走出去，就必須進行研究，而且研究得越深入越好。其次，必須有長期戰略，海外發展必須制定長期戰略，至少要持續十多年，這是一個十年內持續虧損的戰略。第三，有必要借鑒經驗，尤其是日本和韓國汽車公司的經驗。第四，充分預見困難，本地化困難需要充分預見并有相應的策略。第五，在供應鏈發展方面，有必要把供應鏈拿出來，但核心取決于主機廠在當地的生產和銷售。當銷售額無法增長時，所有零部件供應商都將面臨損失。面對這種情況，有必要充分考慮應對策略。在品牌建設方面，中國汽車品牌在海外積累需要很長時間，而中國汽車品牌是整個中國各方面的綜合反映。國家的宏觀政策和國際形象的樹立對中國品牌產生了巨大的影響。此外，一個品牌的基礎仍然是其產品的質量。沒有堅實的產品質量基礎，一個品牌就是ju……

空中城堡。此外，一家真正強大的汽車公司必須涵蓋a、B和C等不同級別的車型，而不能只生產a級汽車。創建品牌是一個艱難的過程。國際化最終離不開本地化。目前，許多合資企業在中國的市場份額逐漸減少，根本原因是本地化做得不好。只有本地化，汽車才能在中國暢銷。同樣，中國車企未來要走向全球，我們也需要將車型本地化，并在本土研發、營銷、品牌、服務、人力資源、管理等方面建立能力。

標簽：東南長城奇瑞特斯拉

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