在未來很長一段時間內，換電站仍將具有其獨特的優勢。NIO的換電服務解決了許多純電動汽車用戶的痛點，包括快速補能、長途旅行、按需升級、靈活換電、電池健康、電池回收等
在2021 12月下旬的一次媒體傳播會議上，NIO聯合創始人兼總裁秦利宏討論了這股新勢力自品牌誕生以來決定“堅持”電池更換模式的根本原因。隨后，他還補充道，NIO將把電池交換與大功率充電相結合，然后將交換站與一些新能源（如整個光伏系統）相結合。還有更多的空間可以探索和進一步利用其優勢。無論在什么情況下，只要是智能電動汽車，就必須更換，而不是更換，也不是NIO。“隨著活動接近尾聲，秦立紅再次以這樣一個信息豐富的觀點結束。作為旁觀者，我們也很清楚，上述所有計劃和愿景都需要足夠的‘數量’作為支持。很快，時間到了2022年12月31日，NIO引以為傲的能量補充系統NIO Power再次迎來了自己的“里程碑”“時刻-第1300座替代發電廠的完工。對于即將到來的2023年，在2022年NIO日增加NIO替代發電站的目標已定為400座。
殊不知，今天，上述目標被這支新生力量親手“推翻”了。從其絕對統治者李斌發布的推文中可以看出，NIO需要進一步加快換電站的部署速度，讓更多用戶盡快體驗到比加油更方便的換電服務。我們制定了新的目標，并決定到2023年增加1000個替代發電站，到2023年底將總共建造2000多個替代發電廠。據李斌介紹，在新增的1000個車站中，約400個將建在高速公路服務區或十字路口，以加快高速換電網絡的布局速度；將在城市地區部署約600個，重點部署在有一定用戶基礎且沒有替代電站的三四線城市和縣城。
NIO團隊已經在根據這個新目標進行各方面的準備。目前，第三代電站的量產工作進展順利，預計將于4月開始大規模生產。5月份更換發電站的部署將加快。從6月開始，基本保持每月120至150座換裝電站的建設速度。截至目前，NIO在中國市場共建設了1315個換電站和2340個充電站，連接了63萬多個第三方充電站，為用戶提供了1800多萬次電池更換服務。在這一點上，人們不禁驚嘆于這樣一個事實，即新能源在汽車制造中取代電池的雄心無疑已經得到了充分的證明，從400個座位到1000個座位。至于背后的根本原因，我們還是想讓自己的“護城河”更加堅不可摧，實現真正的多維度反饋。
華為常務董事、終端業務CEO、智能汽車解決方案BUCEO余承東近日在接受媒體專訪時重申華為不造車，并對華為智選車業務模式的商業邏輯做了全新闡釋。
1900/1/1 0:00:002月16日，長城汽車在香港九龍灣國際展貿中心歐拉旗艦店舉行開業儀式和歐拉品牌發布會。2月17日，歐拉好貓在澳門登場亮相并正式上市。
1900/1/1 0:00:00蓋世汽車訊據路透社報道，2月21日，德國勃蘭登堡經濟事務部表示，特斯拉已暫停在勃蘭登堡生產完整電池的計劃，而是將在稅收優惠力度更大的美國進行部分生產流程。
1900/1/1 0:00:00年初，隨著特斯拉和比亞迪的降價，2023年汽車行業勢必更加“內卷”。所以，我們看到，各大車企“全體起立”，坐不住了，燃油車這塊也無法例外。
1900/1/1 0:00:002月21日，歐洲汽車制造商協會公布，歐洲1月新車注冊量為911064輛，同比增長11。得益于西班牙和意大利新車銷量的強勁增長，歐洲新車銷量連續第6個月保持增長。
1900/1/1 0:00:00近年來，隨著移動互聯網和汽車電子設備的不斷快速發展，以智能網聯汽車為核心的下一代智能交通系統逐漸深入城市居民生活。在新技術、國家政策等因素的作用下，具備組合駕駛輔助功能汽車滲透率快速提升。
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汽車導航