據外媒報道，如何回收汽車大燈等復雜產品？海拉公司領導的聯盟正試圖解決這一問題，以優化整個產品生命周期的可持續性，使其對氣候更加友好，并節約資源。該聯盟還包括Costron、寶馬和Fraunhofer機電系統設計與研究所（IEM）。
NALYSES項目于2022年10月啟動，預計將持續三年，由德國聯邦教育和研究部資助。德國美諾公司也作為合作伙伴參與了該項目，以評估家用電器生產中相關結果的可移植性。目前，聚碳酸酯塑料等材料可以滿足開發和設計汽車前照燈的關鍵要求。這些材料在廢料的再利用、再制造或回收方面也發揮著重要作用。我們參與這個開創性項目的重點是設計材料和回收策略。作為新項目的一部分，我們希望與合作伙伴合作，開發一系列涵蓋整個產品周期的解決方案。專注于塑料以簡化回收，科思創幾年前提出了一個富有遠見的前照燈概念，用于未來的汽車照明。這種模塊化方法基于不同類型的聚碳酸酯，可以減少組裝步驟、空間要求、成本和二氧化碳排放。與傳統解決方案相比，它可以將原型的重量減輕1.5公斤。關鍵是要專注于一種類型的塑料。這可以減少在回收液體流中分離、分類和儲存所需的勞動力，同時不影響材料性能。科思創還提供更可持續的聚碳酸酯等級。由于在生產過程中使用可再生電力，并且使用了來自質量平衡的生物廢物和殘留物的原材料，這些模克隆?RE產品從進料架到科思創的工廠大門都是氣候友好的。未來的照明系統設計將有利于實現回收利用，充分提高附加值水平，也包括所有組件的重復使用。作為NALYSES項目的一部分，科思創支持材料回收技術的評估。該公司還負責表征和優化材料性能，并致力于借助合適的材料延長大燈的使用壽命。這個新項目專注于從原材料、設計到整體系統需求的整個價值鏈，正如寶馬等汽車制造商所定義的那樣。在開發過程的任何階段，都可以通過數字孿生開發和分析來評估可回收性和碳足跡。這可以在進行設計和生產之前提高開發過程的連續性。
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