2月26日，長城無錫新東半導體“第三代半導體模塊封裝與測試項目”正式開工建設，標志著新東半導體的“第三世代半導體模塊封裝測試項目”產業化邁出了關鍵一步。
圖片來源：長城汽車獲悉，該項目總投資8億元，建筑面積約3萬㎡, 計劃年生產能力為120萬套車輛限界級模塊。預計該設備將于2023年9月全面投入使用，最快將于今年年底投入批量生產。當前，隨著智能電動汽車的快速發展，對功率半導體的需求顯著增加。根據相關分析數據，從燃料動力汽車到純電動汽車，單車半導體的價值將從457美元增加到834美元。單車價值增幅最大的順序是：功率半導體>傳感器>MCU從燃料動力汽車到新能源汽車，功率半導體的單車價值預計將增長數倍，達到約450美元。從功率器件類型來看，目前用于新能源汽車的功率半導體主要是硅基IGBT和MOSFET。然而，由于SiC和GaN等第三代半導體材料在高壓系統中具有更好的性能，與硅基器件相比，它們具有高耐壓、耐高溫、低功耗、小尺寸和輕重量等顯著優勢。人們普遍認為，它們將逐步取代IGBT和MOSFET等硅基功率半導體，廣泛應用于新能源汽車領域。根據TrendForce的研究數據，隨著越來越多的汽車公司開始將SiC技術引入電動驅動系統，預計到2026年，汽車SiC功率元件的市場規模將攀升至39.4億美元。
圖片來源：芯半導體作為長城汽車森林生態系統的一員，成立于2022年11月。主要股東包括魏建軍、長城汽車有限公司和文勝科技有限公司，但各股東的具體持股比例尚不明確。在業務布局上，信東半導體從汽車功率器件業務起步，集芯片設計和模塊測試于一體。它已經建立了以長三角為中心的國際研發、智能制造和服務網絡，并正在穩步擴展到工業控制和光伏等其他領域。
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