3月2日，在15萬至20萬元的價格范圍內，產品眾多，如何定義汽車的價值？2022年的銷售數據顯示，15-20萬元是中國汽車消費的主要市場，保險覆蓋率高達18%。據預測，到2025年，這一數據將達到25%，這也意味著在汽油和新能源汽車的加速切換中，相同的汽油和電力價格將成為軌道切換的信號。
零跑以15-20萬元的價格區間為起點，不僅實現了油電同價，純電甚至比汽油車還便宜。3月1日，零跑舉行了新品發布會，不僅正式推出了C11增程版，還帶來了全新零跑T03、C01和C11純電動版的價格。
其中，C11增程版售價14.98-18.58萬元，2023零跑T03售價5.99-8.99萬元，2021 C01售價14.98-22.88萬元；2023 C11純電動版售價15.58-21.98萬元。
四輛新車的價格都下降了
基于行業發展趨勢、用戶選車和用車需求以及品牌發展戰略，零跑在對四款車型進行價值重構的基礎上，重新定義了15-20萬元區間車型的價值標準。最直接的方面體現在價格上。
單獨來看，零跑C11增程版的官方售價較預售價下調了1萬元；與老款車型相比，全新零跑T03的起售價下降了2.26萬元；新款C01與舊款相比，價格降低了4.4萬至5.8萬元；
C11純電動版相比老款車型降價16000-3000元。這也導致零跑全系列產品的競爭力大幅提高。
以新推出的C11增程版為例，其長、寬、高分別為4780mm、1905mm和1675mm，軸距為2930mm，創造了主流緊湊型SUV價格下豪華中型SUV的規格。
此外，零跑C11增程版的優勢還體現在續航里程長、油耗低、配置智能化。
零跑C11增程版配備了43.74kWh的高容量電池組，CLTC的純電動續航里程為285公里。在增程系統的支持下，綜合射程可達1024公里。同時，零跑C11增程還提供30.1kWh的電池組版本，CLTC純電動續航里程為180公里。它有三種智能操作模式：極限純電動、純電動優先和燃油優先，可以自由切換。
多種智能運行模式，加上峰值功率為88kW的油冷增程發電機系統，在零運行C11增程版WLTC工況下，綜合油耗僅為0.73L/100km。例如，在極端純電動模式下，車輛將優先使用動力電池的功率，只有在SOC降至5%左右后才會啟動增程器。該模式適用于需要更長距離純電動駕駛的出行場景，以保持最佳的車輛經濟性。
在智能座艙方面，零跑C11增程采用了最新的Leapmotor OS 3.0智能座艙，采用了第三代高通驍龍SA8155P汽車級芯片，并配備了科大訊飛3.5代語音交互系統，以及Leapmotor-Pilot智能駕駛輔助系統。它擁有28個智能傳感硬件和23個智能駕駛輔助功能，可以在硬件層面支持最高L3級別的智能駕駛輔助，能夠進行面部識別并支持全球OTA迭代升級。
作為參考，在配置方面，其他15-20萬的車型大多只有15個或更少的智能感知硬件，只能實現基本的駕駛輔助功能，沒有面部識別自適應、座椅加熱、通風、按摩、記憶座椅等功能。不過，零跑C11加長版的所有功能都在15萬元以內。
實現20萬輛的銷售目標
數據顯示，去年國內市場燃油車銷量為1486.9萬輛，同比下降13%；
新能源汽車銷量達到688.7萬輛，同比增長93.4%。新能源滲透率首次超過30%，據樂觀估計，今年新能源整體滲透率有望達到40%。
然而，隨著新能源在市場上的認可度越來越高，消費者變得更加理性和成熟。如果他們在上半場更注重新穎性和新穎性，那么在下半場，他們更注重實用價值。
然而，目前15萬至20萬級別的汽車市場在尺寸、動力、懸架、舒適性配置和智能化方面仍然保持著舊的標準。軸距在2.7米至2.8米之間，功率保持在150千瓦左右，懸架多為前雙叉臂和后多連桿，智能配置較低，已不足以滿足新時代用戶的體驗。滿足這些需求的汽車制造新勢力的價格很高。
基于市場洞察，無論是純電動版還是增程版的C11，還是智能豪華電動轎車C01，零跑在續航里程、空間、智能、操控、智能和外觀方面都具有更高的性價比。例如，C11和C01的前雙叉臂和后五連桿懸架，具有多達28個傳感部件的智能駕駛系統，以及4秒甚至3秒0-100%的加速，都擁有過去30萬至40萬元的配置體驗，深耕15萬至20萬級別的汽車市場。
時間正好適合整個模型系列的刷新，“零跑汽車高級副總裁曹力告訴《汽車拉力談話》。零跑的產能和電池供應逐漸充足，芯片短缺正在緩解。這也導致新能源汽車的價格到達了燃油車的核心腹地。通過四款更有誠意的產品，零跑今年的目標也是達到20萬輛。
敢于在15-20萬級汽車市場發起價格戰，也源于零跑圍繞智能動力、智能駕駛、智能座艙等核心技術的不斷研究和創新。目前，零跑已經實現了70%的整車成本的自研自建能力，形成了全面自研、垂直一體化的護城河。未來，零跑還將應用激光雷達Orin NVIDIA芯片和800萬高清攝像頭，依靠自研軟硬件實現快速迭代升級，為未來的自動駕駛進步提供保障。
在產品方面，零跑開發了自己的原生汽車架構，涵蓋了A、B、C三大平臺。其核心覆蓋了3600毫米至5200毫米的車長，軸距覆蓋了2400毫米至310毫米。它可以實現從A0-C級別到轎車、SUV、MPV、皮卡和跨境車輛的全覆蓋。據了解，今年下半年，零跑將推出一款基于B平臺的新車，到2025年底將以每年1-3款的速度推出共計7款新車。
事實上，面對日益激烈的競爭，新勢力與傳統車企的邊界越來越模糊，行業混戰和內部競爭加劇。最終的幸存者必須是成為用戶的代工工廠，消除膨脹的品牌溢價，為用戶提供足夠誠意的品牌。這也可能是零跑在當前和競爭激烈的未來保持核心市場競爭力的有效手段。
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