“等等黨”的勝利？特斯拉入門級新車終于來了！

如果要說特斯拉最近最令人印象深刻的一件事，那一定是之前的降價趨勢讓它獲得了“價格屠夫”的稱號。為了進一步搶占市場份額，“價格屠夫”特斯拉汽車一再創下新低，讓消費者目瞪口呆。那么，“等待黨”現在能采取行動嗎？

別擔心，最近有消息稱，特斯拉將推出一款比model 3和model Y更小的全新車型，而且價格還會進一步下降。對于許多持有硬幣觀看的消費者來說，這個價格無疑是個好消息。那么，關于這款新車還有哪些相關信息被披露呢？讓我們一起來看一看。特斯拉的“神車”來了嗎？美國時間2月22日，特斯拉全球工程總部在美國加州正式揭牌。值得注意的是，在特斯拉全球工程總公司正式揭牌的官方宣傳視頻中，可以發現該視頻曝光了一款疑似特斯拉的新入門級車型的設計草圖。在11:39秒的視頻中，這些新的設計草圖揭示了豐富的細節。左圖中前部覆蓋的車型與之前曝光的銀色跨界車設計草圖非常相似；中間的白色車型更像是一款全新的緊湊型跨界車，融入了跑車元素；右邊的藍色汽車就像一輛帶有轎跑車元素的緊湊型掀背車。除了這三款細節明顯的車型外，我們在視頻中還可以看到，草圖中有車輛的內部示意圖。內飾風格延續了特斯拉簡潔的設計風格，內部只有一個方向盤和一個中控屏幕。根據特斯拉目前泄露的信息來看，特斯拉的新入門車型可能是緊湊型掀背車、緊湊型兩廂車甚至緊湊型跨界車。可以估計，新車的尺寸與大眾ID.3差不多，車長約為4.4米。它將加入20萬個細分市場，與它們正面競爭。值得一提的是，馬斯克曾表示，“制造兩款特斯拉下一代車型的成本將與目前制造一款Model 3的成本相同。這意味著下一代車型的成本將低于Model 3的制造成本。那么，馬斯克是如何進一步降低汽車制造成本的呢？特斯拉為什么要做入門級車型？我們在這里假設，如果特斯拉的入門級車型在17萬元左右，新車的利潤將大幅下降。在這種背景下，擁有卓越智能技術的特斯拉會選擇降低車輛的配置嗎？答案是否定的。根據特斯拉此前發布的消息，入門級新車可能正在中國開發，以滿足歐洲和亞洲市場的需求，并可能在未來建立在新一代平臺上。控制成本的關鍵因素是，新車可以在當前Model 3平臺技術的基礎上開發，并可以開發新的車型。這樣，特斯拉就不需要在打造入門級車型上投入太多的研發精力。近年來，我們也注意到特斯拉的車型價格越來越低，那么特斯拉為什么如此執著地打“價格戰”呢？對于特斯拉為何推出價格實惠的入門級車型，目前仍有多種意見；

首先，特斯拉的產品矩陣。目前，特斯拉有四款車型在售，其中Model 3和Model Y是銷量的主要驅動力。2022年第四季度，特斯拉在全球共交付了131萬輛汽車，其中兩款主要銷售車型占比超過50%。如果特斯拉推出另一款價格合理的入門級車型，它顯然將擁有更廣闊的市場環境，并保證高銷量。第二點是要取得領先。盡管新能源汽車在電動化時代獲得了巨大的普及，但與汽油車相比，市場份額仍有一定差異。面對如此巨大的市場規模，特斯拉的降價政策和入門級車型的推出，必然會引起大量新能源企業的效仿，從而讓越來越多的消費者支持新能源汽車，推動新能源產業的蓬勃發展。第三點是搶占更多細分市場份額。相信大家也注意到了，特斯拉此次亮相的這款全新入門級車型的價格區間將在2.5萬美元左右。在20萬美元以下的國產新能源車型中，競爭十分激烈。我相信特斯拉也會加入這一行列，并將吸引很大一部分消費者的注意力。特斯拉有能力進入20萬元的市場嗎？縱觀當前國內新能源汽車市場，可以看出銷售的責任集中在20萬級別的車型上。在這份價格預算中，無論車型、動力總成、智能駕駛技術如何，都有比亞迪、廣汽傳祺、廣汽愛安、小鵬等眾多造車勢力可供選擇。在這個價格預算中，這也是大多數消費者能夠接受的消費細分市場，因此，許多制造商都聚集在這里。從過去一年的市場環境可以看出，消費者對售價仍然非常敏感。例如，他們自己的產品model 3在短短幾年內售價大幅下降。尤其是在特斯拉開始國產化之后，它在消費者中越來越受歡迎，他們對購車最直觀的感覺是價格實惠。對于消費者來說，可以肯定的是，他們不會拒絕更多的選擇。特斯拉的加入將刺激他們的購車欲望，但對于新能源汽車市場來說，這將再次引發“血腥風暴”。盡管特斯拉在廣闊的市場環境中具有良好的優勢，但據外媒報道，特斯拉的入門級車型很有可能在短期內不會推出。由于主要車型Model 3和Model Y的訂單異常高，以及面臨巨大的產能問題和供應鏈短缺，為了確保主要車型的交付，入門級車型的計劃可能會推遲。此外，特斯拉的電動皮卡交付問題尚未解決，即使20萬級別的電動汽車仍然是一片藍海，但特斯拉仍有許多問題難以解決。

最后，不管特斯拉全新入門級車型的外觀如何，可以肯定的是，這款新車的到來可能會改變新能源汽車市場的現狀。至于特斯拉的入門級新車何時上市，缸哥將繼續關注。

標簽：特斯拉Model 3發現Model Y埃安

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