專訪愛馳CTO張杰：向全球進發， U6續寫愛馳出海新征程

被評為“獨角獸企業”的造車新勢力，CTO應該是什么？愛知是一家剛剛成立6年的初創汽車公司。與同樣是造車新勢力的魏小利相比，他被認為是一個“年輕人”。雖然年輕，但愛知有著非凡的勇氣和力量。從一開始，它就將目光投向了世界，并在2020年率先起航。在不到三年的時間里，它已經銷往20多個海外市場，甚至比前幾代更快。這家迅速成長的年輕企業有一位CTO，他的氣質與企業高度兼容：雄心勃勃，但冷靜理性，聰明開朗的臉上帶著一絲淺淺的微笑，談論產品和技術時充滿熱情——這是我對“80年代”愛知CTO張杰的第一印象。

張杰，愛馳CTO，曾任車聯網產品硬件研發高級工程師、長安汽車軟件技術公司總經理、智能研究院副總經理、中國汽車工程學會特約專家，中國汽車基礎軟件生態委員會副秘書長，現任愛知首席技術官，在智能汽車領域深耕16年，履歷斐然。擁有傳統藍血造車基因的愛馳，一直嚴謹傳承百年造車工藝和品質，長期研究汽車三電技術。張杰在汽車軟硬件方面的深厚積累，無疑將為愛馳在智能電動汽車競爭的下半場——智能化注入新的動力。《愛知U6》是張杰擔任愛知CTO后的第一部作品。作為愛知科技中心的新“掌舵人”，張杰將智能技術融入運動美學，推出了一款耀眼的跨界轎跑SUV，并嚴格檢查質量和細節，以充分展示愛知U6作為“純電動新玩家”的個性。

第一眼看到U6，動感的車身設計和大膽的配色方案引人注目。習慣了單調的造型設計，每一個都符合預期，就像我們每個努力扮演好“社會角色”的人一樣。愛知U6希望打破傳統，大膽大膽，以更具張力的設計反映每個人心中的“小宇宙”。”張杰表示，在智能科技配置方面，愛知U6也更加有趣和人性化，致力于讓有愛的用戶享受它。張杰介紹：愛知U6內飾艙的科技感和運動屬性都很強。星際巡航控制變速桿和F1賽車方向盤等個性化設計充分提升了“時尚玩家”的氛圍。其次，在人機交互方面，將語音識別、連續指揮等響應功能集成到大量應用程序中，以滿足用戶的多樣化需求，真正將車聯網融入他們的智能生活方式。再一次，在智能輔助駕駛方面，愛知U6的自動化水平非常高，IACC等智能駕駛輔助功能甚至高于一些豪華車型

在駕駛品質方面，愛知U6也保持了愛知一貫的底盤調教，百公里加速最快6.9秒，百公里制動性能最低33.44米。它不僅擁有電動汽車的自然瞬間爆發力，而且擁有與德國汽車相似的駕駛體驗。我們希望愛知U6是一款好看、易于駕駛、有趣的汽車，能夠釋放用戶的熱情。”張杰補充道，“現代人普遍承受著巨大的壓力，低頭開車的人有時可能會忘記在風中馳騁的無憂無慮的天性。我們希望更多的用戶能夠駕駛愛知U6，走上街頭看霓虹燈，去田野尋找天空，盡情馳騁，在成人世界中找到年輕的樣子。自去年10月推出以來，愛知U5已在全球范圍內推出。考慮到補貼、稅收和運輸成本等因素，海外售價通常為……

在5萬歐元的范圍內，丹麥市場的起價已達到5.1萬歐元，遠高于國內市場。這不僅印證了海外智能電動汽車市場的巨大需求潛力，也反映了中國新能源汽車品牌的崛起。

談到應對全球市場挑戰和提高質量，張杰表現出了極大的信心。愛知的車型目前在20多個國家銷售，這是一個值得講述的故事。基于愛知自主研發的MAS平臺，愛知U6在車身結構、電池技術、車輛工藝、底盤調校和內部空氣質量方面繼承了愛知U5的品質。同時，由于車輛定位的差異，愛知U6在動力匹配上更具活力，智能配置也更為多樣。目前，愛知旗下所有車型均已通過歐盟車型認證，并已按照中歐同步的嚴格標準從愛知自建的工業4.0超級智能工廠下線，并出口國內外市場。傳統品牌需要應對許多限制和期望，而新公司可以以他們想要的方式展示自己。在愛知，項目的實施速度非常快，尤其是在品牌和產品開發領域。對于創業公司來說，我們可以盡可能縮短決策環節，實現更敏捷的業務流程，并擁有更強的執行力。與此同時，我們與全球合作伙伴合作開發了一系列專有技術。雖然愛知是一個年輕的品牌，但這為我們在競爭中提供了優勢。“以車身為例，愛知U6采用了“上鋼下鋁”的輕量化車身結構，并應用了SPR（自沖孔鉚接）等航空生產技術和FDS連接到不同硬度和厚度的高強度連接材料，與傳統的鋼白車身相比，最終實現了約50kg的重量減輕。這項新技術的應用給用戶留下了深刻的印象。

依托自主研發和制造能力，整合全球供應鏈資源，愛知U6正有序邁向全球市場。繼U5的有效海外擴張之后，U6正在繼續其愛知出海的新征程。速度決定效率，這也是造車新勢力與傳統汽車相比的最大競爭優勢，尤其是在技術方面。在軟件定義汽車的時代，我個人認為未來3-5年新能源技術的突破點在于汽車的快速迭代。未來，愛馳將通過技術優化不斷迭代和升級其產品，以滿足全球不同消費者的需求，”張杰表示。

標簽：愛馳愛馳U6愛馳U5長安DS

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