大眾汽車提升ID.家族內飾的可持續性

大眾汽車正在進一步增強純電動ID系列的可持續性，其內飾將使用更環保的材料。今年，大眾汽車將在生產版本ID.3、ID.4、ID.5和ID.7中使用回收材料，這些材料已經在IDAbove Buzz2中使用。例如，大眾汽車首次推出Seaqual?紗線回收聚酯紗線用作座椅面料。這種紗線由10%的海洋廢棄物和90%的再生聚酯紗線制成，與傳統座椅材料相比，在生產過程中減少了三分之一的二氧化碳排放。

作為可持續發展戰略的組成部分之一，大眾ID。3號和4號家族將在電動產品中使用更多的回收材料，”電動產品主管Silke Bagschik說。“通過在ID車型的內部使用大量回收材料和非動物皮革產品，我們不僅進一步提高了產品的環境屬性，而且還滿足了用戶對內飾觸感和耐用性的高要求。用戶的反饋也加強了我們在未來繼續使用可持續材料的決心。Buzz是第一個使用創新回收材料的公司。ID中的大眾汽車Buzz的內飾使用了大量的新材料，ID家族中的其他車型也將逐漸采用。例如，ID Buzz內飾廣泛使用由海洋塑料垃圾或廢PET瓶制成的替代材料，而seaqual首次用于座椅織物?紗線回收聚酯紗線，由10%的海洋垃圾和90%的回收聚酯紗線制成，與傳統織物相比，生產過程中的二氧化碳排放量減少了32%。座套還采用ArtVelours Eco?材料，其中71%由可回收材料制成。ID.Buzz的內部車頂和地板覆蓋物均由可再生聚酯制成，地毯絕緣層也由回收塑料制成，車底護板和車輪罩內板也由回收材料制成。此外，考慮到鍍鉻工藝對環境的負面影響，大眾將停止ID Buzz在其車門裝飾件、儀表板和方向盤上使用鍍鉻材料，而是用含有生物基粘合劑的仿鉻漆代替。目前，ID Buzz使用的創新回收材料也將用于ID.3、ID.4、ID.5和ID.7之上。回收材料是具有高價值的替代材料。它是在用于新產品之前對舊材料進行處理和加工的材料，如廢PET瓶和舊漁網等塑料垃圾，這些塑料垃圾在加工成塑料顆粒后可以回收。大眾汽車根據生產要求，選擇使用部分或完全回收的材料生產汽車零部件。在室內設計方面，回收材料的外觀、觸感、耐用性和使用壽命必須始終與傳統材料相同。大眾汽車正在實施“零之路”戰略。大眾汽車的目標是到2030年將單車二氧化碳排放量減少40%，最遲到2050年實現碳中和。為了實現這些目標，大眾汽車對整個產品生命周期進行了分析和優化：從基礎研究到開發生產，再到產品生命周期結束進行回收，并努力實現所有使用過的原材料的閉環回收。1 ID。7：該型號尚未發布。2、Buzz Pro：百公里綜合功耗：21.7-2.6千瓦時；二氧化碳排放量：每公里0克。車輛的功耗和二氧化碳排放量基于WLTP數據。3 ID.4 GTX：每100公里綜合功耗17.6-17.7千瓦時；二氧化碳排放量：每公里0克。車輛的功耗和二氧化碳排放量基于WLTP數據。4 ID.5 GTX：百公里綜合功耗：17.1-17.3 kWh；二氧化碳排放量：每公里0克。車輛的功耗和二氧化碳排放量基于WLTP數據。文本中的模型都是德語版本。大眾汽車品牌“向前邁進，走向未來”向全球140多個市場銷售產品，并在12個國家的29多個地區生產。2022年，大眾品牌在全球交付了約460萬輛汽車，其中包括高爾夫、途觀、捷達、帕薩特等暢銷車型，以及出色的ID家族純電動車型。目前，大眾汽車品牌在全球擁有約17萬名員工。通過ACCESS戰略，大眾汽車正在加速向用戶喜愛的可持續移動出行品牌轉型。

標簽：大眾帕薩特高爾夫捷達

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