終端銷量解析丨吉利火拼新能源背后，南方用戶最受益？

過去兩年，傳統的獨立車企一直在爭奪新能源，比亞迪率先以市場規模取勝。除此之外，吉利對新能源的進攻也十分火熱。根據中國汽車工業協會的數據，吉利2022年新能源銷量約為30.5萬輛，同比增長約277.9%，是年度車企銷量榜上同比增長最快的一年。此外，吉利加速新能源轉型的決心只增不減。今年年初，吉利設定了到2023年將新能源汽車總銷量翻一番，達到60多萬輛的目標。緊接著，吉利開始為實現這一目標而努力布局。首先，1月份，吉利的高端品牌車型吉利極氪001版進行了更新，與舊款車型相比，其產品競爭力進一步增強。今年2月，吉利推出了首款純電動微型車熊貓Mini，售價在3.99萬元至5.39萬元之間，試圖幫助吉利在微型車中獲得一定份額。此外，吉利計劃于2月23日發布其新的中高端系列的首款車型“銀河”。不得不說，在60萬輛的目標下，吉利在一季度開始發力。

圖片來源：吉利汽車2023年已經啟動，第一個完整的月已經過去。那么，吉利的新能源行業是如何起步的呢？他們的模型在哪里賣的？讓我們通過吉利的終端銷售來探討競爭。吉利的新能源在南方受到青睞。1月，國內新能源市場出現“黑門”，整體銷量較上月減半。在汽車公司和品牌中，吉利也未能幸免。終端銷售數據顯示，吉利1月終端銷量為83698輛，其中新能源板塊銷量為10070輛，較上月下降約79%。新能源板塊五大品牌的終端銷量均出現環比下滑。從市場環境來看，1月既有春節，也沒有新能源補貼，這對吉利、幾何、瑞蘭品牌影響較大。

此外，1月份終端銷量的下降也是由于品牌自身的原因，比如Jikron。去年12月，極氪終端的銷量為11418臺，但今年1月的銷量僅為3942臺。據報道，與上月相比大幅下降的主要原因有兩個。一個是極氪工廠因生產線改造升級停工21天，原因是產能有限。第二個與主模型的翻新有關。今年1月初，2023極氪001上市，與舊款相比，在電池技術、電池壽命、車身顏色和內飾方面進行了多次升級。早在去年年底，新車型就已經得到了廣泛的推廣，促使潛在消費者繼續購買新車型。從終端銷售數據來看，情況確實如此。今年1月，Jikrypton 001終端上銷售的型號都是2021的型號。盡管環比趨勢不佳，但同比趨勢表明吉利新能源板塊取得了重大進展。數據顯示，去年1月，吉利新能源終端銷量為8659輛，但今年，盡管市場如此低迷，吉利的新能源卻同比增長了16%。原因是品牌的擴張。2022年同期，吉利新能源板塊僅有吉利、幾何和領克三個品牌。然而，今年，隨著吉利極氪和瑞蘭的加入，吉利的新能源乘用車品牌已經擴大到五個。從城市分布來看，吉利的新能源汽車相對受到南方城市的青睞。有數據顯示，吉利在全國新能源銷量前十的城市中，有9個城市是南方城市，唯一的北方城市是濟南。1月份，吉利在濟南的新能源銷量占瑞蘭669輛的500輛。

作為吉利旗下的換電品牌，瑞蘭的城市布局與其換電網絡的建設和布局密切相關。據悉，易毅電池交換網絡位于瑞蘭澳……

動力生態系統已經在重慶、杭州和濟南形成了初步的電池交換網絡。因此，不難理解瑞蘭1月份在濟南的銷售份額相對較大的原因。

吉利新能源在城市的整體分布上有一些細微的差異，比如吉克龍。吉克龍終端銷量前十的城市都是南方城市，集中在江蘇、浙江和上海地區，靠近吉克龍的杭州灣智能工廠。作為高端品牌，吉克朗在上海、深圳、廣州等一線城市也有一定的分布。

純電是第一個啟動的，插電式混合動力存儲已經做好了開發準備。2022年，吉利在新能源領域增長相對較快的主要原因之一是其采取了“多條腿走路”的戰略。在技術方面，吉利正在布局純電動、插電式混合動力和增程路徑；

在品牌方面，吉利有吉利極氪、幾何、領克、吉利和瑞蘭。從終端數據來看，吉利1月純電動銷量占新能源整體銷量的79%，占比遠高于插電式混合動力。而且，在其高純電動份額的背后，吉利主要依靠極氪和幾何支撐。

數據顯示，在Jik001和Jik009的支持下，Jik001 1月終端銷量為3942臺，而幾何主要受到幾何E、幾何A Pro和幾何C的支持，1月銷量達到2289臺。綜合來看，這兩個品牌占吉利純電整體銷量的78%，其余來自瑞蘭和吉利品牌。與主要依靠小型車崛起的長安新能源和奇瑞新能源相比，吉利在新能源領域依靠極氪和幾何明顯提高了平均售價。插電式混合動力方面，吉利1月插電式混動終端銷量為1931輛，新增電動汽車158輛。根據終端數據顯示，領克和吉利品牌承擔著吉利插電式混合動力產品的布局任務，其中領克擁有全系插電式混動車型。1月份，領克09 PHEV的終端銷量最高，其次是領克06 PHEV。這兩款車型在1月份的銷量分別為601輛和244輛。

在吉利的插電式混合動力車型中，帝豪L PHEV在1月份的銷量最高。此外，吉利的158輛增程電動汽車幾乎全部由星越L Hi·P貢獻。事實上，吉利的插電式混合動力性能弱于純電動，并不是因為吉利沒有插電式混動相關技術，主要是因為插電式混雜技術的布局晚于純電動。2022年是吉利雷神動力布局的第一年。吉利已完成雷神智能發動機Hi·X智能混動平臺、智能變頻混合動力電驅動、高效發動機、電驅動系統的綜合混動技術布局，全面賦能吉利和領克品牌。從終端數據可以看出，1月份唯一搭載DHT技術的新能源汽車是星越L Hi·P和帝豪L PHEV，這表明吉利的新技術尚未完全部署在其產品中。公開資料顯示，2月21日，吉利雷神動力宣布，新一代雷神電動混合動力發動機BHE15 Plus將量產下線，熱效率高達44.26%，并將首次搭載在中高端新能源系列“吉利銀河”上。隨著新技術的逐步引入，吉利在混合動力和插電式混合動力方面的產品力將得到提升。60萬輛新能源汽車的目標如何實現？今年年初，吉利設定了2023年新能源汽車銷量超過60萬輛的目標。對于吉利這樣的“品牌巨頭”來說，每個品牌都必須共享一定的銷售目標。目前，很明顯，Jikron今年的銷售額將比去年翻一番。去年，吉克朗的累計銷量為71941輛，今年的目標是超過14萬輛。除了目前可以買到的Jikron 001和Jikron 009，Jikron今年還將推出兩款新產品。2月3日，吉利極氪官方發布了第三款新車ZEEKR X，并首次發布了新車的外觀圖。該車定位為緊湊型SUV，預計將在今年的上海車展上發布，并將在年內上市。

圖片來源：除了吉利極氪汽車，其余40萬輛由吉利、領克和幾何等品牌銷售。在吉利品牌中，純電動產品的市場表現弱于插電式混合動力。因此，今年2月，吉利品牌針對純電動微型車市場推出了熊貓Mini，進一步提升了吉利品牌在純電動領域的覆蓋范圍。幾何品牌方面，2022年幾何汽車累計銷量達到14.9萬輛，同比增長170%。幾何汽車的產品定位更迎合年輕消費群體，近兩年幾何銷售渠道進一步下沉到三、四、五線城市。官方計劃到2025年擁有500家經銷商門店。基于此，經過戰略調整……

幾何汽車，已經成為吉利新能源領域的重要貢獻者。

圖片來源：幾何汽車換電池方向，瑞蘭定位為“換電池和輕交通普及者”，新品牌聚焦C端市場。去年12月，充電可換的大型SUV瑞蘭9正式上市。此外，瑞蘭首款A級轎跑SUV瑞蘭7的概念車在去年6月的重慶車展上首次亮相。該車將于今年量產，根據計劃，瑞蘭將在三年內推出至少六款可更換電池的汽車。隨著多元化產品矩陣的逐步完善，瑞蘭有望成為B端和C端市場的“通吃者”。事實上，吉利的新能源品牌定位正在逐漸清晰，吉利在10萬至20萬元的市場范圍內展現了自己的影響力。對于30萬元以上的市場，吉利已經生產了兩款車型，對于10萬元以下的市場，它還將覆蓋熊貓迷你市場。然而，在20-30萬元的市場范圍內，吉利仍然缺乏受歡迎的產品。有數據顯示，價值20-30萬元的新能源汽車市場是未來潛力最大的細分市場，其份額正在加速提升。2022年12月，市場份額達到23.3%，成為軍事戰略家的“戰場”。作為“品牌強國”，吉利自然不會錯過布局的機會。據悉，吉利即將推出的新產品系列“銀河”將定位于中高端，主要面向20-30萬元的新能源市場。Galaxy的第一輛車將是一輛B級SUV，采用插電式混合動力，現在命名為Galaxy L7。總體而言，吉利在新能源領域的品牌布局并不有限，這無疑將有利于實現其年終銷售目標。然而，以1月開始的1萬輛新能源汽車的銷量計算，距離吉利60萬輛的目標還有很長的路要走。吉利旗下各個品牌今年的負擔可能并不容易。

標簽：極氪領克幾何汽車熊貓mini星越L

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