12家新能源品牌2月銷量：環比整體回升，理想領跑新勢力

3月1日，各新能源品牌如期發布月度銷售數據。總體而言，春節后的2月迎來了今年汽車市場的啟動期，大多數新能源品牌2月的銷量較上月有所回升。

從品牌角度來看，比亞迪的市場表現依然激烈，數據顯示，2月份其新能源乘用車銷量達到191664輛，環比增長27.6%。其中，比亞迪銷售了90639輛電動乘用車和101025輛DM混合動力車型，占比分別為47%和53%。很明顯，插電式混合動力是比亞迪顯著增長勢頭的一部分。今年2月，比亞迪進一步擴大了對插電式混合動力市場的覆蓋范圍。作為一款插電式混合動力車型，新款秦加DM-i的價格直接降至10萬元以下。五天后，秦加DM-i成功贏得了約25000份新訂單，有望成為比亞迪插電式混合動力車型的新增長引擎。除了比亞迪，愛安在2月份的市場表現也可圈可點。2月，愛安銷量重回3萬大關，環比增長194.8%，是當月所有新能源品牌中市場表現最大的反彈。2月強勁復蘇的原因可能與Aian此前實施的市場策略有關。早在1月，愛安就宣布，由于新能源汽車補貼政策的退出，預計將在今年3月初將旗下車型的官方指導價上調3000-6000元。2月，Aion最暢銷的車型Aion s Plus的新版本被添加——70 Joy Edition，直接將價格降至15萬元以下。此外，對于AION Y系列和AION S Plus車型，Aian推出了每臺5000元的限時交付獎勵。此外，愛安還為全系車型推出了三年零息和超低首付限時財政補貼兩大禮遇。對于消費者來說，在兩種策略下，二月顯然已成為購買Aian車型的最佳時機。從2月份的銷量排名可以看出，在愛安之后，汽車制造業又出現了一股新勢力。2月，理想汽車以16620輛的交付量領跑新勢力。在去年12月首次交付超過2萬臺后，它在1月短暫下降，2月呈增長趨勢。理想汽車目前有兩款車型，L8和L9，處于交付階段，并且都處于上坡階段。三月初，理想L7 Pro和Max即將開始首次交付。根據理想第一季度交付指引，預計第一季度將實現5.2萬至5.5萬輛的交付量。目前，理想在前兩個月完成了31761輛的交付量，這意味著理想將在3月份交付至少2萬輛汽車以實現其目標。NIO 2月份的交付表現保持穩定并有所改善，當月交付量達到12157輛，比上月增長42.9%。根據交付指南，NIO預計第一季度將交付3.1萬至3.3萬輛汽車，這意味著其3月份的交付量仍將保持在1萬輛以上。在經歷了連續兩個月的低迷之后，2月，內扎汽車終于重回1萬輛，月交付量為10073輛，較上月增長67.4%。目前，Nezha U和Nezha V仍然是該品牌的主要交付驅動力，而定位更高的Nezha S的崛起相對較慢。數據顯示，今年2月，Nezha S交付了2048輛汽車，比1月有所改善。自去年下半年以來，小鵬汽車的月交付量普遍不足1萬輛。2月，小鵬的交付量環比增長15.2%，達到6010臺，暫時在五大新勢力中排名第四。相比之下，零跑在2月份的交付表現被新勢力甩在了后面。數據顯示，零跑在2月份交付了3198輛汽車，與1月份1139輛的業績相比大幅增長。關于這一表現，零跑官方表示，正如預期的那樣，這是一次戰術性的深蹲。零跑汽車高級副總裁曹力解釋說，為了在3月1日新產品上市前真正實現輕量化上市，零跑有意進行布局和控制，一方面加快消化原有庫存汽車；

另一方面，已經為2023款新車的上市做了準備，包括工廠在今年春節期間對新車的準備和調整。3月1日下午，零跑汽車推出了四款新車型：C11增程版、2023 C01、2023 C11和2023 T03，覆蓋了汽車市場的主流價格區間。在新車集體上市之后，零跑能否在今年強勢反彈顯得尤為重要。從品牌交付量排名來看，極克龍2月的交付業績也有所回升，當月交付5455輛，較上月增長75%；在去年12月交付了超過1萬臺之后，深藍今年已經連續兩個月下降。2月份，深藍交付了4103臺，與上月相比下降了33%。一些分析師認為，深藍銷量的下降可能受到了特斯拉降價的影響。此外，深藍今年將擴大其產品矩陣，其第二款車型，該品牌的第一款SUV——深藍S7即將上市。上市后，該車將與SL03形成轎車+SUV產品陣營。從上述各品牌2月的表現來看，與1月相比，2月已逐漸回到正軌。盡管2月份新能源汽車的整體銷量尚未公布，但根據乘聯會的每周市場數據，市場已經開始升溫。數據顯示，2月1日至19日，全國乘用車市場新能源汽車零售額21.5萬輛，同比增長43%，同比下降4%；來自制造商的新能源批發量為28.4萬輛，同比增長37%，同比增長27%。

標簽：埃安比亞迪AION S理想汽車零跑汽車

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